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第7.9小节 倾斜计算和平衡锤
阿X小破:本小节就解决一个问题,船舶左右倾斜计算,接新船在办公室制作一个平衡锤,英文叫啥来CLNOMETER……。
航海是特殊行业,无论哪个时代,海员都是少数群体,航海人的生活及工作环境自然就不被大多数人所了解了。中国除了600年前朱棣盛世出了个伟大的郑和,近代航海和海洋甚至海军都是落伍的,海员的形象在中国好像一直没怎么好过。
我试图分析原因,其中最大的责任是海员自己这个群体的集体失误。性格是一个重要方面,都直来直去的,主要还在瞎吹牛,于张口闭口就是哪个国家的大洋马,不说说说海盗吹吹牛好像就少块肉似的,还狂风恶浪……
实际的情况只有海员自己知道,指望海员去娱乐场所洗浴中心?全世界的失足妇女都得失业。海盗更别提了,海员和船舶遇到海盗的比例远小于飞机汽车失事的比例。狂风恶浪?对大远洋国际海员来说,一年能遇到几次一辈子遇到几次?
海员本来就不被农耕文明的大众熟悉,再加上误导和曲解,坏了,形象不行了。实际上,当代海员远不是你想象的那种形象,
海员大国,海洋强国,最该要首先提高海员的社会地位,更需要提高形象,好像这个梦想太遥远。实际上,现在欧洲尤其是北欧,早就不再是《悲惨世界》里海员水手那个地位。今天的他们对海员尤其船长及其尊重。前年的那位船长,曾经在北欧休假,一路遇到任何当地人,一听是MASTER,都对船长毕恭毕敬的……
海员是特殊群体,更有很多特殊专业设备。驾驶台有很多仪器设备,集控室也有很多,办公室也有几个,其中有个最特殊的CLINOMETER倾斜仪,这三个地方都有,陆地上极少有比萨斜塔那样的建筑,用不到倾斜仪。船上的倾斜仪实际上也只能示意,牵涉到算货等精确计算时候,就不能指望了。提高海员形象和地位需要海员自己努力,这个倾斜仪想方便地服务于工作,也得靠自己。
7.9.1—办公室里的锤子
咱这里要研究的是算货,算货要精确知道船舶的倾斜度数,上面的倾斜仪自然不好使了。上文说到左右倾斜度数的计算,那是要到船中看平衡管U-TUBE的,如何在办公室直观的看出来呢?
我接过新船修过旧船,没做大副之前,没注意办公室自制倾斜仪怎么做出来的,到自己做了大副之后,看到有的船没这玩意,觉得不方便,研究出来了。
倾斜仪还有个好处就是,在装卸货期间,大副瞅一眼就能随时掌握船舶的左右倾斜。码头期间,这个对货物的监督工作比算货还要频繁----大副应该时刻掌握船舶姿态的。
挂个锤子,实际是螺帽
干到二副大副,肯定干过不少船了,走过大山大海,看过人山人海,如何把自己需要的东西融汇在一起,形成将自己的大江大海?好比说,关于办公室里的倾斜仪。
我给覃船长说过,您最神奇的是锦上添花,别人都会做表格,您做得最智能化最好。我想干的是雪中送炭,这里一个新手,不会操作,我把自己执导的常识传授给他,扶他上马。
到这里,如果你手头也有个类似的表格,货量就出来了。哪怕没有表格,看着上边的介绍也会做一个新表了,如果还不会,也不要紧,下一节就是手把手领着你做表,带着每一步的公式。
如果屏幕前的你会做这个简易的小倾斜仪,可以看看我下面的文字,给出更好的建议,如果不会做这个倾斜仪,那更好,我就是带着最基本的常识领你上路的。
上图的倾斜仪,在码头期间,一眼能看出来左右倾斜度数,也能知道平衡管左右差额即船中左右吃水差。
7.9.2— 倾斜密码56-78
现提出一个问题,本轮船宽32米,左边平衡管80公分,右边90公分,偏右多少度?这个怎么算?
