可持续出行新趋势
意大利《共和国报》消息，从2015年到2017年，意大利人选择可持续出行方式（即步行、自行车、公共交通工具）的比例从27.6%上升到了37.9%。而开车出行的比例则大幅下降：2017年，该比例为58.6%，比2016年降低了近7个百分点。与此同时，使用共享交通工具的人数剧增。报告中还提到，相对于Blablacar这样的专业租车平台，一些自发组织的非正规租车渠道反而更受欢迎。
Isfort研究机构主任卡罗·卡尔米努奇（Carlo Carminucci）表示，他们所收集的数据证明了一个新趋势的到来，意大利人正在接受一种更加自主与平衡的新型出行模式，打破了汽车的垄断。虽然在经济危机时期，已经有部分意大利人被迫放弃开车出行，改为乘坐公共交通工具，但此次，人们是主动放弃了开车，“这代表了一种结构的改变，反映出新的生活习惯。”
地区差异大
调查结果还显示，意大利不同地区之间，以及大城市与城镇之间存在巨大的差异。在意大利西北部地区，自行车出行比例为8.3%，而在南部及岛屿地区仅为2.7%。在小城镇中，开车出行比例为68.8%；而在大城市中，开车出行比例为44.7%，乘公交出行的比例大幅提升。由此可见，在经济较发达、基础设施较完善的地区，选择可持续出行方式的人更多。
共享交通工具仍未普及
此外，在大城市中共享交通工具的使用率也在迅速升高，但总体而言仍处于边缘地位。“关于这一现象，我们至少要考虑两个相关要素：首先，在意大利共享交通工具仍然是一个非常小众化的服务。其次，共享交通工具仍然存在非常强烈的分化：95%的使用者都集中在四大城市：米兰、罗马、都灵和佛罗伦萨。”据统计，意大利有1800万人有能力使用至少一种共享交通工具，接近总人口的30%，这1800万人来自278个城镇，但意大利的城镇总数为8000个。”
汽车拥有率持续升高，但主因是汽车老龄化
虽然可持续发展的出行方式与共享交通服务发展迅猛，但是仍然无法阻挡汽车的蔓延。从2013年开始，意大利汽车拥有率（每百人拥有汽车数量）直线上升，从5年前的60.8%上升到了如今的63.7%。但报道认为，造成汽车拥有率上升的主要原因是“汽车老龄化”，有很多老旧的汽车没有被送去报废，而是被闲置在停车场里。如今有55.3%的汽车年龄超过10年，30%的汽车超过15年，而在10年前，只有16.1%的汽车超过15年。
如何促进可持续出行方式发展
面对刚刚起步的可持续出行方式，卡尔米努奇认为需要努力的方面有很多，首先是合理的计划与投资，“如果做不到这两点，那整个可持续出行系统都无法得到支撑”。其次，在共享交通服务方面，应该尽量缩小大小城市之间以及南北之间的技术差距。最后是安全问题，在意大利交通事故最大的受害者就是行人，虽然涉及行人的交通事故率很低（2017年仅为2.7%），但是造成的死亡率非常高，占交通事故总死亡人数的17.8%。
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