2010-08-30 17:57 来源:理财周刊 发布评论
提要：在一切都是“数字化”的今天，令人眼花缭乱的数字中哪些最能抓住消费者的眼球？尤其对汽车来说，构成汽车的数据成千上万个数据，哪些数字最具魔力？今天我们就以中高级车为例，为大家“数读”一下，看看哪些车型能以数字取胜。
在一切都是“数字化”的今天，汽车自然也可以用一系列的数据来表示。最直观的是汽车设计公司的数据库，每一款车的档案都有成千上万个数据来存储，不管是路上跑的家用小车，或者是只在车展上惊鸿一瞥的概念车，它的外观形态是否美观、内饰的风格是否时髦、技术是先进还是落后，统统可以用数字抽象出来，就好比是MATRIX的世界。
当然，大部分数字只是对于设计和生产者有意义，对于消费者来说，在选车的时候，你只要在构成汽车的成千上万个数据中抓住几个最重要的，就可以全面地了解一部车的真实情况。那么究竟有哪些数字有这样的魔力？今天我们就以中高级车为例，为大家“数读”一下。看看这个市场中，有哪些车型可以一下子进入你的视线。
外形篇
中国的汽车消费者大多数是“颜控”（取自日语发音，指极度重视外形和长相的人），尤其是中高级车的购车群体，由于中高级车大部分都会承担或多或少的商务用途，所以开出去有面子是最重要的。而汽车的有面子无非是外形漂亮和车身大小，其中外形漂亮与否见仁见智，而车身大小则可以有一个数字的客观衡量。
5000mm 最长车身――新君越
国内各大合资企业中，每个品牌的中高级车市场基本上都只有一款主力产品，如本田雅阁、丰田凯美瑞、上海大众新领驭、东风日产天籁，如果再要细分市场的话，通常是通过排量进行细分，如雅阁的3.5L、新领驭的2.8L和东风日产天籁的3.5L产品，只有上海通用是通过不同的车型来对中高级车市场进行再次细分的：新君越主打的高端B级车，而新君威则是主打运动型和入门级市场。因而两者在车身尺寸和外形上的区别都很大，由于定位于高端，新君越外形达到了更高级别――C级车的标准，以5米的长度，位列中高级车群雄之首，并接近奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级车。
这种车身长度再加上最高3.0L发动机排量，使得新君越在国内公务车市场上如鱼得水，目前月销已经过万辆。在外形上它不输于三大豪华品牌，但是在价位上却低于后者，而且别克的品牌也要比宝马奔驰和奥迪要低一个档次，不至于让人产生“越级用车”的联想。这正也说明了上海通用对于这个市场的准确把握。
1886mm 最宽车体――蒙迪欧致胜
蒙迪欧致胜上市之时，就以007座驾来作为卖点，从前脸上来看它确实非常动感，当时捷豹还没有被福特卖给印度塔塔，所以致胜的前大灯设计一眼就可以看出完全脱胎于捷豹XF，继承了它的扁而圆的外形轮廓，因此在车体宽度上，达到了1886mm，再加上2850的轴距，可以说是当年中高级车中，拥有最宽敞的空间的车型。扁而宽的车体用在低底盘的跑车身上，可以造成“贴地飞行”的感觉，然而致胜的车身高达1495mm，仅比新君越少2mm，因而在比例上就显得有点“又高又胖”。
1497mm 最高车身――新君越
虽然从新君威开始，通用在中国的车型开始强调欧洲血统，但是新君越身上，仍然可以看到美系车“大”的传统，价格更高的新君越，市场表现居然要好于相对价低的新君威，也正是它满足了中国人“喜欢大车”的消费特点的缘故。
新君越的高度达到了1497mm，比奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级都要高，也使新君越在这些豪华车面前，显得一点也不逊色，而且车身较高的优点使它拥有更加出色头部空间，对于公商务车的用户来说，乘坐的感觉自然更佳。而如果是自己开车的话，也会获得相对较好的前方视野，更加适应了中国许多地区状况不好的路面情况。
