城关港位于京山县新市镇之南沿滨临溾水中上游北岸,起于镇西三闾桥而止于镇东之南河大桥处。其港岸线长约1500米,港区陆域面积约3万平方米。港区气候四季分明,冬冷夏热。极寒时港区水面结薄冰,船可破冰入港停泊。三闾桥以上乱石林立,水流湍急,不能行船。春夏雨多,山水纷下,诸泉汇集于溾水,其港区水位可高达三米以上。秋冬雨水渐少,港区水位下降,最低水位只有零点五米左右。港口起源何时,无史料记载。据传说:于明朝洪武年间,江西吉安府的船民迁居到溾水之滨的佘家湾,这些迁居船民因世代以驾船为业,不习惯种田,并承旧业置船行驶在京山城关至天门县皂市之间从事运输。如果传说可靠,那么,城关港也至少有五百多年历史了。到清朝,光绪八年版《京山县志》已有佘家湾小船六十余只常年在城关港停泊,在京山城关至皂市之间运输货物的记载。如前者不可信,其港口的起源在清朝是确定无疑的了。民国初期到民国二十七年(公元1938年)间,城关港为京山县重要港口之一,除有本县船只常年停泊在港口外,汉川县的桡帮、黄向帮和应城、天门等县的船只也常到城关港停泊装粮,当时停泊的船达100余只。1938年,日本侵略军毁灭性的轰炸京山县城后,其港口码头全遭毁坏,1946年至1948年间,城关港停泊船约150只。到一九四九年逐渐修复,建国后,1949年至1955年间,是城关港水运最兴旺时期,常年在城关港停泊的木帆船近二百只,多时达三百余只。1959年以后,由于陆路运输业的发展,加上后来在溾水上游兴建惠亭水库,逐步港死河干,船只不能进港。现溾水京山城关一段港口和码头痕迹全无。位于京山县城的西街(今南河三桥处)溾水之滨。因其史建有古石墩桥,后又建有古石板桥,人们则称双墩子。民国二十一年(公元1932年)以前,县城商行全聚于新南门河街,镇西贸易十分冷落,船无一只,故无码头。民国二十一年,红军围攻驻城内的国民党军,国民党军队溃逃时将河街烧毁,商铺货行竟无一存。此后,西街商行兴起,贸易繁盛,船只都行至西街附近装运货物。为了水运装卸的便利,由商行在岳王庙处依地势修一斜坡码头,其为岳王庙码头,一直到民国二十七年(公元1938年)以前,这个码头是京山城关港主要泊船和货物装卸码头。民国二十七年日本侵略军轰炸县城以后,一直到民国三十四年(公元1945年),其贸易萧条,极少有船停泊。民国三十五年(公元1946年)以后,一直到1959年前,双墩子码头仍然是城关港的主要码头,1959年末废。位于京山县城东河街南河桥(今南河大桥)上方的矮子坡处,故名矮子坡码头,又名南河码头。民国二十一年(公元1932)以前,县城的商家货号多集中在城东的南河街,这里的商行老板依仗权势,在河上打桩,不让船只上西街处运货。所以当时矮子坡码头是城关港的唯一泊船码头。民国二十一年(1932年)河街被烧毁以后,船只方可至矮子坡以上的水南门,西街一带停靠。民国二十五年(1936),南河街又有商行兴起,时江汉地区遭受洪灾,有许多汉川灾民逃难到京山县城谋生,并带船一百余只到京山县城关港从事运输。当时国民党保安十团团长向铁(汉川县田二河人)在县城,令商民出钱,征用民夫疏浚溾水京山段航道时,对矮子坡码头也进行了一次整修。1938年日本侵略军轰炸县城,时有一百余只船停在此码头一带也全被炸沉,后又遭洪水冲袭,码头被毁。建国后该处成了城关地区船只航行的重要储水坝,船只在矮子坡码头停靠装货不多,多停泊在新南门、水南门和双墩子码头处。于1959年废。 水峡口渡口1962年兴办,是惠亭水库最早的渡口。其渡口航线起于水峡口小学老址(香园黄塆),止于水库大坝。1962年,惠亭水库虽处于修建中,但库内已积水较深,当地人过往不便。