城关港位于京山县新市镇之南沿滨临溾水中上游北岸，起于镇西三闾桥而止于镇东之南河大桥处。其港岸线长约1500米，港区陆域面积约3万平方米。港区气候四季分明，冬冷夏热。极寒时港区水面结薄冰，船可破冰入港停泊。三闾桥以上乱石林立，水流湍急，不能行船。春夏雨多，山水纷下，诸泉汇集于溾水，其港区水位可高达三米以上。秋冬雨水渐少，港区水位下降，最低水位只有零点五米左右。港口起源何时，无史料记载。据传说：于明朝洪武年间，江西吉安府的船民迁居到溾水之滨的佘家湾，这些迁居船民因世代以驾船为业，不习惯种田，并承旧业置船行驶在京山城关至天门县皂市之间从事运输。如果传说可靠，那么，城关港也至少有五百多年历史了。到清朝，光绪八年版《京山县志》已有佘家湾小船六十余只常年在城关港停泊，在京山城关至皂市之间运输货物的记载。如前者不可信，其港口的起源在清朝是确定无疑的了。民国初期到民国二十七年（公元1938年）间，城关港为京山县重要港口之一，除有本县船只常年停泊在港口外，汉川县的桡帮、黄向帮和应城、天门等县的船只也常到城关港停泊装粮，当时停泊的船达100余只。1938年，日本侵略军毁灭性的轰炸京山县城后，其港口码头全遭毁坏，1946年至1948年间，城关港停泊船约150只。到一九四九年逐渐修复，建国后，1949年至1955年间，是城关港水运最兴旺时期，常年在城关港停泊的木帆船近二百只，多时达三百余只。1959年以后，由于陆路运输业的发展，加上后来在溾水上游兴建惠亭水库，逐步港死河干，船只不能进港。现溾水京山城关一段港口和码头痕迹全无。位于京山县城的西街（今南河三桥处）溾水之滨。因其史建有古石墩桥，后又建有古石板桥，人们则称双墩子。民国二十一年（公元1932年）以前，县城商行全聚于新南门河街，镇西贸易十分冷落，船无一只，故无码头。民国二十一年，红军围攻驻城内的国民党军，国民党军队溃逃时将河街烧毁，商铺货行竟无一存。此后，西街商行兴起，贸易繁盛，船只都行至西街附近装运货物。为了水运装卸的便利，由商行在岳王庙处依地势修一斜坡码头，其为岳王庙码头，一直到民国二十七年（公元1938年）以前，这个码头是京山城关港主要泊船和货物装卸码头。民国二十七年日本侵略军轰炸县城以后，一直到民国三十四年（公元1945年），其贸易萧条，极少有船停泊。民国三十五年（公元1946年）以后，一直到1959年前，双墩子码头仍然是城关港的主要码头，1959年末废。位于京山县城东河街南河桥（今南河大桥）上方的矮子坡处，故名矮子坡码头，又名南河码头。民国二十一年（公元1932）以前，县城的商家货号多集中在城东的南河街，这里的商行老板依仗权势，在河上打桩，不让船只上西街处运货。所以当时矮子坡码头是城关港的唯一泊船码头。民国二十一年（1932年）河街被烧毁以后，船只方可至矮子坡以上的水南门，西街一带停靠。民国二十五年（1936），南河街又有商行兴起，时江汉地区遭受洪灾，有许多汉川灾民逃难到京山县城谋生，并带船一百余只到京山县城关港从事运输。当时国民党保安十团团长向铁（汉川县田二河人）在县城，令商民出钱，征用民夫疏浚溾水京山段航道时，对矮子坡码头也进行了一次整修。1938年日本侵略军轰炸县城，时有一百余只船停在此码头一带也全被炸沉，后又遭洪水冲袭，码头被毁。建国后该处成了城关地区船只航行的重要储水坝，船只在矮子坡码头停靠装货不多，多停泊在新南门、水南门和双墩子码头处。于1959年废。 水峡口渡口1962年兴办，是惠亭水库最早的渡口。其渡口航线起于水峡口小学老址（香园黄塆），止于水库大坝。1962年，惠亭水库虽处于修建中，但库内已积水较深，当地人过往不便。