金华轨道交通，只要战略是正确的可以容许战术上的不完美

2022年的新年，作为金华市民，尤其是金华和义乌两地的市民，有一个明显的感受就是，金义东轨道交通金义段终于试运行也终于可以免费乘坐了，就是尝新鲜，体验和感受也算是一个打卡地，至少在我的朋友圈里，短视频上和互联网上都能翻到不少视频和图片顺带着的文字感受。

我记得最深刻的是，在金华轻轨空载运行的时候，有人说，轻轨的声音很大，影响了自己的生活质量，大概是这么个意思，我当时也只是看看，但不是没话说，其实我当时想回复的是，如果这是在重庆，轻轨从楼中穿过，会不会更加难以接受，所以，只能有两个字回复“矫情”，生活就是这样，没有的时候想要有，有了又嫌弃这嫌弃那。城市也是如此，不要以为轻轨好像谁都能建谁都有资格建？君不知道现在还有多少城市想建还在等审批呢？能不能通过都是一回事。当然，这只是我的看法，并无恶意，有些东西你得习惯，就像轻轨之与金华，义乌和东阳。

还有些人说，金义东轻轨那是运凳子的轻轨，说是每年光补贴这个亏损需要很多钱，言语里有各种不情愿和嘲讽，我记得我回复一个读者说，就是亏损了，这个钱你来出吗？你准备出多少？作为公共交通事业，不要单独的去看亏损面，更应该积极正面的去看待问题，说难听一点，轻轨在某种程度上就跟公交车是一个道理，公交线路也有亏损的，难道因为它亏损，公交公司就不干了，就可以把这个线路撤销吗？针对新生事物，要多点耐心，多点正面和积极，心态阳光了你就会看到阳光，心态阴暗你看什么都会觉得碍眼，金义东轻轨就是如此，就看你怎么看待？

在金义东轻轨之前，我也很期待，甚至是金华轻轨开通以后，在金义新区，仍然还有两个站在建设中，至少截止到3月份依旧还没有做好，甚至就是在金义新区的综合保税区站无论的上下口还是停车位都没弄好，难道我们就认为轻轨不好了？相反我看到的情况是，大家还是很开心地想要去体验的，而且从综合保税区上下车的人有很多。很多事情我们不能因为它局部的不好否定整体的好，毕竟整体要比局部更重要，就像战争，你赢得了每一场战役到最终你会发现你输掉了整场战争，这实在是不划算。

在金义东轨道交通开通之前，我就写过一篇文章，是说轨道交通开通以后，谁更有虹吸效应，我把那篇文章变成了视频《金义东轻轨通车以后，金华和义乌谁会虹吸谁？》，分享在公众号上，现在我想将其文字版直接分享在公众号上：

金义东轻轨通车之后，金华和义乌到底谁会虹吸谁？虹吸这件事一定是强者虹吸弱者。比较是很可怕的事情，但比较本身又是可以促进个人与城市发展的事情，只有比较才能看到差距，有差距才会有进步。从城市竞争角度来看，谁能提供更多的就业和生意机会，谁拥有更好的营商环境，谁真正能实现政治清明践行以人为本......谁就能吸引到人，无论是就业还是做生意。金华在吸人这方面的能力是弱于义乌的人，从每年发布的政府简报里面也看的很清楚，如果说义乌是大海，金华顶多算条河，这种差距是越来越大。我在义乌工作生活十多年，别的我不讲，我只讲我身边观察到的一些现象，十年前，在一个公司里面，有来自金华的同事很少，10个人里面有一个就算非常不错了，较多的情况是没有，有东阳人，浦江人，就是没有金华人，大部分都是外地人，但站在2020年这个路口，你再观察下身边，一个办公室里面就有好几个来自金华的同事，还有兰溪的，这在以前是不可能的。金义东轨道交通还没有开通，都已经出现这样的情况，大致能想象的出来，金义东轨道交通开通以后，在我们身边来自金华的同事应该是只多不少。虹吸在某种程度上就是向下兼容和降维打击，没有实力是无法实现对对方的兼容的，更没法实现降维打击的。这一点，义乌经过20年发展，在无论是软硬实力上都已经超越了金华。所以，这也就是为什么我在强调，在金华与义乌的竞争关系中，时间不站在金华这边。

由于写作时间的缘故，或许里面的部分观点有偏颇之处，但有一个观点我是深信不疑的，就如我标题中所言：只要战略是正确的可以容许战术上的不完美。

什么叫战略，战略就是金义都市区的建设，这不是金华市区的事情也不是义乌的事情，而是整个八婺的事情，哪一个掉队，对金义都市区的发展都是不利的，只不过金华的金义新区和义乌是都市区的建设主轴，只有主轴联起来融合成功，城市的体量和竞争力才会几何级的翻番，也才能在新一轮的城市竞争中拥有更多的话语权。从金义都市区建设的角度，金华轨道交通建设是一个很重要的战略和战术支点，而在战术支点中，轨道交通建设又相当于战略，所谓要想富先修路，要融合要联合率先要实现的就是交通融合。

部分读者可能就会说了，其一，轨道交通很花钱；其二，轨道交通做完以后，很可能是亏损的。有些观点我已经表达了，但我还想再说一个我的亲身经历。

1995年，我还在老家读初中，那是纯粹的农村，就是直到今天，它连城乡结合部都算不上，那一年我们那里开通了公交车。那会人们进城就就3种方式，要么步行，反正我是步行过，要么骑自行车，要么就是摩托车，刚开始的时候，公交车每天跑，都是空车，后来慢慢的开始车上开始有人了，再后来每一趟车上都挤满了人，这就是一个习惯的问题，习惯的养成不是因为你想到了它就有，假设你想到了，它没有甚至还是在建设当中，你想了也是白想，而是因为你坐或不坐，它都整点在运行，慢慢地你就可能去尝试去体验，进而习惯它，轨道交通就是这样。

如果说轨道交通有什么不完美，从我个人的观察和体验的角度，那就是接驳真心不方便，如果在接驳上多下功夫可能会更好：其一，出站之前就有公交指引，从哪里到哪里坐几路车怎么转车会不会显得更方便；第二，有一定的共享单车，有免费或付费的单车可供选择，而不是政府弄的需要市民卡才能享用的单车；其三，免费的停车位或者停车场，方便上下班开车族使用，这都是很友好的设计和规划，至少可以提升人们乘坐的意愿度，谁都想舒服方便一点。

只要战略是正确的是同城化方向发展的是融合的，那么战术上的小修小补都是可以容忍的，毕竟金义都市区建设不是喊口号，它是干出来的。

有些事情是短期的，有些东西是长期的，时间不会说一句话，但它最终都会告诉你答案，战术是短期主义，短期主义是今天或者明天就能得到什么，战略又是长期主义，长期主义是从长远看我能得到什么？既兼顾战略又兼顾战术，这才是完美的配合。总之，金华轨道交通建设本就是长期的事情，都市区建设不是一朝一夕的事情，习惯的养成也不是一朝一夕，无非就是在战略上坚持战术上加快，就是最好的都市区建设战略。