空间篇
对于中高级车的消费者来说，随着中国成功人士中（尤其是男性），体重超标的人士比例不断增加，中高级车空间的重要性就越来越突出了。另外除了乘坐的舒适性，中高级车的车主对于行李空间的要求也同样高，最起码要得放进高尔夫球包这样的大件行李。
2869mm 最长轴距――奥迪A4L
从上世纪90年代开始，大众在中国最重要也是最明智的本土化改进之一，就是加长轴距，上海大众帕萨特B5上市时，轴距加长了100mm，使它成为后座空间最大的中高级车，从而帮助帕萨特、领驭和新领驭一代代屹立于中高级车市场三强不倒，其后，不管是奥迪、宝马还是奔驰，都推出了加长轴距版来满足中国人对于后座大空间的强烈需求。
在中高级车中，虽然奥迪A4L的长度只有4763mm，但是它的轴距却达到了2869mm，相比起来，外形长达5000mm的新君越，轴距却只有2837mm，蒙迪欧致胜也只有2850mm，而曾经引领加长轴距风潮的新领驭则只有2803mm。因而，奥迪A4L上市后，一反之前不佳的销量，超越宝马3系将入门级豪华车的销量冠军拿下，奥迪在B＋C级车市场上取得了完胜。
565～1670L 最大行李厢――斯柯达昊锐
许多中高级车虽然车身要远远长于中级三厢车，但是行李厢与后者相比却差别不大，如正常情况下雅阁行李厢容积为446L，马自达6睿翼为510L，凯美瑞为504L，这是为了满足中高级车的用户对于后座空间的需要，而不得不牺牲了后备厢的储物空间。
不过在斯柯达昊锐身上，却可以得到两全的选择，在正常状态下，斯柯达昊锐的行李厢容积为565L，表现只能说是一般，但是由于它采用了全球首创的TwinDoor双段开启行李厢设计，能够轻松地在传统三厢轿车和五门掀背式轿车之间切换，不仅可以轻松放入小件物品，当需要放入大件物品，可以选择掀背式开启模式，先按下位于右侧的按钮，高位刹车灯将闪烁两次，此时后备厢盖便与后挡风玻璃通过机械结构连在一起，然后按下中间按钮，就能打开整个尾门，尽享掀背式车门的宽敞开口。而如果把后排座椅放倒之后，行李厢的容积更能扩容到1670L，不管是高尔夫球具，还是野营帐篷等大小物品都可以放入。可以说既保留了三厢轿车的视觉美感，又能轻松享受五门掀背式轿车带来的承载便利性。
表1. 外形数字上具有优势的几款车型比较（红色为最优数据）
车型 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 轴距（mm） 行李厢空间（L）
新君越 5000 1858 1497 2837 376
蒙迪欧致胜 4854 1886 1495 2850 523
奥迪A4L 4763 1826 1426 2869 480
斯柯达昊锐 4838 1817 1462 2761 565－1670
动力篇
中高级车的与中级车的本质区别之一就是它的动力，首先更大的车身需要更大的动力来带动，第二更大的动力也是更高级别的象征，不过当低碳日益成为全社会的共识之时，发动机的环保性能也成为中高级车车主不可忽视的方面。
最大功率206 KW /6200rpm 最大扭矩339 Nm /5000rpm
最强动力――雅阁3.5L（自吸气发动机）
在自吸气发动机方面，雅阁3.5L轿车配备了全新3.5升V6 i-VTEC发动机，它采用先进的轻量化技术以及进排气正时的最佳优化技术，最大功率达到206 KW /6200rpm，最大扭矩为339 Nm /5000 rpm，在同排量发动机中处于领先水平。最高车速为203公里，等速百公里油耗为6.8L.
