女生到底适不适合飞行？

女生飞行员有多稀缺

国内的女性飞行员有多稀缺，说实在的我很难找到一个准确的数据，但是具体情况大家应该都知道，坐飞机遇见一个女飞行员的几率，比走路上捡钱的几率还低。

国内的数据虽然没查到，但是美国的数据我查到了，美国由于女性飞行员稀缺，一向喜欢搞ZZZQ的美国人甚至还专门成立了一个国际女性航空从业者协会，简称WAI（Women In Aviation Internatinal），详细统计了至2018年为止所有的女性飞行员比例，具体数据如下图。

从这个来自FAA的数据里可以看出，所有执照加起来，女性比例只有7.3%，而至于航线执照，只有可怜的4.4%。

那么问题就来了……这么少的女性飞行员，难道是因为女生不适合当飞行员？

女生到底适不适合飞行？

女生到底适不适合飞行这个问题，不是没有人问过。

而不问可知，在人们印象中，女性对于机械操作的优势项目一般都和带轮子和翅膀的无关，甚至有人认为女性唯一擅长的机械，就只剩下缝纫机了。

而早在1996年，大型管理学杂志欧米伽就对于“女性飞行员的安全性”这个问题发表了一则论文，我直接贴一下摘要：

大概内容就是，文章对于1986-1992年所有的事故调查报告进行了分析，发现从数据上看，女性飞行员的事故率是要高于男性的。

如果你是女生，看到这里可能会有点沮丧，但是，我们在后面还可以加上一个但是。

但是，女性飞行员事故率高于男性的根本原因，是由于更年轻，并且更缺乏经验，如果直接把两个群体粗略的对比，这样是不公平的。

在把年龄和经验与女性相对应的男性飞行员的数据提出来单独对比的时候，我们会发现，男性和女性的事故率并没有一个明显的差异。换句话说，飞行员在这个阶段会犯的错误，无论男女，都可能会犯。

看，虽然在纸面上道理说清了，但是这毕竟不是一个仅仅靠说说清道理就能行得通的世界。

我在写这篇文章的时候顺便采访了一名女飞，如今已经是某航空公司的机长了，业内有口皆碑的好飞行员，技术出众，理论扎实，但是让我们来听听她的吐槽：

注意这句话：你是女生，我也没跟你飞过，今天起落我就自己飞了，你就做PM吧。

这就是从内心里觉得女生就不适合干机械操纵这一行。

那为什么我们对于女性操作机械的印象如此不佳？

举例说明，随便打开一个视频网站，搜索“女司机”三个字，你会得到满篇的结果，随便配上点搞笑音乐，你能乐上一整天。

但是难道就没有好的女司机吗？多了去了啊！

那为什么那么多女生就没好好想过自己能不能把车开好呢？

我觉得就是个社会因素。

个人认为，所以很多女司机开不好车，要嘛是觉得自己就是没信心怕开车，越怕越开不好；要嘛就是觉得自己没必要把车开好，男权社会嘛，除非万不得已，平时坐其他人的车就好。

尤其是第一条，就在你建立信心的阶段，你会发现开车上路和驾校教你的东西完全不沾边，感觉像家养的动物没经过野化阶段就直接放生自生自灭了，这就不得不让人紧张，并且对于自信心的建立完全是一种摧毁。学过飞的都知道，这就像刚开始学飞的时候，飞机一到五边你就紧张，越紧张你就越不稳定进近，越不稳定就越在五边炒菜，炒菜憋到最后只能复飞，多来几回，你可能都要怀疑自己到底适不适合飞行。

然而，大多数人最终还是能飞出来的。当你最后拿到商照飞出来，那是因为现实情况憋着你飞出来，飞不出来你的飞行之路就完了，所以心理压力再大，你也得练。练着练着，你就熟了，熟悉了之后，也就没那么紧张了，最终建立了自信心，开始驾轻就熟起来。

但是我们生活中没有这种压力，作为女生，我开不好车我不开就是了，反正社会也都觉得我理所当然的应该是个烂司机。于是乎也就不想练了，理所当然的在车后窗上贴上几个大字：女新手，方圆十米，寸草不生。意思是大家让着点我就成了。

那我们再假设一下，如果这个社会逼着一个人必须要学会开车，那会是怎么样的情况呢？

还是看看美国就知道。

数字显示，论开车，女司机比男司机更安全

在美国生活过的人都知道，在大多数的城市里，不开车没法活。而开过车的都知道，只要不是社区小路，大路上动辄最高限速就是80英里，合公里接近130公里，比国内的高速都快，就这样了，美国人开车都很少有不超速的。尤其是很多州的法律直接要求：别人开多快你就开多快。要是别人都开的很快，你一个人开的很慢，有可能被警察拦下的人反而是你。

这就有点颠覆我们的认知了，大多数人都认为，开车越慢越安全，我既然安全为什么警察还会拦我？

你开车开的慢很安全没错，但是同时你牺牲的是公共交通的道面资源，产生的是阻塞效应，就好像流动的水里面放了一块石头一样，水流碰到块石头，就会减速再分流，造成其他车道的堵塞，你一个人是爽了安全了，但是其他几条道路的压力反而增加了。

