陈杰的朋友都说他看起来比实际年龄年轻。
文|铅笔道记者 刘晶荣
“滴滴拉人，好运拉渣”，陈杰对前来了解“好运”的人都要反复说好几遍。他想借用滴滴模式清运装修渣土，改变传统效率低下的清运行业。
陈杰在第一次创业中走进建筑装饰行业，发现了装修渣土运输行业的弊端：客户位置分散、单个工地渣土量少；存在空驶、运力冗余情况，且服务标准不统一。
于是他在微信公众号上搭建平台，工长下清运单司机接单。“好运”利用算法技术优化路线，增加司机接单量，而且工长能在这里以更低价清运渣土，平台则收取服务费。
当资本都向热门赛道追逐时，陈杰有些忐忑：这个传统行业会有人重视吗？
运营数据给了他信心。自今年3月试运营两个月以来，平台共接单350个，累计用户1500名，总交易额263462元，复购率40%。
注：陈杰承诺文中数据无误，为内容真实性负责。铅笔道作客观真实记录，已备份速记录音
转战冷门行业
陈杰曾在海外生活9年，有数学、商科、计算机学习背景。2010年他回国担职IBM的ERP（企业资源计划）咨询顾问，因而擅长挖掘客户需求。
2015年，陈杰与2位IBM同事裸辞共创“构思家”项目，用VR技术做室内设计，提前呈现装修效果。项目自运营三年，但在2017年底他选择关停。
这次创业失败并非一无所获，“构思家”项目让他走进家装行业，他发现装修产生大量渣土，传统的渣土清运工作效率低下。
他认为客户位置分散、单个工地渣土量少、单车客单价低，因而易出现空驶、运力冗余情况。而且，运输渣土因无法组织起规模化的渣土车队进行作业，充斥着大量的个体司机从业者。
陈杰觉得用滴滴模式解决这个传统行业太适合了。他认为尽管共享模式不算新意，只要能让一个行业变得更高效便是好法子。
况且清运从业者工作环境不佳，赚的是血汗钱，陈杰想，如果将这个传统行业规范化是不是也能改变他们的生活状况？多了一些情怀之后，他想启动“好运”项目。
想法虽有但苦于缺乏启动资金，直至去年年底，他参加由开物相泰和清华x-lab共同举办的居住升级产业链创业训练营。当时陈杰与同会者交流后，想法受到认可，并获得开物相泰资本的50万种子投资。资源与资金到位，“好运”于2018年1月正式启动。
和滴滴的接单模式类似，“好运”通过优化路线消除“司机不知何处有渣土，工长不知司机何时闲”的信息不对称问题，提高司机与工长的有效对接，并通过密集派单提高司机收入。
相对于传统清运价格，工长能在平台以每车减少150元的价格清运渣土，根据容量不同价格定在400~600元。同时平台通过收取5%~8%的服务费获利。
350个订单
不同于58速运、货拉拉以同城搬家、货运为核心业务，普通人群为客户，陈杰精准聚焦装修渣土清运，用户瞄准工长和装饰公司。他认为这一块其实是个空白市场，58速运、货拉拉看似涉及但因清运准入门槛规定并未真正进入这个细分领域。
调研市场1个多月，他算了一下规模：不同类型的装修场景，如新房装修、二手房每8年翻修、商装和公装每5年翻修，虽然是个小行业却有亿级单量、千亿元规模的大市场。
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