1月13日,远平海轮在美国CONVENT港传来捷报,一次性通过验舱,为公司节省岸工洗舱等费用约12万美元。
远平海轮接到了在CONVENT港装运的高品质煤炭的航次任务,其验舱标准非常严格,堪比装粮标准。为赢得备舱时间、抢得船期,公司运营调度部和远平海轮联袂攻坚,协力克难,最终保证了船期,赢得胜利!
三
大
难
度
条件受限,远平海轮备舱难度有三!
难度一
验舱标准严格!接到此次航次任务之前,远平海轮已连续承运废钢和水泥两载脏货,特别是在美湾卸水泥期间,赶上阴雨天气,货舱壁结露顺舱壁下流,大舱下半部凝结了大量的水泥残货,清理难度较大。
难度二
船期宝贵!本航次租金水平较高,船期宝贵,自上一航次卸港至本航次装港仅不到两天时间,而在短期内想达到验舱标准几无可能,每增加一天洗舱时间就是一天的船期损失。
难度三
成本高昂!若雇佣岸工洗舱,岸工劳务费及交通费高达9万美元,且需要4天左右时间,这样按照同期大西洋市场平均水平计算,船期损失将约5万美元。
船岸协力,力保船舶航次效益不受损!
“惟事事,乃其有备,有备无患”。
事实上,早在远平海轮执行此次航次任务前,公司运营调度部就对船舶备舱所面临的三大难度着手准备。大舱面漆、专用清洗药剂以及相关备舱设备一一备妥供船;运营调度部审慎分析,结合当前实际,反复研讨,为远平海轮“量身定制”了三个备舱方案:方案一,在卸港HOUSTON雇佣岸工洗舱,但其无法保证下航次验舱一定通过,潜在风险较大;方案二,在本航次装港CONVENT雇佣岸工洗舱,但相关费用总额及船期损失达14万美元,成本高昂;方案三,由船员自主洗舱,根据实际情况,备舱时间约需4天,其中包括船舶1.5天的正常航行时间。预计支付船员扫舱奖金和损失的船期费用共计约3.3万美元,本方案虽无法保证验舱一次性通过,但值得一搏。
事不宜迟!
在确定用备舱方案三后,公司调度主管第一时间与船长进行沟通,在详细分解备舱工作后,希望船舶严格把控各个节点,根据实时动态,灵活应对,确保备舱工作顺利进行。自此,船与岸协力“备舱战”正式拉开序幕……
运营
调度部
在航行中请及时安排高压空气“吹舱”,防止水泥在舱壁上凝结,难以清理;我们已与卸港代理协调好调整卸货计划,以保证在卸货同时同步清舱,避免货舱完货时增加吹清难度;另外,船舶空压机功率小,我们已安排租用了港口的大功率空压机“吹舱”。弟兄们!辛苦了……
请公司放心,我们已经兵分两路!一面保证船舶正常航行;一面继续进行“吹舱”、喷涂盐酸、海水洗舱、淡水冲舱、喷涂油漆等工作,特别对舱内已经凝结的水泥残货进行清理,力争以最短的时间啃下这块“硬骨头”。
远平海轮
1月9日清晨,远平海轮卸港完货,顺利起航,大家已然顾不上之前在码头见缝插针吹清货舱的劳累,就进入了备舱攻坚战冲刺阶段。
验舱官点赞,远平海轮赢得胜利!
远平海轮全体船员弟兄们夜以继日的拼抢,终于在开航80余小时后顺利交船,船员只用了两天就完成了洗舱任务,比计划用时减少近1天,比使用岸工节省了约2天船期。
1月12日,船舶在密西西比河河口的SW Pass锚地递交NOR之后直接进港靠泊,靠泊后由保护代理海标公司韩船长亲自登轮协助验舱,船长和协检人员与验舱官进行了沟通交流,将备舱过程中的一些关键片段的照片和小视频展示给验舱官看,并向其做了详细说明,特别对备舱操做流程,所用药剂及设备等进行了补充说明,给验舱官留下了深刻的印象。验舱官对船舶能够在如此有限的时间内完成装粮标准的备舱工作,赞叹不已!
船岸联袂,勠力同心,团结协作,最终赢得胜利!
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