那城市里最容易出现的交通事故是啥？擦挂呗。

擦挂怎么产生的？变道呗。

为啥要变道？前面有SB开的慢堵路了呗。

所以，美国人为了路上不给人添麻烦，大家都开的特别快，要是觉得自己车不行或者技术不行的，基本上也会很自觉的苟在最右侧的车道上。

那么，照理来说，在这种生死时速的路上，技术的高低就更应该能体现出来了吧，男性和女性到底谁更适合开车，我们来对比一下数据好了：

驾照数量：

男性，1.06亿张；女性，1.04亿张。（密歇根大学交通研究所数据）

平均驾驶里程：

男性，16550英里；女性，10142英里。（联邦高速公路管理局）

事故数量：

男性，610万起；女性，440万起。（国家高速公路安全管理局数据）

意不意外？惊不惊喜？

事实说明，只要你肯认真练车，女生不比男生差的。

开车如此，那开飞机呢？

女生开飞机的优势

曾经有个老机长跟我讲，男女的思维差异早在石器时代的时候就已经定下来了。

男人在当时是狩猎者，目标明确定位清晰，每天的任务就是出去找肉，有什么东西打回来吃。

女人在当时是采集者，不需要明确的目标，看到什么果子先去捏一捏熟了没有，没熟等一段时间，走到哪儿算哪儿，注意力不需要集中，相反越分散越好，这样才能采集到更多的食物。

这个习性在不知不觉之间带到了现代，思维方式的差异也就更明显了，比如要出门买条裤子，男人进了商店，直奔男装，选好，买单，走人，整个过程不超过10分钟；女人进了商店，哎哟我去，新品上市，换季五折，两个小时之后，什么都买齐了，除了裤子。

我觉得老机长说的真是有道理。

男性可能看女性这种注意力容易游离的状态是缺点，但是我们想一想，在飞行的时候需要干什么？我们从飞小飞机的时候就要开始训练自己的注意力分配，速度，高度，航向，上升下降率，位置，通讯等等，稍微不注意就会产生固着，注意力锥形集中，这就是男性思维方式需要改变的地方；但是女性则有先天性的优势，回想我小学时候我妈一边做饭一边提着座机打电话聊天顺道还能回过头骂我两句让我离电视远点，最后还能做出好吃的饭菜。对于女性来讲，多线程处理任务似乎本来就已经是理所当然的事。

这样的注意力分配技巧用在飞机上，何愁大事不成？？？

这些内容都是有科学依据的，根据2014年今日心理学上发表的论文《性别之间的大脑差异》所概括，男性的大脑活动时灰质占大多数，而女性则是白质占大多数，灰质的作用主要是增加人的专注力，而白质则用于处理多线程的任务。

除此以外，虽然男性的大脑更擅长阅读地图，但女性的大脑则更善于对地图产生记忆，在发生偏差的时候进行重新评估的能力也比男性强。

所以，虽然不能说女性一定会成为更好的飞行员，但是至少在某些方面来说，女性的思维方式用在飞行上是确实占有优势的。

那问题又来了……

女性飞行员为何如此之少？

女性飞行员少，其实是一个社会学问题。显而易见的，无论中西，看看家庭教育就知道，有多少家庭是鼓励男孩去冒险的，又有多少家庭是鼓励女孩儿去冒险的。

社会因素决定了女性不会轻易去尝试这样的工种，而这类型的工种又会在社会因素的影响下下意识的排斥女性，最终形成一个职业闭环，以至于现在国内很多航空公司在招飞的时候，甚至会理直气壮的表示：不要女飞。当这个闭环形成，甚至很多有希望成为飞行员的女生也会视这个行业为男性专利了。于是，在这个行业中，也许最终会有女性因为靠自身努力外加机缘巧合打破这个闭环，但是他们在群体中的比例，依旧是极少数。

尤其在国内男女比例失调的现状下，很多矛盾更是尖锐，不可否认我们处在一个男权社会，女权主义还未兴起（田园女权不算），社会对于女性能力的评估往往会偏低，但是处在这种环境的耳濡目染下，能力越低，责任越小，压力也随之越小，长久下去，很多女性的抗压能力也在退化，变得说也说不得，骂也骂不得，在社会工作能力的问题上，由于女性不愿意承担相应的社会责任，于是也被逐渐边缘化。就好像汽车背后那张“女新手，方圆十米，寸草不生”的贴纸，很有点不以为耻反以为荣的感觉，我能力弱，但我是女的，所以你们就得让着我。

国外的情况也好不到哪儿去，虽然近几年来很多航空公司如梦初醒，觉得女飞完全可以成为一个公司的门面，表现一个公司开明而与时俱进的管理理念，但是即便如此，根深蒂固的社会观念，高昂的学飞成本，漫长的升级之路，对于女性来说都是学飞路上一道一道的高墙。看看文初的那张数据图，学生执照中仅有13.3%的女生，明显能说明问题。

回过头来在看看女机长的吐槽：

不过对于这一点来讲，我们有一个好消息也有一个坏消息。好消息是，女性飞行员的比例正在逐年增长：

而坏消息是，每年增长量只有不到0.1%，我这辈子估计是看不到“男女搭配，干活不累”的那一天了。

女生们，要不要考虑一下为这个数据稍稍添砖加瓦一下啊。

文献参考：

WAI：https://www.wai.org/resources/waistats

Omega：Volume 24, Issue 4, August 1996, Pages 443-450

National Highway Safety Administration https://www.nhtsa.gov/

University of Michigan’s Transportation Research Institute http://www.umtri.umich.edu/

Federal Highway Administration https://highways.dot.gov/

Psychology Today：Feb 27 2014 《Brain Differences Between Genders》