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第7.9小节 倾斜计算和平衡锤
阿X小破：本小节就解决一个问题，船舶左右倾斜计算，接新船在办公室制作一个平衡锤，英文叫啥来CLNOMETER……。
航海是特殊行业，无论哪个时代，海员都是少数群体，航海人的生活及工作环境自然就不被大多数人所了解了。中国除了600年前朱棣盛世出了个伟大的郑和，近代航海和海洋甚至海军都是落伍的，海员的形象在中国好像一直没怎么好过。
我试图分析原因，其中最大的责任是海员自己这个群体的集体失误。性格是一个重要方面，都直来直去的，主要还在瞎吹牛，于张口闭口就是哪个国家的大洋马，不说说说海盗吹吹牛好像就少块肉似的，还狂风恶浪……
实际的情况只有海员自己知道，指望海员去娱乐场所洗浴中心？全世界的失足妇女都得失业。海盗更别提了，海员和船舶遇到海盗的比例远小于飞机汽车失事的比例。狂风恶浪？对大远洋国际海员来说，一年能遇到几次一辈子遇到几次？
海员本来就不被农耕文明的大众熟悉，再加上误导和曲解，坏了，形象不行了。实际上，当代海员远不是你想象的那种形象，
海员大国，海洋强国，最该要首先提高海员的社会地位，更需要提高形象，好像这个梦想太遥远。实际上，现在欧洲尤其是北欧，早就不再是《悲惨世界》里海员水手那个地位。今天的他们对海员尤其船长及其尊重。前年的那位船长，曾经在北欧休假，一路遇到任何当地人，一听是MASTER，都对船长毕恭毕敬的……
海员是特殊群体，更有很多特殊专业设备。驾驶台有很多仪器设备，集控室也有很多，办公室也有几个，其中有个最特殊的CLINOMETER倾斜仪，这三个地方都有，陆地上极少有比萨斜塔那样的建筑，用不到倾斜仪。船上的倾斜仪实际上也只能示意，牵涉到算货等精确计算时候，就不能指望了。提高海员形象和地位需要海员自己努力，这个倾斜仪想方便地服务于工作，也得靠自己。
7.9.1—办公室里的锤子
咱这里要研究的是算货，算货要精确知道船舶的倾斜度数，上面的倾斜仪自然不好使了。上文说到左右倾斜度数的计算，那是要到船中看平衡管U-TUBE的，如何在办公室直观的看出来呢？
我接过新船修过旧船，没做大副之前，没注意办公室自制倾斜仪怎么做出来的，到自己做了大副之后，看到有的船没这玩意，觉得不方便，研究出来了。
倾斜仪还有个好处就是，在装卸货期间，大副瞅一眼就能随时掌握船舶的左右倾斜。码头期间，这个对货物的监督工作比算货还要频繁----大副应该时刻掌握船舶姿态的。
挂个锤子，实际是螺帽
干到二副大副，肯定干过不少船了，走过大山大海，看过人山人海，如何把自己需要的东西融汇在一起，形成将自己的大江大海？好比说，关于办公室里的倾斜仪。
我给覃船长说过，您最神奇的是锦上添花，别人都会做表格，您做得最智能化最好。我想干的是雪中送炭，这里一个新手，不会操作，我把自己执导的常识传授给他，扶他上马。
到这里，如果你手头也有个类似的表格，货量就出来了。哪怕没有表格，看着上边的介绍也会做一个新表了，如果还不会，也不要紧，下一节就是手把手领着你做表，带着每一步的公式。
如果屏幕前的你会做这个简易的小倾斜仪，可以看看我下面的文字，给出更好的建议，如果不会做这个倾斜仪，那更好，我就是带着最基本的常识领你上路的。
上图的倾斜仪，在码头期间，一眼能看出来左右倾斜度数，也能知道平衡管左右差额即船中左右吃水差。
7.9.2— 倾斜密码56-78
现提出一个问题，本轮船宽32米，左边平衡管80公分，右边90公分，偏右多少度？这个怎么算？
同样是这条32米宽的船，偏右1度，现在船中吃水，左右两舷的吃水差额是多少？
