剧透
除前两部分M2M5深度体验之外 日常新关于黑白内容M4已经8万公里 正值壮年 440i M也已经3万公里 半个月前做保养换机油机滤空滤
期终于过暴雪 虽然天并晴 气温照旧异常 但总算能在室外待超过5分钟该拍照片还要拍
——【Sam试车】暴雪封路, 440i M如履平, xDrive驱系统评测
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0bf4776e3cfc53df/78744855-1.html#pvareaid=2199101
次路过本4s店 偶然看到他们展厅里车 新到店全新M850i 全新i8 Roadster敞篷版 发布久M5 Competition 台标准版M2 没看到M2 Competition有点可惜
深度静态体验后 我试驾M2 然后点火听M5 CompetitionM850i 这两台4.4T 德味V8排气声浪实天M盛宴 安逸
——【Sam赏车】北美深度体验i8 敞篷抢鲜探店M850i贺岁M盛宴(1)
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M2纯粹M
M2相信家都陌生那我就做致介绍
标准版M2基于F22 2系打造 搭载N55 3.0T单涡轮双涡管直列6缸涡轮增压发动机输出365匹马力 465牛米扭矩
M2配备M3M4样M DCT 7速双离合变速箱
引擎435i M235i等车型硬件基本致 过17年中期改款M240i动力输出方面 马力比M2 但扭矩 达500牛米 这两台车2017年并被Car and Driver杂志评为Best Driver's Car（年度最佳驾驶者之车）
2018款M2 除宽体之外 车身各方面线条比M240i要夸张 bulky（壮实这个词没想到该怎么翻译）标配全LED灯造型也赖 BMW官方听取客户意见 将原本接圆形天使眼变成有棱角样子 车主就可以去改OSS Design角形天使眼
市之初 这台车也被车评媒体吹天花乱坠台车之 听到最评价最纯粹驾驶者M或最有趣M这样描述
作为台纯正M Power 操控当然会差 又有2系这么底子 比M3M4轴距 车尾跟随性强 车身灵活 配合M EDC电调避震 操控感受层楼
出排气管配合宽体 与我M4同款437M轮毂 彰显身份 虽然看个2系 但个强悍2系 属于个子里肌肉猛男型
与老哥M4相比 M2最优势就在于精悍 车身轻 而且也没有像M3M4样非常heavy-duty（负荷）散热系统 所以时间内赛道圈速可以比M3M4快 过连续跑久些时候 散热就显非常重要 就像CPU过热会自动降频样 引擎也会限制部分动力输出 保证自己会爆
这也就M3/4与503匹AMG C63 S比直线加速 第跑半会输 跑几次就会赢原因
第次距离看到这个出风口 看到之前有朋友给我帖子评论说羡慕我440i M出风口真 他M2都假 我仔细看看 这个像那个黑洞洞方也打通 M Power车没理由做个假风口呀
暂试驾后 感觉与M240i相比 各有千秋 但都瘾 首先益于轴距 操控非常精准灵活 M240i电调避震没有M Power那么硬调教 驾驶舒适性 M2硬 这个感受差别就像M4 440i M 过M2 M240i在动力 相差并
M2有370匹 465牛米扭矩
M240i有340匹 500牛米扭矩
扭矩加速推背感强 还有重要点 那就涡轮限制越 排气声浪相对来说就会越难听 没错 我就在说我自己M4排气如N55B58发动机排气声浪听 M2搭配M Performance Exhaust排气 直列6缸中天籁