同年,水峡口大队从天门买回一只中型木帆船,设置渡口,过渡者多为水峡口人,开始农民出售粮食也要过渡,后在水峡口建粮仓,解决了过渡卖粮不便的问题。几年后,渡船腐烂,又购一只新船。1966年,由严欣堂将此船改装成机动船。载重五吨,二十马力。过渡费一直是每人二角五分,每年收入高时可达三千元。京石公路贯通后,航渡终止。1978年,八字门水库大坝竣工后,火龙、郝畈两地的人赶集,卖粮很不方便,当年冬季,郝畈村从汉川买来两条木帆)船,长八米、宽二米,能载三十人,村派二人划渡。最早,渡船航线是王家畈至三汊河,渡运费每人五分至一角。后改为李家咀至杨家咀,渡运费一角或五分。过渡者多是火龙、郝畈等地人。后来又将航线改为汪拐至郝畈,过渡费随航线距离拉长而改为二角。过渡者多是郝畈人。渡口在收割麦子和出售中稻时较忙,平时很少人来往,故此渡口有时一连几天停渡。1983年前,渡口由集体兴办,渡工每年向生产队缴纳四百五十元钱,与同等劳力记工分,1984年,渡船承包给个人经营。随着交通道路条件改善,交通工具(车辆)的普及,航渡停止。1988年五月初五(端午节)开业,位于惠亭水库南端高潮村三组背后(沙地塆)。配合空山洞及惠水旅游开发而建,当时除修路、平场、设码头外,购置机动快艇4艘,预计每艘可乘坐旅客6~8人,每日可接待游客200余人。后因客源问题而止。京山的汽车运输,从民国十五年(公元1926年)开始出现,当年京皂公路竣工后,京山商会从武汉购回一辆运货车,除商家采运货物外,还为县政府送往客人。这是京山建国前唯一的一辆汽车。1949年冬,京山县人民政府派人将国民党军队溃退时来不及开走,丢在陈集的一辆载重量为三吨的“福特”牌汽车,修好后开回京山县城停放在县人民政府院内,1950年,京山县成立供销合作总社,县政府便将此车交给供销合作总社使用,这是京山县建国后第一辆陆运货车。当时任务是担负县境内木炭、药材等农副产品运输。1951年,县供销合作总社又从汉口购回两辆旧货运汽车,一辆日本丰田牌,载货三吨,一辆英产万国牌,载货四吨。1955年后,县商业、粮食等部门及单位开始用汽车为本单位运输货物。1958年发展到15辆。后运输客货公司、车队应时而生。1946年5月,汉口至钟祥开始有固定客班车,每周三、日从汉口开往钟祥,周二、五从钟祥返汉。1953年6月,京山设立客运汽车站后,始有隔日固定班车,1959年3月才有开往南片钱场、永隆的乡镇线路(绕皂市上汉宜),1964年3月,增加了开往杨集、三陽等地县内客班车。1984年后,各类型客货车已拥有976余辆。专业户运输车86辆,1990年后摩托车普及家庭,2000年后,小轿车开始进入寻常百姓家,2004年京山城区始通火车。京山飞机场位于老县城东2里许(今申公岭东南,申家河西),亦称泰寺庙机场。解放后在此建县原种场及豆制品加工厂。京源大道和京山大道于2013年从其交叉。据老人们回忆:京山飞机场为日本人征用民伕所修的备用机场。机场座标:E113 11 N31 11,1937年冬动工,次年5月竣工,机场占地总面积约300亩(全为胜利、八里途和文峰村农田及坡岗地),机场跑道呈南北向,长约800米,宽约60米,一段水泥混凝土,大部分为草皮,南边曾建有机场房屋一栋,日军侵占京山以前,曾有两架飞机在此起降。1938年冬,日军侵占京山县城,为了防止国民政府军队的飞机在该机场内起落,强征民伕(日军称“苦力”),用刀枪逼迫他们在跑道上垒土若干个,机场从此荒废。1959—1972年,京山太子山林场从亊林业飞行播种,利用该机场南段和停机坪飞行起降。60年代末利用飞机灭松毛虫,也在此起降。后辟为县原种场繁育稻种基地。
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