1月13日，远平海轮在美国CONVENT港传来捷报，一次性通过验舱，为公司节省岸工洗舱等费用约12万美元。
远平海轮接到了在CONVENT港装运的高品质煤炭的航次任务，其验舱标准非常严格，堪比装粮标准。为赢得备舱时间、抢得船期，公司运营调度部和远平海轮联袂攻坚，协力克难，最终保证了船期，赢得胜利！
三
大
难
度
条件受限，远平海轮备舱难度有三！
难度一
验舱标准严格！接到此次航次任务之前，远平海轮已连续承运废钢和水泥两载脏货，特别是在美湾卸水泥期间，赶上阴雨天气，货舱壁结露顺舱壁下流，大舱下半部凝结了大量的水泥残货，清理难度较大。
难度二
船期宝贵！本航次租金水平较高，船期宝贵，自上一航次卸港至本航次装港仅不到两天时间，而在短期内想达到验舱标准几无可能，每增加一天洗舱时间就是一天的船期损失。
难度三
成本高昂！若雇佣岸工洗舱，岸工劳务费及交通费高达9万美元，且需要4天左右时间，这样按照同期大西洋市场平均水平计算，船期损失将约5万美元。
船岸协力，力保船舶航次效益不受损！
“惟事事,乃其有备,有备无患”。
事实上，早在远平海轮执行此次航次任务前，公司运营调度部就对船舶备舱所面临的三大难度着手准备。大舱面漆、专用清洗药剂以及相关备舱设备一一备妥供船；运营调度部审慎分析，结合当前实际，反复研讨，为远平海轮“量身定制”了三个备舱方案：方案一，在卸港HOUSTON雇佣岸工洗舱，但其无法保证下航次验舱一定通过，潜在风险较大；方案二，在本航次装港CONVENT雇佣岸工洗舱，但相关费用总额及船期损失达14万美元，成本高昂；方案三，由船员自主洗舱，根据实际情况，备舱时间约需4天，其中包括船舶1.5天的正常航行时间。预计支付船员扫舱奖金和损失的船期费用共计约3.3万美元，本方案虽无法保证验舱一次性通过，但值得一搏。
事不宜迟！
在确定用备舱方案三后，公司调度主管第一时间与船长进行沟通，在详细分解备舱工作后，希望船舶严格把控各个节点，根据实时动态，灵活应对，确保备舱工作顺利进行。自此，船与岸协力“备舱战”正式拉开序幕……
运营
调度部
在航行中请及时安排高压空气“吹舱”，防止水泥在舱壁上凝结，难以清理；我们已与卸港代理协调好调整卸货计划，以保证在卸货同时同步清舱，避免货舱完货时增加吹清难度；另外，船舶空压机功率小，我们已安排租用了港口的大功率空压机“吹舱”。弟兄们！辛苦了……
请公司放心，我们已经兵分两路！一面保证船舶正常航行；一面继续进行“吹舱”、喷涂盐酸、海水洗舱、淡水冲舱、喷涂油漆等工作，特别对舱内已经凝结的水泥残货进行清理，力争以最短的时间啃下这块“硬骨头”。
远平海轮
1月9日清晨，远平海轮卸港完货，顺利起航，大家已然顾不上之前在码头见缝插针吹清货舱的劳累，就进入了备舱攻坚战冲刺阶段。
验舱官点赞，远平海轮赢得胜利！
远平海轮全体船员弟兄们夜以继日的拼抢，终于在开航80余小时后顺利交船，船员只用了两天就完成了洗舱任务，比计划用时减少近1天，比使用岸工节省了约2天船期。
1月12日，船舶在密西西比河河口的SW Pass锚地递交NOR之后直接进港靠泊，靠泊后由保护代理海标公司韩船长亲自登轮协助验舱，船长和协检人员与验舱官进行了沟通交流，将备舱过程中的一些关键片段的照片和小视频展示给验舱官看，并向其做了详细说明，特别对备舱操做流程，所用药剂及设备等进行了补充说明，给验舱官留下了深刻的印象。验舱官对船舶能够在如此有限的时间内完成装粮标准的备舱工作，赞叹不已！
船岸联袂，勠力同心，团结协作，最终赢得胜利！
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