这个Alcantara门板配蓝色缝线 门把手没有clear coat裸碳纤维 点滴细节都在声叫喊纯粹
M2没有可以选装配置 售价也良心 北美6w刀 陆看家提车价差在60w rmb属于性价比极车型 外观来说虽然但细节做也到位 前脸设计夸张 灯造型也看
如果论价位 与AMG A45相比 论从任何个角度 我都会选钢炮 （钢炮造型比M2 Coupe优雅 A级内饰有点... 嗯你跟C级比比就知道我在说什么 而且虽然目前世界马力最缸2.0T 但毕竟4缸 虽然我没有V8自吸那么情怀但还 气缸数益善哈哈哈）
（但也要肯定A45钢炮王位 而且在各类钢炮中 A45确实各方面都属于性能出众 造型显气车 各位钢炮车主请轻喷 我对A45能力 持肯定态度 ）
2系新改款后这个仪表盘赞 个人认为机械仪表盘巅峰之作 此前没有任何款机械仪表盘有这样颜值 半年前我M4做保养时 店里曾给我辆M240i作为loaner car（代驾车） 第次看到那个仪表盘我以为2系也换全液晶 之后仔细拍堆照片 这个比全液晶有看头
（剧透我2015 M4即将自己动手做NBT系统到EVO iDrive系统升级 同时基友230i也会做CIC到NBT升级 M方向盘 水晶仪表 目前货已经从陆发出 在飞机 期待激动）
M方向盘 再重复说遍 握持感非常非常棒 M Power方向盘与普通M Performance方向盘最主要区别有点 缝线 这个M盖板中间有镂空 M铭牌样式
M方向盘像也羊皮材质 过当时用星S9照相时候 忘记开到Pro模式 这个磨皮太严重
裸碳纤维内饰 这种亚光纹理 比亮光令我喜欢 我M4自己在某宝订M排气尾喉就特选哑光版
M2模式控制与其他普通宝马车型行驶样 都个rocker button（跷跷板按钮） 能像M3/4那样 方向盘变速箱避震油门分开调节
剑客到AmazonThe Grand Tour做第期节目时 猩猩Jeremy Clarkson就选台 老B蓝（Long Beach 蓝 滩蓝 哈哈哈）M2 测评 他说这我开过最有趣M 需要M3那么复杂模式调节 工程师这样设定 说明这样适合你 毕竟世界最解你车人 莫过于研发这台车工程师
虽然可玩性 但动力感受方面 M2并没有老哥M3/4那么强野蛮感觉 所以接来BMWM2 Competition（国内叫M2雷霆版）就显格外让人满意
除换与M3/4同款S55双涡轮增压发动机之外 换装M恶魔耳后视镜 M体式运动座椅还有外观些变化 都让这台车看起来 台合格M Power
M5Competition3秒破百行政级轿车
F90 M5 首先我太明白点 就为什么M5叫F90 因为同版本5系叫G30
G底盘就基于宝马最新CLAR平台 个万能平台 从3系到8系都可以用 全铝设计 轻 硬 刚性强
E60 M5令我印象最深 也让我关注到M5这个车型 因为E60 M5搭载S85 V10 引擎 当年V10 拥有F1赛车般排气声浪 天籁
如今F90 M5 最合适描述就You can do 0-60mph in 3.1sec while having a massage with your whole family in the car.' （你可以全家人起 边享受座椅按摩边从0加速到100km/h 只需要3.1秒）台拥有切豪华配置3秒破百行政级轿车
SONY a7 II 28-70标头 对焦速度略慢 这张照片在展厅照相时 在取景器预览毫无问题 拿回家在34寸显示器调光 发现跑焦 gg
