这款车未必会有下一代。
近日，欧洲丰田发布了新车Aygo X——虽然都是牛头标，但和呼声极高的全新陆巡、全新LX等重磅车不同，这款A-segment级别（就是当年国内常说的A00级，可以简单理解为“奥拓级别”）的小车，就安静很多。说到Aygo，就不得不先聊一下之前的“法日联盟”了——当然这里不是指相爱相杀，最后大佬干脆躲琴盒子里逃跑的日产-雷诺，而是丰田和标致/雪铁龙当年的小联盟。
当时丰田和PSA合作，推出了一些更欧洲的车型，主要有两条路线。
一条是商用车路线，主要产品是ProAce面包车，它的特点是……和丰田没什么关系，基本就是标致/雪铁龙车型换标。
目前来看，合作还可以，已经发展到了第二代，并且推出了更小巧的ProAce City——丰田也没干什么，基本就是换脸换标的标致/雪铁龙。
（说到雪铁龙Berlingo我可不困了，那是我最喜欢的面包车之一）
另一条线就是微型车——当年，PSA和丰田推出了合作的标致107/雪铁龙C1/丰田Aygo，销路还不错。
如果你觉得眼熟，完全不用奇怪——国内山寨他们的牌子不少，包含而不限于比亚迪和吉利。
不过这条路线的合作如今接近句号，当年三家一起生产的工厂，已经归丰田了。而Aygo X就是在合作的二代产品之后，实质上的“Aygo III”——基本是丰田自己做的了。
由于对应的群体年龄较小，虽然是预算有限的微型车，新车造型仍然老款风格上又进一步，十分动感和犀利。钱花够了的话，甚至可以选夸张的18英寸轮圈——我霸道才17英寸……
我有点怀疑，这窄窄的18英寸轮胎，是不是只有那么一两个牌子产……
长度增加了23.5厘米，但也只有3.7米，仍然是方便在狭窄的欧洲小胡同里钻的体型。短小的后门和只能开个缝的后侧窗（初代就这样，省钱）说明了后排乘客的基本地位——当然这类车后排往往都是用来放东西，人反而是应急需求。
幸运的是虽然已经抠门儿到车窗降不下去，后排座椅还能5/5分开折叠。
车内
作为微型车，你自然看不到什么豪华元素，但年轻活泼的设计+硬塑料对这种车来说已经足够用心——虽然不是标配，但人家这触屏是有CarPlay投屏的。
你加价买的顶配汉兰达有吗？没有！但是布座椅、没天窗的低配1.8混动雷凌却有。就是这么魔幻……
加钱可以选亲近自然的帆布折叠顶，非常浪漫，具体能整洁防水多少年，就不好说了。
动力方面是最体现艰难的——由于定位等原因，Aygo X仍然使用的是1.0升自然吸气引擎，搭配5MT或CVT，即便前者破百也需要近16秒，极速不到160kph——由于尺寸变大、严苛的排放也对动力造成影响，它的动力性能其实比初代反而减弱了。
4.7升/百公里的综合油耗看起来数据不错，但……自家的1.5混动比它动力强劲太多，油耗还低不少！1.0升1KR最大的价值，基本只剩下“让车便宜”了……
当然这不是丰田一家面临的问题（实际上由于重点市场不同，这对于丰田甚至不是问题），整个欧洲的微型车都面临着类似的无奈——虽然利润微薄，但早年的微型车由于销量很大，仍然有利可图，而且能有效拉低品牌的平均油耗，成功合规。而如今欧洲市场的排放和油耗标准十分严苛，微型车的成本越来越高，而定位限制（太贵了也没人买）使得其利润一再走低，油耗水平也难以有效拉低平均值了（按官方数据的话，更大的雅力士混动，甚至和Aygo X的油耗是倒挂的，前者在帮助拉低后者平均油耗）。
有些厂家为了能有效合规，干脆微型车电池化，这样在规则游戏里它就成了0污染（虽然其实不是），用来拉低平均数，给能赚钱的车们提供空间——比如全新的菲亚特500就只剩下了电池版，燃油款不再换代。
随着几年后RDE的施行，排放标准也更加严苛，这种“1.0便宜路线”很可能被彻底判死刑，失去生存土壤。
那时微型车Aygo可能面临的命运无非3种可能：
1.Aygo取消，入门车型变成雅力士——实际上有混动型号的Yaris在欧洲接受度很高，已经很多个月在销量前几名内了，Aygo反而是陪衬。
2.和其他厂家合作，换脸变成电池车——PSA如今已经和FCA（菲亚特-克莱斯勒）合并成了Stellantis，Aygo整成拉皮版菲亚特500电池车也不是不可能，虽然画风不太对吧……
3.引入混动系统（比如大发Rocky那套低成本的1.2升电驱混动）——不过这样其成本、价格会提升，可能和Yaris产生一定内耗。
无论哪种，都意味着纯燃油微型车的末路。
不过预算高一点时，就出现了更平顺、更强劲、还更省油的1.5混动……哦，现在还有更便宜的1.2电驱混动了，似乎也没什么太多可唏嘘的……
至少许多欧洲佬的确是这么想的，否则下面这家伙，为什么会突然排在了整个欧洲汽车销量榜前列呢……
当然，这些事咱们都不用操心，因为我们的微型车市场早就严重萎缩（并不遗憾），基本只剩下吃政策、刷积分、性能凄凉的四轮小电驴子们了，当个合法的“老头乐”比较适宜那种，当年的1.0奥拓，在他们面前都是GT-R一样的魔兽跑车。
还是整个大点儿的吧，哪怕8万多块的飞度，在它们面前，产品力也超越了N个世代——哦对，有些这类四轮小电驴，也卖到了这个价。
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