飞行航线证明地平的合理性（下集）

继续澳航63的话题，没有看过的先看上集：

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有一个现象，是网友提供的，那就是所有南半地航班起飞后，如果正在穿越海洋。飞机上就开始禁用航班跟踪，并在飞行的大部分时间内关闭，只是在着陆前不久才打开。之前看过一个有实际体验的乘客说，发现飞机实际的飞行总和所了解航线方向不同，让人无法理解。一个非常搞笑的情况就是，乘客的家人可以通过航班追踪网站知道他的位置，但他坐在飞机上却不知道。而且，这种事情只有在南半地的航班上才会发生。很显然，航空公司似乎在隐瞒一些什么。本人曾从香港飞过南非，从巴黎飞过圣保罗，回想起来确实有过这种情况，空姐会主动让乘客把舷窗关上，白天虽然可以理解为减少紫外线照射，或者避免强光，但晚上也这样做就有些牵强了。

另外，最重要的还是澳航63航班14个小时的飞行问题。答案就是气流。不同高度有不同的气流，急流可以达到每小时400公里的时速。2015年，一架波音777-200从纽约飞伦敦时创造了1200公里的时速，而通常的巡航速度为900公里。但是，目前没有任何关于南半地商用客机的地速记录，是没有测过，还是被隐藏了？我们在Flightaware上看澳航63航班的飞行路线，其实是比较奇怪的，因为一条大弧线接近了南极洲，这只能说，实际上为了显示航班还是正常的900公里的速度，不得不扭曲真实的行进路线。

有一个叫做杰兰·坎帕内拉的专家专门分析过不同高度的气流，发现在南纬度地区，9100米左右通常是西风，一旦上升到更高，反而变成东风。他的研究成果曾经发表在earth.nullschool.net上，解释了南半地航线时间的问题，但该网站在没有任何解释的情况下删除了这些内容，所以人们无法看到那里气流的真实流动方向。

另外，在Flightaware追踪澳航63的飞行数据时，通常在起飞1小时或半小时后，突然出现一条带状数据，而且在早期的历史数据中，差距有时候超过10个小时，这可以解释为，飞机遇到了不同方向的急气流，有时候是顺飞有时候是逆飞，所以造成了巨大的差距。

《大地上最大的谎言，世界不是一个球的证明》的作者用阿联酋航空的悉尼到迪拜再到约翰内斯堡的空中飞行时间和澳航63做了对比，发现如果后者利用急气流达到地面速度为1245公里每小时，那么14个小时的飞行就可以被解释。有人说这些速度不科学，但FlightRadar24上面埃及航空从开罗到伊斯坦布尔的航班，就记录了1338公里的时速。所以说，很多东西一旦被隐藏后，我们才会觉得不合理。

值得注意的是，目前执飞澳航63的飞机是波音787-9梦想客机，可以查到的最快记录是洛杉矶到伦敦的1289公里每小时，已经超过了音速。而南半地陆地不多，气流可能更强，如果有先进的技术掌握航线上的气流，那么保持稳定的航行时间一点都不难。

看完这三部分，所有的疑问都可以得到解决了，球徒们本以为可以打脸地平说，没想到扇了自己一耳光。关于飞行航线，还有很多可以深挖的东西，希望有更多的飞行员能够大胆站出来说出真相，哪怕是借身边朋友也行。
#南半球##虚假的地球##世界上最大的谎言##觉醒##地平论#

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