其实配货提到过这个问题，本节前文也说到了倾斜。这里具体计算一下。怎么算呢？
基本的数学概念 中学就学到一个有个角的度量单位叫弧度。单位是rad。定义：弧长等于半径的弧，其所对的圆心角为1弧度。根据定义，一周的弧度数为2πr/r=2π，360°角=2π弧度，因此，1弧度约为57.3°，即57°17'44.806''，1°为π/180弧度，近似值为0.01745弧度。
中学数学复习了一下，普及完了，可是这就知道一度了吗？船上没有科学计算器，没有网络的话，记住了1°为π/180弧度，但是数值是多少？近似值为0.01745弧度这个没记住怎么办？
万能的EXCEL来了，单元格=PI()，就是π，你要多少位？3.14159265358……
1°=π/180弧度= TAN(PI()/180)=0.01745
为了好记，可以当做1度就是0.017，这样2度就是0.034，那么3度就是0.052。船上不能超过3度，大副LOAD SEQUENCE专门强调，也给驾驶员强调KEEP VESSEL UPRIGHTALL THE TIME。要是倾斜3度，左右倾斜多少公分了？
记住的死数56-78 还是看我CAPESIZE的45米宽的船的图。三度了，45米的船宽乘以0.052等于2.3米了，这还了得？现在根据倾斜度数算出来左右吃水差额了，反过来，根据差额，如何算度数？
上图中，倾斜度数=DEGREES(ATAN((D11-C11)/C41))
=DEGREES(ATAN((0.50-0.80/32.26))
=0.53度
计算之后，你会发现很浅显的道理，这个度数只跟船宽有关，这也印证了公式。船宽呢，主流的灵便型和巴拿马型是32.26米，还有CAPESIZE的45米。分别乘以0.01745，倾斜一度是56公分，后者78公分，这是死数，大副直接记住就行的数值。
巧合的还有，56和78，5678这不是最简单的数数吗？5678,5678，想不记住都难，这就是密码。
32米宽的船倾斜一度为56公分，等比例，正比例，大副应该直接记住的死数
45米宽的船倾斜一度为78公分，等比例，正比例，大副应该直接记住的死数
至此，可以回答开头的问题了，本轮船宽32米，左边平衡管80公分，右边90公分，偏右多少度？这都可以口算了，10除以56=0.18，就是偏右0.18度呗，
同样是这条32米宽的船，偏右1度，现在船中吃水，左右两舷的吃水差额是多少？56公分嘛，死数。
7.9.3— 做出来啦
有了前面的基础，做出来一个倾斜仪那即是小意思啦。问题是怎样做的更好，更完美，更漂亮，更简易，更明了。看我这张草稿纸，精华都在这里。
现在办公室明确看出船舶的倾斜，这个半径越大越好，像船宽一样32米，那就更直接了。现在办公室就这么一个房间，空间有限，怎样简单呢？如我草稿上所写，半径是船宽的1/20,本船是32.26米的船宽，那么20分之一就是1.613米的半径，这个最完美了。
1度就是56公分
手写的不漂亮，干脆打印出来，像直尺一样，左右对称的，这里一公分就是船中吃水相差20厘米，相似三角形嘛，比例是1：20嘛
这就有了本小节开头的那个倾斜仪，是不是比船上的半径是来公分的明确的多？精细还漂亮！！
办公室里的自制倾斜仪，只是一个很小的点，大副业务博大精深，太多细节，仔细研究都能有大的收获。船上闲暇之余，忙起来这些问题，会觉得时间不够用的。
当然，我这也是雕虫小技，多次说了，我这里只是普及常识，班门弄斧，抛砖引玉，请各路高手前辈指正，也恳请更多的前辈传授出来更多更好的经验，航海有您，幸甚至焉！
