航空公司和机场谁更赚钱

民航之翼"

我们经常有个疑问就是航空公司和机场谁更赚钱，今天就来比比看。

为了更加有可比性，今天我将同一城市机场和航空公司放在一起进行对比。

比之前首先声明一下，航空公司和机场本是不同类型的公司，本身没有太多的可比性，因为航空公司、机场是兄弟单位，许多业务紧密相关，所以就拿过来比一番，请勿见怪！

一

比收入，航空公司碾压机场

机场和航空公司是不同类型的公司，航空公司收入来源于旅客客票，而机场的收入很大一部分来自于航空公司的起降费和旅客服务费。

从收入规模来看，航空公司要比机场大得多。

国航、东航、南航三家的收入度超过了1000亿元，地方航空公司大部分收入都超过百亿元。

收入最高的首都机场只有113亿元，其他机场都不足百亿元，大部分在20亿元上下。

除了重庆机场收入比本地的规模较小的重庆航空收入略高外，其他所有的航空公司收入都远超当地机场。

2018年度航空公司和机场营收情况单位：亿元

从收入增速来看，航空公司和机场互有领先。

南京、昆明、厦门、成都、重庆和深圳等地航空公司收入增速超过当地机场的收入增速。

广州、上海、海口、北京、郑州等地的机场收入增速超过当地航空公司的收入增速。

其中东航江苏、东航云南、厦航收入增速比当地机场收入增速快得多。

河南机场收入增速则比河南航空增速领先最多。

2018年度航空公司和机场营收同比情况

二

比利润，航空公司略胜一筹

从净利润来看，因为航空公司的规模较大，因此绝大多数航空公司净利润要高于当地机场。

但也出现东航江苏比禄口机场、东航股份比浦东机场、海航控股比美兰机场的净利润要低的情况。

其中差距最大的是国航比首都机场净利润高出53亿元，美兰机场比海航控股高出42亿元。

2018年度航空公司和机场净利润情况单位：亿元

从净利润增速来看，2018年航空公司受油价、汇率、起降费等因素影响，利润下滑幅度较大。

机场方面受机场收费标准调整影响，利润绝大部分在上升。

白云机场利润下降主要是因为民航建设基建补贴减少、财务费用上升所致。

2018年度航空公司和机场净利润同比情况

三

比净利率，机场秒杀航空公司

如果用净利率这个指标来进行对比，航空公司公司就很悲催，大部分在2、3个点之间徘徊，弄不好还会亏损。

而机场绝大部分净利率都超过了10%，最高的浦东机场大道47.6%,，只有云南机场、河南机场以及江北机场净利率为负。

2018年度航空公司和机场净利率情况

当然，航空公司和机场属于不同性质的公司，并不具备一定的可比性。

此外大量的中小机场以及小规模航空公司亏损程度都比较严重。

问题是当所有的机场都成为以盈利为目的公司时，对航空业的发展真是好事吗？

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