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九月的雨
仇宝廷图书馆
>《骑行长征路》
2020.10.22
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7月18我们来到江西瑞金,开始骑行长征路,途径江西,广东,湖南,广西,贵州5个省,截至9月23日,我们正式抵达遵义。由于当年城市里有大量的敌军,所以红军长征一路走的都是偏僻的山区,路过的都是农村乡镇,最多经过县城。所以遵义是我们骑行长征以来,经过唯一的地级市,也是最大的城市。
(我们骑完的路线图)
在遵义之前,红军一路被敌军围追堵截,由于博古李德一系列的指挥错误,我军损失惨重。全军上下对原有指挥高层不满的情绪日益高涨,经过不断的思考,以及通道,黎平,猴场等会议的不断讨论及博弈,新的领导班子呼之欲出。而遵义会议,是一次政治局扩大会议,当时我军核心人物几乎全部参加了,此次会议正式确立了以毛主席为核心的新的领导小组。自此,在新的领导班子的指挥下,才有了四渡赤水,巧渡金沙江,飞夺泸定桥等一些列军事胜利。毛主席也是在遵义会议,真正站到了最高指挥权的位置上(之前他以及他的部下一直被打压)。所以遵义是长征的转折点,也是新中国历史的转折点。
(遵义会议会址)
红军当年在遵义开会及休整有半个月,我们也准备休整一段时间。在路上骑行了两个多月,我本人也积累了很多事情需要去处理,身体上也需要修养调整。而且在路上经历过很多事情,需要做一些总结和思考,在思想上做好消化整理。我们也会吸取这两个月来的骑行经验,进行调整和改进,因为到了遵义,整个路程才骑完三分之一,后面全是云贵高原,横断山脉,雪山草地等长达三千公里的山区和原始丛林,人烟稀少, 路会越来越难骑,天气也会越来越冷,真正的挑战还在后面,现在还只是刚做完热身。
就我们目前骑完的这5个省来看,难度的确是越来越大。在开始的江西广东二省,全天基本都是在骑,偶尔要爬个大山大坡才会下来推车。而到了湖南,开始进入湘南山区骑行,经常要翻越大山,但也不是每天都要翻山。进入广西,翻山频率进一步提升,最后翻过越城岭进入贵州,简直是天天在翻山,绝大部分时间都是在推车,简直不叫骑车长征,而是推车长征。
以前我们要是一天爬升超过1000米就觉得很艰难(相当于推车爬上南岳衡山),而进入贵州,这已经是家常便饭。贵州翻山和之前不同,之前是要遇到特别高的大山脉,才会爬升超过1000m,一推坡就要几个小时甚至推一整天,但是这样的大山脉也不多,平时大部分时间还是可以骑的。而贵州,几乎全是上山下山,上山下山,你刚上车骑几分钟,又要下车了。因为上山推坡要推很久,而下坡很快就下来了,所以80%以上的时间都是在推坡。贵州号称“地无三里平”这并非写意,而是写实。
(贵州的大山区,房子都建在山腰或山顶上)
“地无三里平”的前一句是“天无三日晴”。我们9月6号从湘西进入贵州黎平,一直骑到9月23到遵义,在贵州骑了18天(包括休息),这18天,只有一天的上午出了短暂的太阳,其他时间天天下雨。也许这只是特例刚好被我碰上了,因为这段时间南方其他地区也经常下雨。所以贵州是否全年都是“天无三日晴”我并不得知。但是我在贵州的这18天,简直是“天无半日晴”。
在我骑行长征之前的计划中,我认为夏天太热,冬天太冷,春天春雨连绵,又是回潮。只有秋季是最好的季节,秋高气爽,所以一年中也只有秋季可以享受一下季节的福利。我们7月18出发,只有7月底和8月份是非常热的,那时候我们骑到上午10点多就已经热的受不了,太阳底下气温40多度。但是心想只需扛过去这一个多月,到了9月就开始进入秋季,开始享受福利了。
只是人算不如天算,进入秋季就开始下雨。而且不是落一阵就停止了,而是和春雨一样连绵不绝,现在已经是9月底了,秋雨丝毫没有暂停的意思。9月的雨,已经下了一个月,不知道还会持续多久。随着经济的发展,全球变暖,气候异常,天气已经不按之前的四季正常规律出牌了,这些年气候灾害也越来越多了。我们带的雨衣,前面从来没用过,而到了贵州,天天都要穿雨衣。只是有时候雨下的太大,而且一直不停,雨衣也顶不住会进水,而且雨衣不透气,也不排汗,汗水加雨水全身都会湿透。那滋味,可不好受,如果是冬天衣服淋湿怎么搞?所以要想新的办法。
云贵高原平均海拔超过1000m,我们在贵州骑行的这段路线海拔在800m左右,随便翻一个山都会超过1000m,高海拔加上持续下雨,经常都是烟雨朦胧,云笼雾罩,能见度只有几十米。彷佛在云层中骑行一样,很刺激也很危险。
贵州骑行除了爬山,下雨这两难外,还有一难,就是路烂。但是大家不要因为“路烂”这个词就形成贵州都是烂路的印象。实际上我这一路见过最漂亮的路也是在贵州。为什么又是路烂,又是路最漂亮呢?