同样是这条32米宽的船,偏右1度,现在船中吃水,左右两舷的吃水差额是多少?
其实配货提到过这个问题,本节前文也说到了倾斜。这里具体计算一下。怎么算呢?
基本的数学概念 中学就学到一个有个角的度量单位叫弧度。单位是rad。定义:弧长等于半径的弧,其所对的圆心角为1弧度。根据定义,一周的弧度数为2πr/r=2π,360°角=2π弧度,因此,1弧度约为57.3°,即57°17'44.806'',1°为π/180弧度,近似值为0.01745弧度。
中学数学复习了一下,普及完了,可是这就知道一度了吗?船上没有科学计算器,没有网络的话,记住了1°为π/180弧度,但是数值是多少?近似值为0.01745弧度这个没记住怎么办?
万能的EXCEL来了,单元格=PI(),就是π,你要多少位?3.14159265358……
1°=π/180弧度= TAN(PI()/180)=0.01745
为了好记,可以当做1度就是0.017,这样2度就是0.034,那么3度就是0.052。船上不能超过3度,大副LOAD SEQUENCE专门强调,也给驾驶员强调KEEP VESSEL UPRIGHTALL THE TIME。要是倾斜3度,左右倾斜多少公分了?
记住的死数56-78 还是看我CAPESIZE的45米宽的船的图。三度了,45米的船宽乘以0.052等于2.3米了,这还了得?现在根据倾斜度数算出来左右吃水差额了,反过来,根据差额,如何算度数?
上图中,倾斜度数=DEGREES(ATAN((D11-C11)/C41))
=DEGREES(ATAN((0.50-0.80/32.26))
=0.53度
计算之后,你会发现很浅显的道理,这个度数只跟船宽有关,这也印证了公式。船宽呢,主流的灵便型和巴拿马型是32.26米,还有CAPESIZE的45米。分别乘以0.01745,倾斜一度是56公分,后者78公分,这是死数,大副直接记住就行的数值。
巧合的还有,56和78,5678这不是最简单的数数吗?5678,5678,想不记住都难,这就是密码。
32米宽的船倾斜一度为56公分,等比例,正比例,大副应该直接记住的死数
45米宽的船倾斜一度为78公分,等比例,正比例,大副应该直接记住的死数
至此,可以回答开头的问题了,本轮船宽32米,左边平衡管80公分,右边90公分,偏右多少度?这都可以口算了,10除以56=0.18,就是偏右0.18度呗,
同样是这条32米宽的船,偏右1度,现在船中吃水,左右两舷的吃水差额是多少?56公分嘛,死数。
7.9.3— 做出来啦
有了前面的基础,做出来一个倾斜仪那即是小意思啦。问题是怎样做的更好,更完美,更漂亮,更简易,更明了。看我这张草稿纸,精华都在这里。
现在办公室明确看出船舶的倾斜,这个半径越大越好,像船宽一样32米,那就更直接了。现在办公室就这么一个房间,空间有限,怎样简单呢?如我草稿上所写,半径是船宽的1/20,本船是32.26米的船宽,那么20分之一就是1.613米的半径,这个最完美了。
1度就是56公分
手写的不漂亮,干脆打印出来,像直尺一样,左右对称的,这里一公分就是船中吃水相差20厘米,相似三角形嘛,比例是1:20嘛
这就有了本小节开头的那个倾斜仪,是不是比船上的半径是来公分的明确的多?精细还漂亮!!
办公室里的自制倾斜仪,只是一个很小的点,大副业务博大精深,太多细节,仔细研究都能有大的收获。船上闲暇之余,忙起来这些问题,会觉得时间不够用的。
当然,我这也是雕虫小技,多次说了,我这里只是普及常识,班门弄斧,抛砖引玉,请各路高手前辈指正,也恳请更多的前辈传授出来更多更好的经验,航海有您,幸甚至焉!