7.9.4— 其实，都很简单
行文至此，关于算货的东西基本尽于此了。回头看看，是不是都很简单。稍微用心一研究，那就更简单了。
算货量，无非就是水的体积乘以水的密度，弄明白体积怎么来的，密度怎么回事，结合油水，输入表格，大功告成。
做表格，无论从零开始算货表，单边吃水推算，倾斜计算，思路就是那个样子，查点材料，表格用着顺手就行，能减轻工作量就行。
基本的表格知识就那些，配货的第四节，有个表格没细说，就是完货之前一般六两轮做调平，英文的TRIMMING。那个也可以做出EXCEL表格，主要是根据百吨变量表，高大上的没有，简便易操作的也行啊。这个可以捋明白思路，搞一个简便且通用的。
说到表格，我有幸同船的覃船长，确实是被跑船耽误的程序员了。这话有点夸张，却也真是跑船里面船开的最好的，开船里面电脑水平最高的。奇闻异事不多说，就以他1962年的年龄出生，现在00后都有上船的了，愣是没有一个能和他切磋讨论一下“电脑业务”的对手。我们80后也只能仰之弥高了。之前的二副业务，覃船长编写的ROUTE STORE软件，我扩散了好几百份了，借着我2017年发表《怎样申请和更新ECDIS的电子海图》一文，造福了不少人。真是盼望更多高手涌现江湖。
覃船长的很多言传身教，也是受益终身。特此致敬我多年来的每一位船长，倒着说，2019Capt 覃JQ &Capt韩DM, 2018 Capt王SM &Capt韩DM，2017 Capt王 DK&Capt韩DM， 2016/5Capt葛XH &Capt王SM, 2014 Capt 潘F &Capt王HP, 2013 Capt 覃JQ &Capt王 DK，2012Capt董B，2011Capt胡 GZ，更早的Capt 孙YM ，Capt蒋T……。我见习大副期间，时任大副卢GP和正要接船长的时任谢CB大副更是当面指导颇多，更是感恩感谢！！
于表格来说，覃船长特别强调，要在研究中进步，不要抱一本书或买一张光盘学习办公软件技巧。要想进步，直接做个表格，比着别人现成的表格一步一步做，遇到不会的，百度或者直接用EXCEL里面的HELP，然后自然而然地就进步了。
我还想说的是，所有的事情，都有个“教学相长”在里面，大家互相学习，互相交流，你教我，我学你，都进步了。大副业务也是如此。不要以为教别人会被抢了饭碗，不会的。就在我一个个敲下这些几万几十万字的时候，也有了更深入的思考。
人这一生很有深意，踩死别人，你不一定走得更快！很多人有个误区，总以为挤垮了谁，超越了谁，整死了谁，就是成功！然而事实上，一个真正的强者，不是看他摆平了多少人，而要看他帮助了多少人，服务了多少人，凝聚了多少人，影响了多少人，成就了多少人！未来世界，一定不会属于一群尔虞我诈的人，而是属于一群善良，共享，快乐，拥有正能量，帮助别人，以诚相待, 懂得感恩的人！----来自网络。
算货简单，大副业务简单，跑船也很简单，做人也很简单，简单一点，纯粹一点，心静一点。能静下心看完我文字的，应该多是二副、见习大副、新大副，准领导了，有机会，特别是在船上多培训一点，多提携一些，多帮助一下，正能量多传播一下，善莫大焉！
阿X小结：本小节写的比较简略，但是要点并没有省略。重要的是知道原理，知道怎么来的，剩下的也就细枝末节了。知道怎么做，怎么用，还知道两个密码，生搬硬套，拿来主义依然可以做的不错。但是要想做得更好，就算看完第十小节的思考，还不够，还得靠自己。下面的第十小节先给你一点现成的大餐。
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