哈罗单车日订单超2000万引发质疑，到底孰真孰假？

作者：龚进辉

日前，哈罗单车完成新一轮融资，金额高达7亿美元，除蚂蚁金服、复星等老股东继续投资，另有7名新的投资方，这一信息已被哈罗单车投资方成为资本确认。

不过，成为资本管理合伙人沙烨曝光的一项数据引发外界质疑。他透露，自3月13日哈罗单车在全国范围启动芝麻信用免押以来，订单量和新用户大幅上涨，最新日订单量已超过2000万单。星辰资本合伙人涂肖磊在朋友圈质疑道，QuestMobile最新3月数据显示，哈罗单车实际日使用次数只有416万次。

当然，也有人为哈罗单车辩解，称上述数据只代表用户从独立App直接进入的使用情况，不包括支付宝等入口的生态流量。换言之，用户日均通过支付宝使用哈罗单车接近1600万次。

在我看来，尽管自去年下半年以来哈罗单车获得蚂蚁金服领投的多轮融资，发展步入快车道，但与共享单车头部玩家ofo、摩拜相比，无论是单车投放量还是月活跃用户，仍存在一定差距，想要追赶并非易事。

易观最新发布的《2018年3月移动App TOP1000排行榜》显示，3月春天的来临，共享单车的使用进入旺季，ofo、摩拜、哈罗单车月活跃用户为2686.55万、2363.62万、336.04万，ofo与摩拜的月活刚好差了个哈罗单车。

活跃用户增长方面，ofo活跃用户增长规模达到491.3万人，增长规模第一，较上月增长率达到22.38%。摩拜活跃用户增长规模达243.78万人，较上月增长率为11.50%，增长规模排名第二。哈罗单车活跃用户增长92.7万人，较上月增长率为38.05%。

不难看出，共享单车市场格局基本成型，ofo、摩拜占据绝大多数市场份额，而且头部平台的马太效应愈发凸显，更多用户进一步向ofo、摩拜等平台聚集，而全国免押金这一重磅举措固然可以刺激哈罗单车业绩增长，但效果并没有沙烨宣传的那么惊人。

去年12月，哈罗单车宣布完成10亿元D2轮融资时，曾披露部分运营数据，称已进入150多个城市，注册用户8800万，日订单超1000万。4个月后，上述数据更新为已进入220多个城市、180多个景区，注册用户接近1亿，投放车辆超过500万辆，日订单超2000万。

如果以易观数据为标准，假设哈罗单车日活为330万（日活通常略低于月活），这意味着用户每天至少骑行6次，才能实现日订单超2000万。这显然不合常理，用户使用共享单车频率为1天1—4次。

不过，如果按照去年6月摩拜公布的日订单突破2000万所需具备的运营条件来看，哈罗单车的表现则完全说得通。彼时，摩拜首席营销官郑顺景透露，摩拜用户量超过1亿，已进入全球超过90个城市，运营超过500万辆智能共享单车。

由此可见，哈罗单车日订单超2000万孰真孰假，真是让人傻傻分不清楚，你怎么看？在我看来，真也好假也罢，随着美团将摩拜收入囊中，未来哈罗单车无疑会承载更多阿里的意志，不仅将成为阿里与美团对垒的炮台，还将与ofo展开激战。

值得注意的是，今天上午，ofo资深副总裁南楠晒出哈罗单车密集“黑”ofo的实锤，此前双方已打起口水战，互不相让，不禁让人怀疑哈罗单车、ofo为了争当阿里阵营排头兵而开撕？不妨大胆猜测下，摩拜找到接盘侠后，相爱相杀的ofo、哈罗单车，有没有可能在阿里的撮合下合并？