饿了么即配物流笔记（十九）

1、在饿了么即配高人效会怎样？高人效是相对健康人效而言的，所谓人效，是说在保证配送质量的前提下，每个人背负的订单量的多少，基于行业的劳动强度，每个人背负的订单量是有上限的，一旦超过上限，就很容易造成各种问题，诸如物流责，异常单取消等。也基于城市经营环境的不同，每个城市的健康人效也不尽相同。

在饿了么即配行业，人人都知道高人效不好，但人人似乎都很享受高人效，毕竟高人效意味着骑手多赚钱，能让骑手多赚钱，骑手自然也很听话，容易管理，但是，高人效也有高风险，就像投资回报率一样，风险越高投资回报率越高，可是在高人效问题上，这个行业的管理者几乎都能意识到，高人效很容易让站点运营不正常，数据不渣则以，一炸就很容易炸个底朝天，如果这时候再出现骑手异动，带来的风险就更高。这是基于站点数据稳定原因的维度。

在看待高人效有一个维度是大家所忽略的，那就是当骑手长期处于高压状态，疲于奔命的去跑单，很容易造成交通事故，甚至是重大交通事故，也会让站点承受相应的运力损失。

我们可以想一想，骑手为什么出来跑单，目的还是为了赚钱，站长的目的也是希望骑手能通过大量的接单配送赚更多的钱，一旦骑手出了交通事故，暂且不谈威胁生命，骨折这种，就是小刮擦也会有相应的金钱损失，如果严重点出现骨折住院等，无论是撞了别人还是被人撞都是非常不划算的，稍微严重点，都会造成运力损失，也会让骑手损失钱财损失。

经过对过往数据的归纳，我发现，小刮擦一般不会有运力损失，但一旦发生骨折级以上，该运力即便在治疗好以后，都会快速流失，在留存时间上并不会太长。所以，这也就是为什么，我们一直在强调骑手交通安全宣导的重要性，而且还非要放在晨会上进行宣导的原因所在。总之，面对高人效，利大于弊，别沾沾自喜的玩所谓的高人效运营，你就是不为站点运营安全考虑，也该为你站点的骑手考虑下。

2、骑手留存做得好的人怎么做？基于公司规模公司有十多个城市在运营。针对运力，一方面我们讲招募，另一方面我们讲留存（骑手关怀也是留存的一个动作而已）。即便留存天天讲，同样会发现做得好的依旧做得好，做不好的永远都是留存率过低。于是，在一个早上，安排了连续3个月来留存做得最好的城市总在早会上进行了简单分享，里面有不少干货，我尽可能的记录和分享在这里：

第一，同理心。因为在当地骑手招聘难，所以就分外珍惜和重视每一个所能进来的骑手。也因为之前也是从骑手开始干起的。回忆起当年自己当骑手的时候，算是不灵光的那种人，但好在师傅比较耐心，告诉他怎么处理这些事情，慢慢也就做到了今天。就是7天离职的骑手，也要亲自过问，到底是不适合这个行业，还是我们疏忽了某些地方，一定要弄清楚原因。针对新骑手，需要的是耐心，是好师傅好心态。

第二，老带新带来的骑手，就安排推荐人来带自己所带来的骑手，针对中介所推荐的骑手，会安排站长亲自来带，既教新人跑单技巧也关注新人的思想动态，尽可能的关注新人的方方面面，让骑手有种被特别关注的感觉。

第三，留存与氛围有关。当一个站点里人人都乐于助人，积极向上，充满正能量，晨会开得很好，关注新人变化，告知新人既赚钱还能晋升的路径，这就是一个氛围很好和正能量的站点，这样的氛围里也是能留住人的，相反，人人冷漠，事不关己，对于新人不闻不问，还充满负能量，新人都会被吓跑，不可能有安全感也不可能有归属感。

第四，注意宿舍管理。老带新的骑手还好说，但中介推荐过来的骑手都是非常穷的人，甚至连饭都吃不起，更不要说有住的地方，乃至于拿出租电瓶车的钱。面对中介推荐的人，我们就要想办法去解决新骑手的吃住问题，在吃饭问题上，我们可以联系与我们关系较好的商家，让他们中午或者晚上做帮骑手做一份，到时候发了工资了，由站长去与商家进行月结。而在住的问题上，我们的站长也是给骑手租了宿舍，只不过这个租金要从骑手身上扣回来。有一个规律大家关注一下，凡是那些站点宿舍赚钱的，留存率做得都比较好，相反，那些站点宿舍亏钱的留存率做得稀烂。你要是隔三差五的去宿舍看下，你就能发现那些留存做得稀烂的，宿舍管理的也不怎么样，宿舍里，被子也不叠，还有一股脚丫子味，这都是影响新人心理的，试想下，这样的环境，稍微讲究一点的人，还怎么住，根本没法住，看这样的环境，新人也会有心理落差，等稍微有生存能力和找到新工作骑手就会跑。

总之，在留存上各有各的方法，但有一点，我们必须真正从内心里去践行，视人为人，以人为本，你做得清爽了，骑手也会觉得不错，你都看不起自己，你觉得一个新入行的人怎么看得起这份职业这份工作？

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