关于天使眼灯进化 起初 BMW率先使用天使眼造型作为DRL日间行车灯 之后有家改装品牌叫做OSS Design 专改BMW灯 将圆弧形导光条变成棱角分明边形 整台车瞬间变杀气足 车主都说喜欢 此后在中期改款时 BMW就将自家天使眼造型做变化 变成受欢迎边形设计
看去刚健有力引擎盖线条 我止爱这台M5线条 AMG E53 Coupe线条也这样肌肉感足 再配宽体完美性能车颜值
所有展厅内车都有根充电线 为电池供电 因为展示需要 车子时间启动引擎 但车内电子系统直处于工作状态或演示模式 这样可以有效保护新车电池 建议自己爱车如果有条件也可以这么做 每过几个月 将电池用充电器充满次 有利于延电池寿命
标准版M5 输出600匹马力 而这台M5 Competition版将马力调至625匹 750牛米扭矩通过套可以切换全时驱纯后驱两种模式M xDrive驱系统传递到个车轮或后轮 弹射模式就可以实现3.1秒破百加速成绩 对于台选配座椅按摩各种驾驶辅助 夜视辅助等豪华功能行政级轿车来说 算惊人成绩
毕竟M3/4都要4秒
这代M5并没有配备M DCT双离合变速箱 而ZF8速自动变速器 有专属M Drivelogic换挡逻辑 现在ZF8速变速箱性能依旧可以称作业界标杆 经历几代6AT到此前两代8AT变速箱替 BMW家引擎 变速箱性能匹配现在也到炉火纯青程度换挡速度也可观
而且现在这款8AT在急加速换档时 排气会发出噗放炮声 这也为加速时排气声浪增添颜色 440i M排气声浪就有这样体验 改天有机会传个视频来听听
肥宽体进气口 Competition板所有装饰标都亮黑色
黑排气尾喉实在有点调 M5 Competition配M Performance 排气套件 4.4T V8声浪也容觑
F90 M5心脏代号为S64B44T4 4.4T V8双涡轮增压发动机 所有S开头引擎都M部门专属 引擎部件都做过专门升级 换装坚固材料 为就压榨出令人畅快动力
篇中M850i 配备也这台发动机 只动力输出调教稍有同
为什么用V10或者V12 答案当然为减重 些缸数既减轻重量 也减整个引擎体积 而且排量涡轮增压体验与排量涡轮增压驾驶体验完全同 丝毫会有涡轮延迟感觉 排气声浪也会受到太影响
以现今技术 V8涡轮增压也可以压榨出动力输出 达到引擎效率
（衡量效率个方法之就升功率 既引擎每升排气量可以输出动力 比如3.0LS55引擎 刷过ECU后输出480匹马力 那这台引擎升功率就160匹/L）
M5字样面有Competition字样亮明身份 但管怎么说 在外人眼中 这都台调5系 关闭排气阀门 他就个折扣西装暴徒
接来说说内饰 5系/M5内饰紧接7系改款 这两款车率先作为内饰升级 设计风格改变过度产品 从M3/4内饰样式 到现在宝马M850i那样内饰设计风格
值肯定 BMW这波升级 值评现今汽车市场 除外观动力之外 内饰设计也重中之重
毕竟每天与车接触时间最久方 就内饰 内饰赏心悦目 开车都能笑出来
说起这个 这几天连续看这么车 全新X5 宝马M850i AMG E53 Coupe M5 Competition 每次回到自己M4 我就总有种自己车普桑感觉
眼看去 紫色氛围灯添彩 虽然现在氛围灯并稀奇 但只要有 总
最抢眼还方向盘M1M2按钮 希望除F90 M5 后续全新M3/4 X3/4 M都能看到这款M方向盘设计
全液晶仪表盘 中间方显示驾驶模式 稍微靠点 显示当前为普通驱模式
这个M xDrive也值说道 几天前我写篇帖子分析当前xDrive驱系统感受 这个M xDrive在各方面性能与传统xDrive系统相比只有过之 而无及
首先最亮点就可以在纯后驱与全时驱之间切换
第个亮点 则它几种模式