同年，水峡口大队从天门买回一只中型木帆船，设置渡口，过渡者多为水峡口人，开始农民出售粮食也要过渡，后在水峡口建粮仓，解决了过渡卖粮不便的问题。几年后，渡船腐烂，又购一只新船。1966年，由严欣堂将此船改装成机动船。载重五吨，二十马力。过渡费一直是每人二角五分，每年收入高时可达三千元。京石公路贯通后，航渡终止。1978年，八字门水库大坝竣工后，火龙、郝畈两地的人赶集，卖粮很不方便，当年冬季，郝畈村从汉川买来两条木帆）船，长八米、宽二米，能载三十人，村派二人划渡。最早，渡船航线是王家畈至三汊河，渡运费每人五分至一角。后改为李家咀至杨家咀，渡运费一角或五分。过渡者多是火龙、郝畈等地人。后来又将航线改为汪拐至郝畈，过渡费随航线距离拉长而改为二角。过渡者多是郝畈人。渡口在收割麦子和出售中稻时较忙，平时很少人来往，故此渡口有时一连几天停渡。1983年前，渡口由集体兴办，渡工每年向生产队缴纳四百五十元钱，与同等劳力记工分，1984年，渡船承包给个人经营。随着交通道路条件改善，交通工具（车辆）的普及，航渡停止。1988年五月初五（端午节）开业，位于惠亭水库南端高潮村三组背后（沙地塆）。配合空山洞及惠水旅游开发而建，当时除修路、平场、设码头外，购置机动快艇4艘，预计每艘可乘坐旅客6～8人，每日可接待游客200余人。后因客源问题而止。京山的汽车运输，从民国十五年（公元1926年）开始出现，当年京皂公路竣工后，京山商会从武汉购回一辆运货车，除商家采运货物外，还为县政府送往客人。这是京山建国前唯一的一辆汽车。1949年冬，京山县人民政府派人将国民党军队溃退时来不及开走，丢在陈集的一辆载重量为三吨的“福特”牌汽车，修好后开回京山县城停放在县人民政府院内，1950年，京山县成立供销合作总社，县政府便将此车交给供销合作总社使用，这是京山县建国后第一辆陆运货车。当时任务是担负县境内木炭、药材等农副产品运输。1951年，县供销合作总社又从汉口购回两辆旧货运汽车，一辆日本丰田牌，载货三吨，一辆英产万国牌，载货四吨。1955年后，县商业、粮食等部门及单位开始用汽车为本单位运输货物。1958年发展到15辆。后运输客货公司、车队应时而生。1946年5月，汉口至钟祥开始有固定客班车，每周三、日从汉口开往钟祥，周二、五从钟祥返汉。1953年6月，京山设立客运汽车站后，始有隔日固定班车，1959年3月才有开往南片钱场、永隆的乡镇线路（绕皂市上汉宜），1964年3月，增加了开往杨集、三陽等地县内客班车。1984年后，各类型客货车已拥有976余辆。专业户运输车86辆，1990年后摩托车普及家庭，2000年后，小轿车开始进入寻常百姓家，2004年京山城区始通火车。京山飞机场位于老县城东2里许（今申公岭东南，申家河西），亦称泰寺庙机场。解放后在此建县原种场及豆制品加工厂。京源大道和京山大道于2013年从其交叉。据老人们回忆：京山飞机场为日本人征用民伕所修的备用机场。机场座标：E113 11 N31 11，1937年冬动工，次年5月竣工，机场占地总面积约300亩（全为胜利、八里途和文峰村农田及坡岗地），机场跑道呈南北向，长约800米，宽约60米，一段水泥混凝土，大部分为草皮，南边曾建有机场房屋一栋，日军侵占京山以前，曾有两架飞机在此起降。1938年冬，日军侵占京山县城，为了防止国民政府军队的飞机在该机场内起落，强征民伕（日军称“苦力”），用刀枪逼迫他们在跑道上垒土若干个，机场从此荒废。1959—1972年，京山太子山林场从亊林业飞行播种，利用该机场南段和停机坪飞行起降。60年代末利用飞机灭松毛虫，也在此起降。后辟为县原种场繁育稻种基地。
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