碰巧是通用和丰田专场…
一共6个小新闻，通用放前面吧…
1.Bolt EV/EUV再次大降价！
作为雪佛兰的入门电池车，Bolt早已发展到了第二代。在平均油耗重压、产量已达补贴退坡水平等多因素影响下，通用宣布Bolt的两款车再次大降价，降幅达到6000美金左右！骨折后的EV起价26595美金，跨界一点点🤏的EUV为28195美金，前者已经成了北美最便宜的电池车🔋。
（EV和EUV其实大同小异，只不过后者大一点儿、也更Cross一点儿，便于乘城市SUV的东风）
降价幅度6000刀明显是有针对性的——达到政策要求的总产量后，取消的退税补贴额度就是6000美元，所以这车其实和取消补贴前的价格差不多，只不过直接以降价的方式发出来了，以保证车型的销量。
由此多出来的支出，应该会试图从赚钱的车型（皮卡、大SUV之类的）上找补回来，睡王那边也要哭穷催一催😅……
简评：当然这个“入门”是米国标准的，这车的标称续航是400公里水平，有200马力，和五菱MINI EV完全不是一码事……
2.别克发布Electra-X概念车
虽然还是Concept，但这车大概率是凯迪拉克Lyriq的便宜兄弟。
当然这车和当年的Electra轿车没有任何关系，也就“挂名”而已。造型比较普通，说致敬corvette也可以，说是lotus也可以，说日产也ok那种，挺通用的😅……所以最终量产可能也是类似造型了。算是当年泛亚那句“靠____，我们什么时候能整出这么个MPV啊！”的再次尝试。尺寸变化不大，但车身是新的，风格第一眼让我想起了广汽传祺。目前公布的当然是“营造豪华身份”的高配，所以隔断、大电视、后排俩大沙发都全了，很牛头Royal lounge🧐……至少官图看着还不错。至于这次尝试，能否达到比之前Avenir多一些的成功，还是未知，不过力度的确不小。唉？4座埃尔法/威尔法那个“超豪华大座正好骑在了后轴上”的bug好像也没躲过去，不知道舒适性会受到多大影响……简评：GL8是别克在中国少有的市场地位、利润都不错的车型（好像甚至没有之一😅），的确值得深耕……近日，美版的卡罗拉Cross追加了混动车型。重点不是这日版（广汽丰田版）的车头（美版2.0汽油的是一汽丰田那种“大咧嘴”），而是……与东南亚的1.8混动版不同，它搭载的是194马力的2.0升新款混动！排量大了0.2，功率差不多暴涨一半，性能凶很多啊……目前来看，国内市场的话，底盘更高级、但比较偏科的C-HR/IZOA会逐渐取消，切换为比较第三世界，但更主流化的卡罗拉Cross（广丰叫锋兰达，一丰叫锐放）。不排除将来也会上这款比1.8猛很多的2.0混动……哦对这车还很神奇地标配转速表——对于ECVT的丰田混动车型来说，往往只提供一个显示“充电/经济/动力”的能量表的……简评：当年我说“国产的这个不会出现2.0混动啦”，希望我被打脸，狠狠地打😄！美版卡罗拉近日对动力系统进行了小幅改动：修修改改用了很多年的1.8引擎彻底退役，汽油机最低配就是170匹的2.0🤔！122匹的1.8混动没变，但追加了四驱版本——这套系统之前在美版普锐斯4上就出现过，就是E-Four嘛……后轮由电机驱动，因此并不需要从前面接传动轴。这电机功率很小，几个千瓦，因此并不具备什么额外的运动能力，主要是为了不良路面时（比如冰雪天气）有更好的起步行驶能力。丰田没说它限量，但反正2023款GR Corolla里，它只计划产200辆🙄……Morizo版定位比之前的Circuit版（只发售一年）更极端——304匹、400牛米（标准GR卡罗拉是370牛米）的三缸1.6T引擎搭配的是密齿比的6速变速箱，更有利于在赛道上发挥动力。这个更疯狂的版本采用碳纤维车顶（Circuit版也用了）、锻造轮圈，并彻底拆除了后排座椅，甚至连后喇叭和后窗的升降功能都取消了（反正也没座🙄），后雨刷和电机也拆了，因此Morizo版体重比普通版又减轻了约100磅！米其林Pilot Sport Cup2轮胎显然和普通买菜Corolla不在一个世界。不在同一个世界的还有Morizo开发的前刹车通风导口。纯黑内饰可太带感了。丰田一再强调它配备了最新款的丰田TSS 3.0主动安全系统，但恐怕没哪个玩家会关注它——别打扰劈弯，谢谢。相较于TSS 3.0，车手们更在乎前后LSD——当然是标配的。价格还没定，据说今年晚些会公布。不过作为目前的最强GR Corolla，如果还附赠赛道改进计划的话，价格再翻个倍也都不奇怪……简评：看看就得了……不来是日常，来了是惊喜，还是很贵的那种惊喜😷……今日的新闻就播报到这里，我去收拾东西了——明天就要发到丰台区参加“市级流调队”了，也不知道具体什么工作，但很可能十几天都不回来家🤕……还算给面子，从今天下午改成明天了，我还来得及陪陪家人和女儿……
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