武汉至应城、京山市域铁路

轨道交通是现代化交通体系中重要的一员，也是都市圈以及城市群内部实现一体化发展的必备条件；而现代城市的轨道交通其实包括地铁、轻轨、有轨电车和市域铁路（或者叫市郊铁路）等交通工具，其中的市域铁路主要是连通中心城区和远城区或者是中心城市和周边卫星城市的重要交通工具，最高时速可以达到160公里。

而市域铁路除了新建以外，还可以利用既有的普速铁路进行改造，使之达到市域铁路的运营标准。

目前，湖北有5条固有的普速铁路，有望改造成市域铁路，下面我们看看它们分别是谁？又将经过哪些地方么？

一、武汉至黄石市域铁路

二、武汉至麻城市域铁路

三、武汉至应城、京山市域铁路

四、武汉至广水市域铁路

五、襄阳至宜昌市域铁路

应城位于武汉西边、江汉平原北部，为孝感代管的县级市，是武汉城市圈的成员之一，与武汉距离百公里左右。

京山与应城交界，为武汉城市圈的观察员城市。

目前，应城和京山只有普速铁路，并没有开通高铁或者动车。因此武汉至应城和京山之间也没有直达的快速交通工具，这样不利于两个城市融入武汉都市圈一体化发展战略中来。

所以，可以利用湖北中部既有的长荆铁路，将它进行改造升级，使之达到市域铁路的标准，从而形成一条武汉经过东西湖区、汉川、云梦、应城等地至京山的市域铁路。这样，就可以充分发挥出武汉中心城市的辐射引领作用，加快汉川、云梦、应城和京山融入武汉都市圈的步伐，促进武汉城市圈一体化发展。

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