为什么不直呼姓氏？我怎么知道…果然没逃过概率，霓虹元首相安__还是寄了。可能是相关演练太少，旁边护卫人员那一瞬间感觉比他本人还悠哉一点😅……
这篇文章主要聊的是“他最后送葬的车队，都有哪些车”。
至于为什么不出现名字，当然因为上一篇聊他救护车那篇非常正常的科普，不知触发了什么词——核酸点要是有g点这么密集该多好，嘿嘿😅……
陆巡/霸道+俩摩托+考斯特这个阵仗在国内很多见，霓虹本土用霸道当头车，还真挺少见的😅……有研究过高清视频的朋友表示，这是一辆“覆面警车”，就是外观涂装和民用车一样，但车顶安装了隐藏警灯🚨（平时翻转藏到车内）的“隐形战车”。值得一提的是，这辆J150系霸道还真的不是“窄快V6”😅——日本本土这时的霸道已经取消了V6引擎（V6版主要市场是中东），全员四缸，有2.7汽油和2.8柴油两种动力（都配备6AT），后者也是霸道全球范围的主力引擎。后者不仅更省油，加速也更快，虽然比不上V6的8秒多，官方的破百也在10秒之内。能看出来，头车用的还是低配的17寸轮圈，挺朴实嘛……第二辆就是灵车了——是改装自林肯MKT的加长hearse。林肯MKT是一款特别充满美国风情的全尺寸城市SUV——这头尾设计，真的太MAGA了……身为福特旗下的豪华品牌，这车当然会有一个福特兄弟——它和当时的“空间浪费大师”探险者（Explorer）同平台。前驱平台加长就省事很多，因此MKT当灵车或者殡仪接待车的并不少见。不过安三这辆挺有意思，它主要是加长+更换车顶装饰（仿老式敞篷车的S形装饰是许多hearse的标配），高度没有大幅变化。MKT并没有同名后代（林肯后来命名方式变了），它的直接后代是“飞行家”。3.0T的飞行家优惠到位的话，还是挺有意思的车，不过长得不如MKT那么嚣张了……先辈这个巨大且强硬的尾灯条，视觉冲击力还是很足的……第三辆车是“熟悉的陌生人”——13代丰田皇冠（目前是15代，即将发布的那个拍扁的SUV“新皇冠”我觉得不配叫16代）。之所以叫他“熟悉的陌生人”是因为我们当年能买到一汽丰田产的13代皇冠，但买不到这款——当时的一丰很明智地跳过普通的标轴车，直接引进了顶级的加长版（Majesta）车型。但凡遵照Majesta全系V8肯定不行，动力是2.5 V6/3.0 V6/4.3 V8，拉得很开，配置差异也不小，所以价格区间很大。至于安三车队里这辆，则是国内并未引进的普通版，轴距更短，空间更小（普通版皇冠后排一直挺小的）。第五台哪怕对车不关注的人可能也认识，就是埃尔法啦……值得一提的是，虽然理论上日产的Elgrand和它对标，但其实Alphard/Vellfire在日本本土的这个细分市场是占有绝对优势的，日产毫无还手之力……之前也常有人说“这车日本只卖20多万，国内却xxxxx…”。最便宜的布座椅+2.5低配的确20多万，但2.5混动/3.5 V6+国内近似配置，在霓虹折合也要40万水平，算上综合税率，再考虑到其至今也没什么像样的对手，定到80多万也不奇怪……这车最奇怪的，主要是当时为了应对国6B排放，把2.5混动的输出大幅降低了，迷惑行为……换代之后应该会涨回来。第五辆车则是当年极具争议、但销量还不错的普锐斯4。4代普锐斯延续了2、3代的空气动力学外形，1.8混动功率比3代的小幅降低，但效率更高、油耗更低了。不过在争议声中，这车销量倒是还不错，毕竟节油、环保、超高品质都占到了。近几年普锐斯的销量大幅下跌📉，但丰田对此并不担忧——它销量下跌，主要是因为丰田的产品线里混动车已经非常普及，分流走了许多销量。将来未必会有普锐斯5，但它身为先驱的历史使命，已经成功完成了。第六辆则是上上代的斯巴鲁力狮（Legacy）。从鼻孔看，应该还是强力的2.5T四驱型，恐怕也是隐形战车……和紧绷的老款相比，这代Legacy显得肥硕了不少，不过……买斯巴鲁的一般对外观内饰都不太苛刻，富士n年来外观内饰一直都是咸鱼状态😅……哦对了，根据新闻，由于道理狭窄，半路上这位元首相还不得不换乘了一下——从米国林肯换成了德国奔驰。这车并不难猜，是辆奔驰S212（上代E级旅行车）改装的灵车。拥有奔驰，尤其是E级的小伙伴大可不必因此觉得晦气，你买的又不是火爆🦐对吧……实际上，奔驰E级、更高的S级几十年来都是欧洲灵车的热门基础车型，换个角度来看，这可是行善积德啊……不过还是有一点比较奇怪，欧洲的E级灵车常见的一般是超高顶改装方案。安__躺的这种矮顶的其实并不很主流，甚至可以说是比较少见的款式。前后两辆车都采用了比较少见的矮顶改装方案，不清楚是什么考虑，也许是觉得高顶太浮夸？或者单纯就是矮顶比较便宜？我今天原本想聊一下一种特别霓虹特色的奇特车型——宫型灵柩车。不过限于篇幅，以后再给亲爱的读者们填坑吧，给你们来两张图吊吊胃口😛……我要睡了（这篇文章是前一天夜里写完的，因为明天要去装小前杠。你们读到这篇时，应该装好了）……希望大家都能平安健康，和救护车、灵柩车都少打交道……
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