2019年4月1日上午，在绿华山南锚地（长江口偏南），一艘货船轮厨房失火，火势无法控制，船上共17名船员随船遇险，最终造成2名船员遇难和巨大的经济损失。
厨房炉灶是船舶厨房内的重要设备，同时是船舶火灾安全隐患的重要来源，也是海事主管机关开展船舶检查的重点。其中，厨房炉灶的排气导管，应满足相关要求。本期就让我们一起来了解一下公约规范对货船厨房炉灶排气导管的相关要求。
一、需要在排气管的出口端装设关闭装置
（1）《SOLAS2020》/第Ⅱ-2章/B部分2.1.1规定：
所有通风系统的主要进气口和出气口都应能从通风处所的外部关闭。关闭装置操作位置应易于到达，有显著的永久性标志，且应指示出关闭装置是处在开启位置还是处在关闭位置。
（2）《国内航行海船法定检验技术规则2011》（2016修改通告）/第四篇/第2-2章1.16.9规定：
一切通风系统的主要进出风口应能在被通风处所的外部加以关闭。
二、A类机器处所、厨房、车辆处所、滚装处所的通风导管，均不得通过起居处所、服务处所或控制站
《国内航行海船法定检验技术规则2011》/第四篇/第2-2章1.16.3规定：
A类机器处所、厨房、车辆处所、滚装处所的通风导管，均不得通过起居处所、服务处所或控制站，但这些导管符合下列（1）和（2）情况之一者除外：
（1）①导管为钢质，如其宽度或直径300mm及以下，所用钢板厚度至少3mm；如其导管宽度或直径为760mm及以上，所用钢板厚度至少5mm；如导管宽度或直径在300mm和760mm之间，其所用钢板厚度按内插法求得；② 系为适当支承和加强者；③紧靠贯穿的限界面处设有自动挡火闸；④从机器处所、厨房、车辆处所、滚装处所到每一挡火闸以外至少5m范围内隔热至A-60级标准或具有与其所贯穿的分隔具有相同的耐火完整性。对于载客100人以下的III级客船、1000总吨以下的货船以及500吨以下的液货船，可以免除这一要求。
（2）①导管制造用钢符合本章1.16.3（1）①和②的规定；②在起居处所、服务处所或控制站内的导管均隔热全 A-60 级标准或具有与其所贯穿的分隔具有相同的耐火完整性。但对也应符合1.16.8所述主竖区分隔的贯穿要求者除外。对于载客100人以下的III级客船、1000总吨以下的货船以及500总吨以下的液货船，在起居处所、服务处所或控制站内的导管应达到A-0级标准。
三、如果厨房炉灶的排气导管穿过起居处所或内含可燃材料的处所，还需满足以下要求：
《国内航行海船法定检验技术规则2011》（2016修改通告）/第四篇/第2-2章1.16.7规定：
厨房炉灶的排气管管道通过起居处所或内含可燃材料的处所时，应按A级分隔建造。
每根排气管道应设有：
①1台易于拆下清洁的集油器；
②1只挡火闸，位于导管的下端；
③能在厨房内操纵的关闭抽风机的装置；
④熄灭管道内火灾用的固定装置。
PART
1、 未配备集油器
2、集油器不易于拆下清洁
3、集油器油污严重
4、导管的下端未设有有挡火闸
5、挡火闸关闭装置不活络或卡死
6、风机关闭装置未设置在厨房内
7、风机关闭装置故障失效
8、熄灭管道内火灾用固定灭火装置未设置
9、固定灭火装置未按周期进行检测或称重
船舶厨房炉灶消防隐患不容忽视。小编在这里提醒广大船员朋友们，要积极开展自查自纠，严格按照法规要求，正确设置符合规范的关闭装置、集油器等设备，并做好定期油污清洁。
来源：吴淞海事
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