(隧道维修不通车,我们要走小路把车和行李扛过去)
因为贵州相对我们之前骑的东部几个省来说,发展是相对滞后的,修路这种基础建设也比较滞后。东部那些省份,路早就修好了,也因为修的早,所以现在有点旧了。而我们骑行贵州一路,路基本都是最近几年修的,非常新,黑亮的沥青路面,金黄的车道分界线,非常漂亮。我在路上拍照,很多朋友问我难道自行车也能上高速,因为这些路看起来太漂亮了和高速一样,其实这只是普通的路。
那烂路是怎么回事?既然是新修的路,就有些路段还没修好,我们经常经过十几二十公里没修好的路,加上持续的下雨,路上全是泥巴和水坑。遇到这种路,往往十几公里要耗你半天,比走路还慢。我们骑的是旅行车,轮胎并非是那种适合越野的山地车宽轮胎,也没有避震前叉,非常不适合走这种路面。而且在贵州这种烂路不是偶尔遇到,几乎每天都要遇到,就看你运气好不好,遇到的这种烂路距离有多长。在这种路面只要走上十几分钟,车上就全是泥巴,所以我们几乎每天都要洗车,每天出发的时候车干净的发亮,骑完后就变成泥巴车,面目全非。
好在这车是我专门为长途远征定制的旅行车,钢制车架,加固轮圈,防刺轮胎,牛皮坐垫,不但性能好,而且皮实,经久耐操。折腾了这么久,一点小问题都没出现,洗干净擦亮,还是和新买的时候一样好骑,一样漂亮。尽管价格不便宜,但的确很给力。
我们骑行出发之前做了很多规划,考虑了很多安全问题。所幸的是这一路到目前为止,还没有发生任何危险。我个人性格比较沉稳,反应也算很快,加上多年的骑行经验,一路没有任何摔伤,连皮都没擦到一处,我们带了应急药物,从来没有派上用场,希望以后也用不上。我们带了修车工具和备用内胎,也从来没用过。一路上由于路程安排的很好,每天晚上也能找到住的地方,只是极少数几次找不到酒店,就找民家住宿,他们也愿意帮助我们。
刚出发不久在江西境内吃饭被坑了几十块钱,但也仅只有那一次。随着进入湖南,就一直在山区骑行,山区的人民比较朴实,从来没有因为我们是外地人而坑我们。有些少数民族乡村,连说话都听不懂,但是他们很热情,童叟无欺。客观的说,古今中外几千年的历史,像这样的太平世界极其罕见,我们真正的享受了时代和国家给予的安全感。
我们以前甚至想好了遇到歹徒如何应对,但是从来没遇到过,倒是处处能看到”打击地方黑势力,打击地方保护伞,村霸,恶霸“等等标语,看到这样的标语,感觉很亲切。这一次我真正体会到了,社会其实比我想象的还要安全。其实我一直认为恶人只是极少数,而在这样的和平年代,他们也不敢轻易出头。我们要提防的并非恶人,而是人性中的恶,这种恶在每一个人身上都会有。在和平年代,人与人之间的斗争并非用武力,而是权谋和诡计,欺诈和谎言。而这种斗争基本发生在熟人之间,人与人之间的伤害也基本发生在熟人甚至亲人之间。我们只是路过的陌生人,除非我们触碰到他们的利益或风俗,要不然他们没必要对我们展示恶意,更多的是展示人性中善意的一面。
尽管如此,我们依然谨记老祖宗的良言:“害人之心不可有,防人之心不可无”。我们不会因为到现在还没有遇到危险就放松警惕,我认为安全最重要的是做好周全的思考和准备,永远有自己的规则。就好像投资,安全永远是第一考虑的事情,我们会做好所有的事情,且坚守自己的能力圈来规避危险。所谓胆大心细,我们不会因为害怕危险而不敢去做,但只要去做了,我们会做到滴水不漏,万无一失。无论是骑行,投资,还是做人做事,这都是我的风格。
很多看起来很危险的事情其实很安全,比如投资,像我这种投资模式我认为长期来看几乎不可能亏钱。而很多看起来很安全的事情是非常危险的,比如把钱存到银行里,十年后百分百大幅亏损。很多人觉得陌生的人很危险,熟人很安全。其实恰恰相反,害你的,伤你的,坑你的90%以上绝对是熟人,熟人比陌生人危险一百倍。
我们判断一个事情从来不靠感觉,也不靠“看起来”好像怎么样。我们会客观的去分析利弊,然后采取行动,所以我们做的很多事情都与常人背道而驰,但是效果还非常不错,这也是我的风格。
骑行长征路就是一个“看起来”很难的事情。虽然的确也有点难,但是其实具体到每一天,我们每天骑行时间也就4-5个小时,而且基本骑三天休息一天,有时候休息两天,可能比很多人上班都要轻松。更重要的是,我们在做自己喜欢的事情,在完成我们走遍世界的梦想。以前的世界,只存在书本上,网络上,而这一次我真的去走了这一路,世界在我心中的框架越来越清晰,也越来越真实。
9月的雨,可能还会持续的下,冬季的风雪,也一定会如期而至,赤水,金沙江,大渡河,海拔3000米以上,冬季零下10度以下的横断山脉大雪山也在前面等着我们。但这又如何,只要我们好好的骑完这一天,再一天,再一天,延安就在我们眼前了。就像我为自己规划的很多人生的长远目标,看起来遥不可及,但我不会着急,我知道,我只要往那个方向走,每天走一点,走一点,就抵达了。
梁孝永康写于2020.9.29
公众号:梁孝永康
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