1. 默认4WD模式 即普通全时驱模式 这时候M5开起来与M550i xDrive驱系统感受几乎没什么差别
2. 4WD Sport模式 这个模式 所有驱系统都将提升操控性能 提升抓力作为首要目标 让车在直线与弯道 表现加从容 容易操控 有敏捷身手
3. 2WD模式 就纯后驱模式 想甩尾 想烧胎 Go ahead
（驱xDrive系统帖子链接放在这儿）
——【Sam试车】暴雪封路, 440i M如履平, xDrive驱系统评测
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M1M2两个驾驶模式预设按钮 车主可以随意设定M1M2按钮模式组合
在M5 车主可以选择
油门响应模式Efficient（节能）SportSport Plus
防滑系统 DSC ON（防滑全开） MDM（M Dynamic Mode俗称防滑半关） DSC OFF（防滑全关）
避震软硬Comfort（舒适） Sport Sport Plus
方向盘力度 Comfort SportSport Plus
驱动形式 4WD 4WD Sport 2WD
HUD抬头显示模式Normal View（普通视图） M View（M视图）
变速箱Drivelogic逻辑 D1 D2 D3或S1 S2 S3（D代表自动换挡 SSequential 指手动换挡）
述内容都可以按车主自己喜分别保存在M1M2按钮 每次启动车 只用按预设按钮 而用疯狂乱按番按钮 来找到自己想要设定 毕竟 按照排列组合来计算 车主有千种模式选择
M5全新档把也个吸睛方 边这些模式选择按钮方 还有个亮绿灯按钮 排气阀门开关
虽然8AT 但挡位排列方式与M4 M DCT档把致 倒挡 向拨D或S 向拨N 唯区别M4没有P档 M DCT变速箱只有熄火时才能进P档 Drivelogic换挡逻辑选择按钮 被集成在档把顶端
红色启动按钮 头次注意到这个细节 M5空调面板块屏幕 但我忘记触摸屏
这我第次坐进M5座舱座椅包裹感强 各个方支撑也非常到位
方向盘加热按钮挪到气囊方 这个可喜变化 毕竟在我M4 在我闲来无事用自己车VIN（车辆身份识别号码）查阅自己M4配置表之前 我都知道这车还有方向盘加热
——因为在此之前 方向盘加热按钮在方向柱侧 侧面 靠 车前看到 车后看到 看配置表 谁知道它在哪儿
总来说 M5 Competition给我感觉它个重人格西装暴徒
平日里 你可以开M5 C班 买菜 接送孩子 关掉排气阀门 V8引擎吼让你兴奋 为单调代步徒增乐趣 堵车时 自动跟车车道保持等各种驾驶辅助帮你减轻频繁走走停停驾驶压力 还有两种味道内置空调香氛供你选择 还有座椅加热按摩通风
周末 你可以开M5 C去城外田野撒欢跑段 也可以去出城山路打开Sport Plus体验它野兽面 全开Sport Plus 加4WD Sport 那种抓力就像被胶粘在面样
假期 M5 C也足够充当家庭旅行角色 虽然5系离间隙并越野料 但旅途中雪泥泞沙 在xDrive面前统统都问题 开台有激情车去旅行 可以让你旅途增添无数激情乐趣 台无聊车在沿途只能为你带来沮丧 （亲身体会）
回程 笔直柏油路 全部模式Sport Plus 按住DSC OFF按钮关掉防滑 换挡逻辑调至S3 踩住刹车 板油踩kick-down按钮随引擎吼 625匹马力就在你脚
松开刹车 3秒之后 你已经在以100km/h速度飞奔 带这样激情回归周生活 还有什么可以比这个有乐趣
年29进城置办年货
前几天去看BMW家最新玩意儿 差时候该过农历新年
