燃油车快捷方便，速度和续航都有着惊人的潜力。
但却有着一个致命的缺陷——那就是排放污染!
我们国家的汽车尾气污染一直都是很严重的，虽然说这两年已经好了很多，但是在北方地区汽车排放使得雾霾变得异常猖獗，严重影响了国家的发展和居民的生活。
8月27日，长安汽车品牌董事长朱华荣在世界新能源汽车大会上指出：
中国新能源产业从技术先行者和政策引导进入普及阶段，逐渐成为支撑中国汽车产业发展的重要力量。 中国汽车工业初步具备了停止销售燃油汽车的基本条件。
朱华荣建议，国家相关部委、行业和行业可以明确传统燃油汽车停售期限，引导企业和全社会有序过渡到新能源汽车。
中国幅员辽阔，经济和交通因地区而异。 自然，国家不会采取“一刀切”的方式来禁止燃油车的销售。 只能控制标准燃油车辆。
国七标准下车辆价格的提高，加上市场上可购买的纯燃油车的减少，会迫使用户购买新能源辆，也会影响现有3亿多的存量市场，迫使国三、国四车主淘汰高排放、高寿命的老车。
公安部数据显示，截至今年3月底，我国机动车保有量已达4.02亿辆，其中汽车保有量为3.07亿辆。
按每年汽车产销粗略估算，3亿多汽车中，国一和二排放标准的汽车已被淘汰，约5000万辆。
国三排放标准实施期间，中国的汽车车辆增加了约4000万辆，国四周期增加了约1.1亿辆，而国五持续时间不长，增加了约2000万辆。
理论上，我国国三国四国五标准车辆约有2.2亿辆。
就像包括北京、深圳、福州在内的很多地方都对这三类车设置了禁区，使得老旧车越来越不方便，从而间接引导其报废，而且国四车型在我国也越来越不受待见。
当国七标准实施后，目前我国2亿辆左右的国四+国五车型，离退出市场也就不远了。
国七标准下车价上涨，加上市场上纯燃油车数量减少，将倒逼用户购买新能源汽车，也会影响现有3亿多的存量市场，迫使国三、国四车主淘汰高排放、长寿命的旧车。
据公安部数据，截至今年3月底，我国机动车保有量已达4.02亿辆，其中汽车保有量3.07亿辆。
根据汽车年产销量粗略估算，在3亿多辆汽车中，约5000万辆符合国家一、二排放标准的汽车已被淘汰。
国三排放标准实施期间，我国汽车保有量增加约4000万辆，国四循环增加约1.1亿辆。
理论上，我国三国四国五标的汽车保有量约为2.2亿辆。
就像北京、深圳、福州等很多地方都对这三类车设置了禁区，让老旧车越来越不方便，间接导致报废，国IV车型越来越少在我的国家。欢迎观看。
国七标准实施后，目前国内约有2亿辆国IV+国V车型，离退出市场也不远了。
无论如何，从国家战略、环保、市场的角度来看，燃油车被淘汰是必然的。而虽然国产自主品牌在燃油车领域已经落后，但不可否认很多车企都是因为新能源的强风而腾飞。显然，在汽车新能源发展的浪潮中，中国具有很大优势。
短时间内，汽油车可能没有问题，不会被替换。
但从长远来看，燃油车可能真的会被新能源完全取代，成为漫长历史中的里程碑。
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