今年5月，莆田推行公共停车位云视频智能收费管理模式，盘活城区市政道路两侧有限的停车泊位资源。新模式推行两个多月时间取得的实际成效有目共睹，然而交警部门却还是不得不忙于应对各种违停乱象，其中包含着一部分故意避开收费停车泊位而选择违停的车主。为何这部分人宁愿选择铤而走险违停，也不愿意付费停车？这是一个值得深思的问题。
过去，莆田市区很多道路两侧不管有没有施划停车位，都会被一些车辆长期停放占用，而附近收费的公共停车位却大量闲置，哪怕月租只有300到400元左右。如此，便造成了城市道路公共停车资源被大量不合理占用，从而引发停车难、停车乱的种种乱象。因此，在城市汽车保有量日益增长，停车泊位资源严重稀缺的今天，缓解停车难题，破解停车乱象已经迫在眉睫。
在这种社会背景下，即无法立即有效增加停车泊位资源的情况下，莆田和国内其他一些城市一样，选择采用经济杠杆的方式，盘活现有有限的停车泊位资源。为此，在实行停车位收费管理前期，相关部门将路边停车位的收费标准定价略高于公共停车场，封顶500元，其目的在于引导车主到公共停车场停车，而将路边停车位更多用于即停即走或用于车辆通行。
从中我们可以看出，相关部门制定收费规则其实不是最终目的，而是意图通过经济杠杆，培植市民文明的出行和停车习惯，盘活有限的停车资源。其基本逻辑是：如果道路停车收费的价格低于其周边收费的公共停车场，那么可能就真的成了以价格优势揽客，从而实现创收的目的。但实际却相反，该方式是通过主动把价格门槛设高，从而有意把车引导向周边的公共停车场，把道路上的泊位最大程度上留给那些即停即走的车辆，从而缓解城市停车的压力。
很显然，很大一部分市民完全还没有进入到“停车比价”的思维阶段。这部分人只停留在免费停车的思维里，他们的思维也很简单，“我有这么空旷的地方可以免费随便停，我干嘛要去掏这个钱。”而停车比价，正是相关部门想要透露给公众的一个信息，通过这种信息传导及其存在的价格杠杆，实现引导车主到商业收费公共停车场停车的目的。简单点说就是：道路的停车费比商业收费公共停车场收费高，你们最好都去商业停车场停车，都别停在道路上最好。
但是，很明显，部门想要传递给大众的信息，以及大众所愿意接收到的信息存在着某种层级上的差距，或者说根本不在一个维度上。而之所以会产生这种认知差距，究其原因，很大一部分是由于市民被困在了停车收费的“信息茧房”中，导致其在对该问题的解读或认可度上出现了偏差。
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何为“信息茧房”？这是传播学的一个概念。当人们被禁锢在“信息茧房”中，会自动筛除不认同或者不熟悉的信息，只关注自我选择的或能够愉悦自身的讯息领域，从而不断强化已经固化的观念，久而久之便会像蚕一样逐渐桎梏于自我编织的“茧房”之中，如此便会导致不同群体间的沟通障碍。
毫无疑问，“信息茧房”所产生的影响是及其负面的。以当前的停车收费为例，正是因为“信息茧房”效应导致部分民众对该政策的解读存在理解偏差，致使民众对政策排斥，对部门不满，从而在一定程度上引发了部分人为躲避收费而违停乱停的乱象，以及反对声、争议声甚嚣尘上的局面。作为这项措施涉及的主要群体，他们考虑更多的显然是自身的需求。在一些市民眼中，智能停车收费的最大改变只不过是在免费的车位贴上了“价格标签”，实际该停的还是得停，车位始终是“刚性需求”。这与部门制定这项措施的初衷背道而驰。
那么，人们为何会陷入停车收费的“信息茧房”之中？除了与人们自身的“知识鸿沟”相挂钩外，还与人们长久以来形成的习惯性思维密切相关。比如，对于生活在莆田这座城市的人来说，长期以来“免费停车”的实际市情，已经让市民形成了固性思维——停车免费，突然间要“停车收费”，则必然带有一定的“侵略性”。他们的想法是，“过去可以免费停，现在却要收费，部门是在变相地收取老百姓的钱”，从而给部门打上了“捞钱”的烙印，这是一种极端的逆反思维。而为何商业停车场停车收费大家都能自觉接受，因为一开始它就带了收费属性，自然就不会有人产生这种逆反思维，这便是这个道理的另一方面体现。
所以，当免费停车成为一种习惯和理所当然，要想扭转这种认知的难度自然也就大了。也因此，人们在解读停车收费这项政策时，会过分关注或下意识排斥“收费”这一对自身不利的条件，转而捍卫原有的利益。如此，人们自然就会忽视甚至排斥部门传达出来的其他信息，久而久之便会沉浸在自己构建的“信息茧房”中。
总的来说，智能停车收费在莆田还是个“羽翼未丰”的新生事物，短短两个多月的时间显然并不能立即撼动人们脑中免费停车的“舒适圈”。不难想象，如果人们沉浸在长久以来形成的固有认知中，继续固步自封，必然无法与部门“同频共振”。因此，消除认知隔阂，还需要市民主动迈出停车收费的“信息茧房”。当然，信息沟通是双向的，政府部门在宣传政策上也要做到切实、准确，确保民众理解，市民也需要站在更广阔的角度看待问题，准确解读信息。破除认知壁垒，构建和谐社会，需要双方的共同努力。（平平）
编辑：平平
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