铬矿仅被列为C组货物，这表示该货物不会液化。然而，一艘入会船舶最近在土耳其装载了“铬精矿（chrome ore concentrate）”，显示这种货物存在液化的可能。船长担心，虽然货物申报单注明货物属于C组，但它同时注明了TML（适运水分极限）/水分含量的百分比，而且大副的测试也显示其含水。
AH Knight的独立测试显示此类物质具有流动特性。我们还了解到曾发生过至少两起铬矿在运输途中液化的事件。值得庆幸的是，这两艘船都顺利靠港，没有人员伤亡，但事故造成了巨额的共损费用。
IMSBC规则1.7定义如下：“精矿”系指通过富集或精选过程，利用物理或化学方法从天然矿石中分离并去除不需要的成分而获得的物质。然而，IMSBC规则所列出的散货运输名称（BCSN）中，带有“精矿”字眼的货物通常列为A组货物。
上面提到的这起最近发生的案件，尽管货物被申报为C组，但托运人提供的货物申报单也给出了TML和水分含量的百分比数字，这进一步提醒船长该货物可能存在问题。然而，在其他情况下，货物仅被申报为C组。
多数铬精矿呈砂状，绝大部分颗粒的尺寸小于1毫米。IMSBC规则附录3描述如下：
2.1许多细粒货物如含水量足够高，则易于流动。因此，含有一定比例细粒的潮湿货物宜在装载前进行流动特征试验。
由此看来，铬精矿应列入A组货物，因此托运人需要申报货物的水分含量和TML，并按照IMSBC规则的要求进行采样和检验。
即使铬精矿的平均含水量低于TML，也有可能因水分迁移而在航行中形成“潮湿底层（wet base
除非托运人提供的TML和水分含量证书符合要求，否则不接受铬精矿装船。
在装货时，应根据IMSBC规则8.4所介绍的“装罐测试”对货物进行抽查。也可通过电石法，使用快速水分测定仪 来检测货物的含水量。
鉴于有形成潮湿底层的风险，应对货物进行平舱操作。
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