ICON总是这么会玩儿
近日，ICON推出了它的新产品系列——基于雪佛兰Thriftmaster的TR系列皮卡。这可能是地球上最名不副实的车之一😅…Thrift意思是“节俭”，车名大约可以理解为“节约大师”（雪佛兰原版的确是采用小排量——3.5升起——的低价车，发动机较强的叫Loadmaster），但ICON出品，就意味着这是款昂贵的精致改装车。节俭？不存在的……
虽然看起来非常古董，雪佛兰这一系列皮卡最如雷贯耳的名字却叫Advance Design，先进设计系列——这名字也没错，因为它是1947年诞生的！
作为米国如今皮卡宇宙的开山鼻祖之一，Advance Design威望非常高，所以你会在许多影视作品、玩具模型中见到它。
既然是ICON出品，自然少不了其代表性的冷色调，黑和灰都是它的真爱，外观没有什么花哨的涂装，没什么原因，ICON就是这样。
当然你也可以让它拥有Hotwheels一样的炫酷火焰纹理，但ICON应该会给一个肉疼的报价，无论放弃还是掏钱，它都赢了。
ICON改的车与其说产品，更应该叫作品：虽然是陆巡40系列、初代Bronco、Thriftmaster这些当年干糙活儿的平民车，细节却都精致且优雅。
行李箱采用了独特的日本木材处理工艺，整体质感堪比高级定制家具，显然不是为装载重物设计的——当然用户说了算，你只要买了，就有用来拉土豆、砖头的自由。
毕竟也没人规定买了传世的名将宝刀，就不能用来砍柴禾……
气氛方面，ICON总是拿捏得非常到位。车内保留了四五十年代的设计格调，似乎修旧如旧，但又能嗅到现代化的气息。
气囊是不会有的，这是一件艺术品，买家不会接受方向盘因此变形。
恰到好处的笨拙感，会让人觉得更贴近历史。
但千万不要以为ICON对现代化技术深恶痛绝，这车也是有多功能屏幕的，它只是非常善于把这些隐藏在古董般的设计下——对于Restomod来说，这似乎是最好的状态了。
结构方面，ICON在硬派的同时也绝不守旧——重生的Thriftmaster无论底盘、悬挂都是全新设计的。前双叉臂、后四连杆能兑现的性能和老车不可同日而语，加钱还能选液压升降。
动力方面更完全改天换地：来自通用的新款5.3 V8有315马力、454牛米，这是最入门的引擎。
针对不同市场，有至少两种更高级的动力：5.3 V8配Magnuson机械增压套件，动力猛增至440马力、621牛米！
偏爱自然吸气的话，ICON也可以给它配备全世界无数改装厂牌热爱的通用LS3引擎，6.2 V8自吸，同样有440马力，扭矩略小一点点🤏，583牛米。
喜欢一旧到底的真爱人士可以选择6速手动的Tremec变速箱，懒的话，ICON也能雇来4L85E干活，虽然只有四速，但品质牢靠，应对凶猛V8的经验也非常丰富。
车头的爬行动物是商标，和驱动方式没有关系——这台皮卡是后驱车。实际上Thriftmaster当年也不提供四驱。
所以说在米国开车还是要低调一点，隔壁的凯美瑞可能是6秒多破百的3.5，旁边的古董“破皮卡”很可能你油门到底也只能看人家小豆豆尾灯。
毕竟没人知道通用、福特、克莱斯勒到底卖了多少万台V8裸机出去，反正全世界喜欢他们的人，应该比喜欢格雷塔-蚝爹油的人多。
当然，ICON的车从来不便宜，这么一台4AT的“破皮卡”能轻松买到3台陆地巡洋舰——听起来好像也不贵……
至于它到底和“节俭大师”有没有关系……如今的6.2 V8，倒的确比当年的3.5更省油……
这么算来，源自法拉利的那款“Bread van”可能才是名不副实的巅峰……
联系客服
