技术交锋，马自达和本田，创驰蓝天和地球梦，谁更胜一筹？

日系汽车队列中，丰田的标签是成熟可靠，日产的标签是沙发座椅，铃木的标签是小车之王，斯巴鲁的标签是水平对置。谈论技术，本田和马自达是最有发言权的，但两者也有截然的区别。

马自达的技术研发更偏向自我，任性的做自己想做的事情。所以坊间流传：别人造车为了挣钱，马自达挣钱为了造车。

而本田的技术更偏向于市场需求，消费者喜欢引擎功率高一点，参数漂亮点，本田刚好搔到痒处，所以销量节节攀升。但过度追求性能，也让本田牺牲了品质，机油增多就是一记重弹。

先说马自达，马自达最有名的是创驰蓝天科技。实际上很多人有所误解，创驰蓝天并不只是一款发动机，而是整台车的系统化升级，还包括魂动车身空气动力学、变速箱匹配、底盘构造等。

创驰蓝天钻研于自然吸气发动机，其宗旨是提发动机效率、降低燃油和排放污染物。所以马自达创驰蓝天发动机的压缩比很高，昂克赛拉和阿特兹的压缩比达到13:1。

而为了避免高压缩比带来的过热，马自达又对进排气系统进行了独门设计。另外，底盘较好的操控支撑性，精准的转向系统，平顺的AT变速箱，都是马自达的技术亮点。

马自达即将推出第二代创驰蓝天技术，传言发动机热效率超过50%，这个数字已经打破行业认知。所以马自达敢于说：只要我在，内燃机就没有极限。

本田地球梦，地球梦和创驰蓝天不同，它更专注于汽车动力系统，也就是指发动机和变速箱。发动机上包括自然吸气、涡轮增压、油电混动，变速箱主要以CVT为核心。本田能把一台1.5L的发动机压榨出131Ps的马力，155N.m的扭矩，即使热效率只有11.5:1，也已经难能可贵。

除此之外，本田的i-VTEC技术、以及i-MMD混动技术也都非常优秀。开上一台本田车，可能觉得隔音差点、底盘硬点、但动力和油耗绝对让人惊叹。

无奈的是，本田跌进了机油门风波，至今尚未拿出解决方案，有人问十代雅阁到底能不能买？我的回答是：等过了这个冬天再说，省的给自己找麻烦。

综合来讲，马自达的创驰蓝天技术可靠性更高，但不可否认，马自达的汽车价格也高，例如同级别的昂克赛拉比思域贵、同级别的阿特兹比雅阁贵、同级别的CX-5也比CRV贵。