开车最怕的就是出现事故，而事故的背后往往就是因为驾驶员的大意或者走神所引起的。但随着科技的进步，汽车越来越智能，主动、被动方面的安全也在随着科技的发展在提升。那么现在安全配置并不是所有车型上都会匹配，往往完全匹配都是在高配车型上，当然价格也会很高，而低配车型上往往只具备少数的配置，更多的配置都需要车主选装。
这些配置中有一些真的可以帮助驾驶员避免发生一些不必要的事故，而有一些是为了“炫耀”品牌实力，我们来说一说哪些配置最有用。
车身电子稳定系统（简称：ESP）
ESP最早由博世公司推出，它是车辆的主动性安全配置之一。一般来说，当车辆出现侧滑、甩尾等情况，ESP就会介入，维持车辆保持稳定。如果车辆发生失控，踩刹车很容易出现危险，而且刹车是给所有的车轮实施制动，但ESP可以通过车轮失控状况去判断，选择性的进行制动，而且还可以降低发动机的输出扭矩。
在一定速度下，有ESP可以降低车辆失控的概率，而且ESP系统已经在欧美被强制安装了。但是在我国，并没有相关条例说明。个别车型并没有配备ESP系统。
自动刹车系统
现在驾驶员在开车时很容易就走神，多数情况下都是因为看手机。一旦驶员对危险没有作出及时反应，刹车功能就会自动被激活，并逐渐加大刹车力度，迅速使车速降低。
但不同厂家对此功能设定往往都不太相同，但往往都会在50km/h范围内实现全面刹停。当然这个功能启动也是根据车速，不同厂家的设定也是不一样的。该功能最后都是为了避免事故的发生，如果超过限定的速度，也是很难做到完美的。所以大家开车时还是要集中精神，这样才能避免事故的发生。
自适应巡航系统
自适应巡航系统，出现时很多人都会觉得这就是自动驾驶，很多厂家也都这样去宣传。当然这套系统在自动驾驶等级中处在Level 1到Level 2的级别（视车辆技术而定），这也是最初级的技术，最重要的就是驾驶员不能脱离方向盘，要随时接管车辆。
自适应巡航除了达到预设时速外，它还肩负着保持预设跟车距离以及随着车距变化自动加速与减速的任务。简单说，就是在保证距离的情况下，按照设定时速前进。
自适应巡航可以减轻驾驶员长途驾驶的疲劳，当然通过实际测试发现，在封闭式的环路或者告诉路上会有一个良好的表现，但也不能完全交给它。但在极为复杂的城市路况它并不能发挥作用。
并线辅助系统
驾驶车辆时车辆的右后方往往会是驾驶员的盲区，有时通过后视镜无法观察到后面某一个角的情况，如果后方有车辆你进行了并道操作，就很可能会发生碰撞。并线辅助系统就是为了避免这样事故发生，可以提示驾驶员后方斜后方是否有车辆。
并线辅助是在两边的反光镜上面可以显示灯光，或者是A柱上的提示。当打转向准备并线时，如果没有注意到相邻车道的其它车辆，后视镜上的LED等就会闪，警告驾驶者注意安全。
除了上面的这些配置外，安全气囊，ABS等这些配置应该早已被大家所认知，但是在国内合适可以成为强制配置，这样车辆才具备了最基本的安全配置。而上面所说的这些科技配置也是为安全增光添彩的，在基础的安全上，让车辆变得更智能才是车主们最愿意看到的。车主们也不妨在下方留言处说出你认为的安全配置，大家可以一起讨论讨论。
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