路面结构图反映路面各结构层次的材料、厚度、标准等。
1、面层
作用：承受行车荷载、受自然因素直接影响
要求：强度和刚度、稳定性、耐磨、不透水、抗滑、平整、低噪、低尘
2、基层
作用：承受面层传递的行车荷载，并扩散和分布到垫层和土基，是主要的承重层。
要求：平整、强度、水稳定性
3、垫层
作用：改善土基湿度和温度状况、扩散应力
要求：水稳定性、隔热性、吸水性
1、按材料分
碎石类、沥青类、水泥砼类
2、按结构分
柔性：在荷载作用下，路面变形较大，土基承受的单位压力较大。如沥青类、碎石类。
刚性：在荷载作用下，垂直变形小，传递到土基上的单位压力较小。特指水泥砼路面。
半刚性：以稳定类材料做基层（半刚性基层），以沥青类材料做面层。如水泥稳定土基层+沥青混凝土面层。
作用：防止混凝土板因温度变化造成的断裂。
位置分类：横缝、纵缝
构造分类：平缝、假缝、企口缝
接缝处理：各种形式的接缝都必须设置传荷与防水设施。
1、横缝
按作用不同分为：胀缝、缩缝、施工缝
1、1横向胀缝
混凝土板完全断开，也叫真缝。缝隙宽约为20mm，缝隙上部30~40mm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板。
胀缝应尽量少设或不设，在板厚中央处宜设置滑动传力杆。
1.2、横向缩缝
采用假缝形式，即只在板的上部设缝隙，当板收缩时将沿此最薄弱断面有规则地自行断开。缝隙宽3~8mm，深度一般5~6cm，间距4~6m。一般不设传力杆。
1.3、横向施工缝
施工终了或浇筑混凝土中断时，设施工缝。宜设在缩缝或胀缝处。
设在胀缝处的与胀缝相同；
设在缩缝处的应采用平缝加传力杆。
2、纵缝
按使用不同分为：施工缝和缩缝
一般间距3~4.5m，通常是一个车道的宽度。
2.1、纵向施工缝
一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝；
纵向施工缝为了防止两侧混凝土板沿路拱横坡滑动，采用平缝加拉杆形式。
2.2、纵向缩缝
一次铺筑宽度大于4.5m时，需要设置纵向缩缝；
纵向缩缝为了防止两侧混凝土板沿路拱横坡滑动，应采用假缝加拉杆形式。
主要内容：
沥青混凝土路面结构图
水泥混凝土路面结构图
路面板块划分示意图
路面配筋图
1、基层是路面及其下承的路基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，
应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性的抗冻性的要坟。
2、面层直接承受行车的作用，有以改善汽车的行驶条件，提高道路服务水平，（包括舒适性和经济性），以满足汽车运输的要求。直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
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