今天农历年29 除夕前天 虽然在海外并没有什么过年气氛 除中国人之外也没什么外国人会过农历新年 但我们仍要坚持我们传统 年夜饭定能凑合
于就决定到100km以外州首府华人超市置办些年货 买些做年夜饭原材料
午向Indianapolis进发 玩 再采购些日常生活必须 今天开白 440i M在2017款时 北美区依旧没有全液晶仪表盘选项 bummer
过有阳光 怎么看都也美
镜头里虚掉这个胖胖猪耳朵换挡拨片 虽然颜值与M4刀锋拨片萝卜青菜 手感丝毫逊于M4拨片 按拨片厚重感 拨片回弹力度都恰到处没有塑料感
开途我喜欢开440i M 因为有软硬适中避震 比M4新些iDrive 5操作系统 行驶时进行些简单操作 iDrive真盲操作界典范
（BTW: 再剧透 截至写稿时 我给M4 EVO iDrive 6系统主机已在飘洋过海 预计半个月后 我会将M4440都升级到iDrive 6系统 激动搓手手.gif）
我们M4440i 都有选装EDC电调避震系统 可以自适应软硬调节 每次过坎颠簸 都有种点到为止受控感 通过之后没有丝毫余震或者晃动
之前有个学弟坐我车 问我学 你怎么做到 管去哪儿 路你都记住
答案我记住 只指令显示在HUD你坐在副驾看到罢 哈哈哈哈
iDrive 5系统与iDrive 6系统图同个版本 因此界面类似 与M4iDrive 4相比 光界面配色接手机Google Map 指示方式也清晰 人性化 界面清
NBT到EVO升级止主机 屏幕也要换 因为分辨率提升
过在较复杂路口 这个指示就会糊作团 要HUD显示面积再点就
第次见这玩意实车 有点看 兰博基尼SUV Urus 600匹V8 SUV 宾利Bentayga添越奥迪Q7 共享底盘
煎饺还锅贴英文名叫Pot Sticker 美式中餐典范过我们今天来这家 越南餐厅 叫King Wok 家评分非常越南菜据说比较正宗
越南菜中比较有代表性手卷里面有米粉生菜虾 蘸这个酱非常吃 作为餐前食 我们几乎去每家越南餐厅都会点这个菜
鸡汤米粉 东南亚菜系最特点就各种香料混合 我还蛮喜欢这种口味 米粉本身也吃 越南粉叫Pho读音FU*K那个Fu 哈哈哈哈
回家路遇到非常雾 属于光灯伸手见指 光灯眼前片白这种尴尬情况 只能硬头皮往前开 and hope for the best
过雾天拍照倒别有番味道
Meijer个日本超市品牌 定位与Walmart相当
我们这边雾 主要成分就空气中水汽 车在雾里穿行阵 车玻璃就会全水 像雨样 所以并霾 只雾
插句（炫耀）模型收藏爱与汽车工业史
面这张图我私人收藏 Hot Wheels 164模型车 我在各种方淘来特别版限量版有
2018年也有些新款发布 我就凑齐现款些车型
还有些车must have（最值收集车型） 但难收集或者价格飞涨
比如红色法拉利LaFerrari 已经在eBayAmazon等平台涨到$30-60要知道这东西般在Walmart就有卖 而且只有$0.99 连美金都到
这也我接触汽车心路历程 作为陆普通人 原本并太有机会接触到特别车型 那时候也太知道什么电视节目 唯来源就只有电影 比如速度与激情系列 所以我收藏从美国古董车开始
此后看越来越相关知识 才懂些 才知道Audi Quattro（奥迪Quattro）原来那么有特殊意义 与它同时还有个强者叫Lancia 曾经拉力界奇迹 初代Beetle（甲壳虫）德国Adolf H（希te勒）丰富国民生活产物 初代福特GT40 赛车Henry Ford（福特创始人亨利福特） 与Enzo Ferrari（法拉利创始人恩佐 法拉利）赌气结果 etc.