7.9.4— 其实,都很简单
行文至此,关于算货的东西基本尽于此了。回头看看,是不是都很简单。稍微用心一研究,那就更简单了。
算货量,无非就是水的体积乘以水的密度,弄明白体积怎么来的,密度怎么回事,结合油水,输入表格,大功告成。
做表格,无论从零开始算货表,单边吃水推算,倾斜计算,思路就是那个样子,查点材料,表格用着顺手就行,能减轻工作量就行。
基本的表格知识就那些,配货的第四节,有个表格没细说,就是完货之前一般六两轮做调平,英文的TRIMMING。那个也可以做出EXCEL表格,主要是根据百吨变量表,高大上的没有,简便易操作的也行啊。这个可以捋明白思路,搞一个简便且通用的。
说到表格,我有幸同船的覃船长,确实是被跑船耽误的程序员了。这话有点夸张,却也真是跑船里面船开的最好的,开船里面电脑水平最高的。奇闻异事不多说,就以他1962年的年龄出生,现在00后都有上船的了,愣是没有一个能和他切磋讨论一下“电脑业务”的对手。我们80后也只能仰之弥高了。之前的二副业务,覃船长编写的ROUTE STORE软件,我扩散了好几百份了,借着我2017年发表《怎样申请和更新ECDIS的电子海图》一文,造福了不少人。真是盼望更多高手涌现江湖。
覃船长的很多言传身教,也是受益终身。特此致敬我多年来的每一位船长,倒着说,2019Capt 覃JQ &Capt韩DM, 2018 Capt王SM &Capt韩DM,2017 Capt王 DK&Capt韩DM, 2016/5Capt葛XH &Capt王SM, 2014 Capt 潘F &Capt王HP, 2013 Capt 覃JQ &Capt王 DK,2012Capt董B,2011Capt胡 GZ,更早的Capt 孙YM ,Capt蒋T……。我见习大副期间,时任大副卢GP和正要接船长的时任谢CB大副更是当面指导颇多,更是感恩感谢!!
于表格来说,覃船长特别强调,要在研究中进步,不要抱一本书或买一张光盘学习办公软件技巧。要想进步,直接做个表格,比着别人现成的表格一步一步做,遇到不会的,百度或者直接用EXCEL里面的HELP,然后自然而然地就进步了。
我还想说的是,所有的事情,都有个“教学相长”在里面,大家互相学习,互相交流,你教我,我学你,都进步了。大副业务也是如此。不要以为教别人会被抢了饭碗,不会的。就在我一个个敲下这些几万几十万字的时候,也有了更深入的思考。
人这一生很有深意,踩死别人,你不一定走得更快!很多人有个误区,总以为挤垮了谁,超越了谁,整死了谁,就是成功!然而事实上,一个真正的强者,不是看他摆平了多少人,而要看他帮助了多少人,服务了多少人,凝聚了多少人,影响了多少人,成就了多少人!未来世界,一定不会属于一群尔虞我诈的人,而是属于一群善良,共享,快乐,拥有正能量,帮助别人,以诚相待, 懂得感恩的人!----来自网络。
算货简单,大副业务简单,跑船也很简单,做人也很简单,简单一点,纯粹一点,心静一点。能静下心看完我文字的,应该多是二副、见习大副、新大副,准领导了,有机会,特别是在船上多培训一点,多提携一些,多帮助一下,正能量多传播一下,善莫大焉!
阿X小结:本小节写的比较简略,但是要点并没有省略。重要的是知道原理,知道怎么来的,剩下的也就细枝末节了。知道怎么做,怎么用,还知道两个密码,生搬硬套,拿来主义依然可以做的不错。但是要想做得更好,就算看完第十小节的思考,还不够,还得靠自己。下面的第十小节先给你一点现成的大餐。
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