地球绕地轴自转时,纬度越高(越偏南或越偏北),自西向东自转的线速度越小,到极点时,自转线速度就为零了——这是因为自转的角速度相同,但纬度越高纬线圈到自转轴的半径越小。
因此初始与地表相对静止的物体,从高纬度向低纬度地区移动时会逐渐偏向西面。
这看起来像是受到了一个“力”的作用而使得行进路线发生了偏移,但实际上这是物体惯性的表现——物体在高纬度地区随地表自西向东运动的线速度是更小的,因此到了纬度更低的地方,它在东西方向上的运动速度就跟不上地表了,逐渐落后于地表自西向东的运动速度,所以就逐渐往西方偏过去了。
我国早期的铁路路基是就地取材,各地的土质情况不一样,火车在铁轨接缝处的震动以及科氏力作用,会引起路基的不平衡,道床上的石子就是减轻这种作用的,而且工作人员会定期将石子清理,铲入道床中部。当路基足够坚固,比如现在采用混凝土轨枕,道床上有混凝土轨板,这时的地转偏向力危害就不是那么大了。
联系客服