最大功率162 KW /5300rpm最大扭矩350 Nm /2000～4000rpm
最强动力——新君越2.0T（涡轮增压发动机）
新君威搭载的2.0T Turbo DI直喷涡轮增压发动机，采用了缸内燃油直喷、双流道涡轮增压器、DVVT进排气门连续可变正时等技术，可输出最大功率162 Kw / 5300 rpm，最大扭矩350 Nm / 2000～4000 rpm，拥有同级最高的81 Kw/L升功率。在油耗方面，等速百公里油耗7.2L。
7.3秒 最快百公里加速度—— 奥迪A4L 2.0 T
虽然奥迪A4L 2.0 TFSI发动机的最大功率为可输出最大功率155 Kw / 5300 rpm，最大扭矩350 Nm /1500～4200 rpm，不如新君威的2.0T发动机，但是由于奥迪A4L的车身较轻，因此在速度表现上，却胜过后者，最高车速可达235公里/小时；百公里加速时间则仅为7.3秒，在90公里/小时等速下，百公里油耗也只有5.7L。相比之下，新君威2.0T车型百公里加速时间为7.7秒，最高时速则为232公里，等速百公里油耗7.2L。
表2动力数据上具有优势的几款车型比较（红色为最优数据）
车型 最大功率
KW/ rpm 最大扭矩
Nm/ rpm 百公里加速时间秒 最高车速
公里/小时 等速油耗
雅阁3.5 206 /6200 339/5000 8.4 203 6.8
新君越2.0T 162 /5300 350 /2000-4000 7.7 232 7.2
奥迪A4L2.0T 155 / 5300 350 /15000-4200 7.3 235 5.7
环保篇
6.8L 最低能耗――雅阁3.5L（自吸气发动机）
雅阁3.5L版本所搭载的V6发动机采用了本田独创的VCM可变气缸管理技术。在此之前，绝大多数采用可变气缸管理技术的V6发动机只能在3缸和6缸之间进行切换，但第八代雅阁3.5 VCM-V6的VCM系统能够随着行车的实际需要，控制发动机在3缸、4缸和全6缸三种工作模式之间自动切换：在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转3个气缸，从而达到最低能耗。因而在90km/h等速油耗仅为6.8升。
5.8L最低能耗——昊锐/迈腾1.4TSI（涡轮增压发动机）
昊锐与迈腾的1.4TSI车型契合了目前低碳环保的汽车消费潮流，除了有小排量购置税的优势外，还能享受国家3000元的节能补贴。这款1.4TSI车型发动机的最大功率达到了96Kw/5000rpm，最大扭矩为220Nm/1750-3500rpm，变速箱形式为7挡DSG。所使用的燃油标准为93号，厂家给出的等速油耗为5.8L/100km。
6L 最低能耗——凯美瑞混合动力（混合动力发动机）
虽然上一代君越也推出过混合动力车型，但是它是低度混合，比凯美瑞的中度混合动力，环保性能上要差一点。新车搭载了丰田新一代的油电混合动力系统（YHS-II），其汽油发动机最大功率110Kw/6000rpm，峰值扭矩187Nm/4400rpm，电动机的最大功率105Kw，峰值扭矩270Nm。在油电混联式工作方式下，可以输出最大140Kw的最大功率。综合油耗百公里为6L左右，同时，与使用2.4L汽油发动机的车型相比，新车废气排放降低了76.6%，其中二氧化碳排放降低接近40%，一氧化碳和氮氧化物排放更是降低了90%以上。
表3 节油环保数据上具有优势的几款车型比较（红色为最优数据）
车型 最大功率
KW/ rpm 最大扭矩
Nm/ rpm 等速油耗
雅阁3.5 206 /6200 339/5000 6.8
昊锐/迈腾
1.4TSI 96/5000 220/1750-3500 5.8
凯美瑞混合动力 发动机110/6000
电动机105 发动机187/4400
电动机: 270 6（综合）
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