关于车故事还有 这些东西仅谈资 建立你对汽车这类产品认知观念关键信息 解汽车工业发展史 你看到初期Coach Builder（手工定制打造车身）匠人精神 也看到福特Model T（福特T型车）生产流水线革新给普通众带来处
解何从 才理解何去
说 （show off）其实就收集Hot Wheels 个成本爱
年（除夕夜）车洗干净过新年
昨天从Indianapolis购物回来 收拾收拾 今天就除夕 前阵子忙 所以也没怎么收拾家 前些天也直雪极温 懒出门也懒洗车
碰巧这两天气温回暖 面积雪冰都化 天气也错
今天来洗车 家都来 自动洗车也排久队 看起来有点年味 哈哈哈
过其实他们就因为天气所以出来洗车而已
等洗车闲来无聊 就给M仪表盘拍几张照
（我煞偏爱这个视角 而且数时间都在开车 所以纵观我帖子 我确拍非常仪表盘照片）哈哈哈
与普通3/4系比 M仪表盘最处就白底色白底色白底色（重要事情说遍）而且晚也白色
虽然我懂 变成橘色为纪念老E30 3系 过说句实话 夜间这个颜色看起来稍微有点习惯
刀锋拨片 -都背板金属材质 这点做工点也没看出走心塑料感
迅速洗完M4 回家再给440i M吸吸尘 擦擦内饰 ta-da
4系亚光铝饰板木纹内饰 这种质感比亮闪闪Chrome（镀铬）材料看起来 有稳重感觉 而且会对司机造成光污染 满键顶配440i 在这种车 为什么要换碳纤维内饰 黑漆漆片 视觉效果见会
新年新钥匙扣 蝙蝠侠换到440i钥匙 原来M4用中间这个Tomato Soup（罗宋汤）钥匙扣 寒假出去旅游（剧透）在航空博物馆买到这个宇航员
天寒冻M4野外拍照 与极温用车心
印第安纳冬天80%天气都雪或-10°C温 阴天 果然 年初就又冷来
出门之前 气温-14°C 体感-22°C
在车晚会停在室内车库里 有点家里空调温暖 安逸
M4冷启动时 为保护发动机防止破性磨损 会限制发动机最转速 因为机油冷却液都没有达到最佳工作温度 正常红线转速7500RPM 冷启动时 被限制在5500RPM 实际原踩油门 4000就会断油
这时候有个偷懒窍门 在0°C 时 把车胎压次性打到36-38psi（约2.5-2.6bar） 这样虽然0°C时 胎压会有些偏 但当气温 甚至至-20°C时 你就用再冒被冻伤危险在室外给车胎打气
提示 标准胎压测量情况车在室外放置晚 早晨起来 开走之前测量值 因为天当中早晨气温比较 车行驶段路后 因为摩擦挤压 轮胎温度升 胎压也会升
今天忙完比较早 虽然天冷 但没有冰雪 就依兴致去跑山 然后就来以前从没来过片树林 其实学校试验田
冬天到处枯藤老树昏鸦凄凄惨惨戚戚样子 能看到点绿色实属易
般冬天 每天清晨应该气温最时候 如果没有室内车库 车在外暴露晚 也冷比较透彻 所以如果清晨启动车时 起动机比平时转会儿 或有点抖动 甚至把没打 点火两次次引擎才启动 也别慌
M4机油标号都0W-30或0W-40 0W就表示温时顺滑稀 便于冷启动 也因此在到达工作温度之前 会牺牲部分润滑保护效果
所以建议启动车之后 30秒-1分钟之内开走 但机油温度到达正常工作温度80-100°C之前 建议板油猛加速 因为可能会因为润滑到位而造成磨损
如果要扫雪或者要除冰 就可以先将车启动 打开座椅加热方向盘加热后窗加热后视镜加热等除霜加热功能 然后再处理遮挡视线冰雪 全部折腾完 概5-15分钟 人冰冷 但这时坐进车内就温暖
过并需要专门原热车
冬季我选用马牌ExtremeContact DWS 06全季胎便宜又性能 而且因为我们0-5°C天气会持续久 而这种天气时雪胎会加速磨损 旦雪胎表面抓雪花纹被磨平 就与性能季胎没什么太区别
第张机位太 第张太 这张还ok 出结论要拍腰线还半蹲拍
剧透篇中 前几天暴雪极冷气预警时趣事 本想开后驱车去撒欢 结果雪太深 陷住出来
光M4被救过 还有朋友Porsche Boxster（保时捷博客斯特） BMW 230i 也番有趣体验
同个仪表盘 到暗处就神秘感 难道BMW设计师在暗室里设计这款仪表盘吗
为自己打波广告
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