我可能天生就与铁路有缘。就说参军吧，我们国家有步兵、炮兵、坦克兵、舰艇部队水兵、空军飞行驾驶员……面临的选择对象那么多，，啥病都有可能当上。然而，命运却偏偏将我“捆”在了跟“铁”字相关的金柱儿之上。当兵穿军服时当的是铁道兵，而脱下军服穿上路服走向工作岗位后从事的又是跟两条大钢轨相伴、相随，这真是“铁”字与我结下了情缘。
1974年暑期，我读完了高中。当年家乡征兵时，国家征兵的男性规定年龄是18周岁，而我却是18虚岁，离规定年龄相差1岁，自然不符合要求。然而哈市征兵办却接收了我，因为我会拉小提琴、二胡。征兵办按文艺兵招收到部队。特为此事，接兵的一位团级首长专程从市征兵办驱车行程20多公里,亲自来现场面对而面考核一下在行兵过程中只是听说滨江有个名叫李明宝的会拉小提琴的应征小伙子其琴技到底怎么样?我为这位首长拉了一首当时正在热播的优秀影片《艳阳天》主题曲《群雁高飞头雁领》,首长及在场的新兵连的连长、排长等人非常满意,遂由这位首长提议：“来,给我们合个影吧,这是我们招考文艺兵的一个场面……”随即,由随行的部科技界队的一位“眼镜”记者为我们摄下了一张珍贵的照片。翌日,我就接到了望眼欲穿梦寐以求的金色《入伍通知书》。
我当的是铁道兵。入伍后新兵训练,下老连队的第一站是河北省承德地区围场县四合永镇境内,部队驻地就在四合永。当时国家正在修建沙(城)通(辽)铁路线,后来该线的名称改为京(北京)通(通辽)线了。我们结束了两个半月的新兵连军事训练之后,我便被分配到8师第39团2中队营部测量班,京通线伊逊河6号、7号特大桥的每一尊桥墩、桥梁、桥台上,都永远留下了我们测量班的测点和用红漆描画的架桥、落梁、下铆栓孔所需的位置线。
铁道兵部队的流动性较大,一个施工地点告一段落之后,就马上转移到另个工程施工地点去执行又一项新任务。几经调动,我辞别呆了近三年的河北大地,乘坐大闷罐”(铁路货物列车的篷车俗称)来到了在读小学时仅在书本的地图上曾看到过的内蒙古科尔沁大草原—兴安盟科右中旗境内的白音胡硕铁路待建站区。当时的科右中旗(含通辽)尚归属吉林省管辖,那时这里还是一片大荒原呢,铁路刚刚进行新线初期工程的路基、路堑土石方填、挖施工阶段,因此还不能见到钢轨道床和轨枕呢。自己虽说是搞测绘的,但是到了冬季,受季节限制,测量工作的外业内容无法进行,此地区风沙又大而且刮的非常频繁,所以本职工作的任务就相对少了些,多数都是老兵们去完成我们新兵只是当当配角儿,做些零活杂事儿。因此,领导就经常派我帮助物资、材料部门跑跑材料带带汽车队(一出发就是10至20辆大解放牌汽车)运输各种军需物资等。这样内蒙古自治区东部区的呼伦贝尔盟、兴安盟、哲里木盟、昭乌达盟多数地区都有我们铁道兵部队的兵站、招待所转运站。北京、天津、唐山、沈阳锦州等地,也常常光顾。因此,对内蒙古东四盟特别熟悉也特别有一种亲切之感。尤其是哲里木盟的通辽火车站当时是我们铁道兵部队打交道最多、最颊繁,时间最长的火车站之一大量大宗的修建铁道线路所需物资,全都从这儿转运……
30余年的时光似弹指一挥间,匆匆过去了。当年我是从黑土地松花江畔走出来,与轶道线路.与广袤的内蒙古大草原、与豪爽真诚、质朴而热情的蒙古族同胞、与绵长恢弘、涓细婉转的霍林河乌力吉木仁河、新开河、前进河……与巍峨嶙峋、壮观多姿的大兴安岭(余脉)和大山结下了不解之缘……在这片金土地上:我听惯了马头琴的浑厚深沉.纸回悦耳之音;尽享了牧羊姑娘莺啼、百灵般的美妙歌声及银铃般的笑声,还有那彪悍的蒙古族搏克手竞技发力声;我闻惯了只有这里特有的牧村牛圈、羊铺和民舍冒出燃烧牛粪、青千草炊烟散发出的混合气味儿;我瞧惯了霍林河煤炭装载在愈来愈快的和谐铁路时代列车上从绿色的草原深处,似离弦之剑飞出深山,运往周边电厂发电,由热能转化为电能之源……我摸惯了草原上那膘肥体壮、能够在綠野里驰骋的骏马马鬃和小尾寒羊之羊角;我喝惯了没有任何添加剂、现场现挤出来的鲜牛奶;我吃惯了科尔沁原野上那细腻可口的山羊肉;我过惯了乘坐由新型内燃机机车牵引的新型绿色旅客列车跑通勤的流动生活模式;我吹惯了较为娴熟的自己创作、改编的萨克斯管儿曲子《森吉德玛》和《美丽的草原我的家》。
我觉得,置身于如此温馨、祥和、舒心、自如的氛围之中,这是一种极好和神圣的拥有,理想的归宿。为此,我自豪、我满足、我欣慰!我为自己能成为“国民经济大动脉”——共和国铁路行业的名员工而骄傲,我愿做一颗人民铁道上
永不生锈的螺丝钉。需立足本职,心中时刻想着军微、路微,扎扎实实做好各项工作,为企业、为人民再立新功!为“昨天的军人们”争光、争气、添光彩！
作者：李明宝
摘自《通辽日报》
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