这篇我写了一些非常白话、非常入门的知识点，因为毕竟这个问题…对吧……
前两天在微博上看到关于这个的争论时，我真的是大受震撼，全身动弹不得：
2022年了这也叫问题吗🤬？！
路上到底多少二把刀🤬？！
内道限120跑70也是你们吧🤬？！
对于目前销售的新款汽车来说，ABS（防抱死系统）已经属于像风挡玻璃一样的最基本配置了，然而许多人对于它的认知仍然停留在“三个字母”的水平上。
它是干什么的呢？顾名思义，防抱死🙄。
展开一点说的话，这个系统是让车在大力刹车的同时，让车轮保持一定的转动（而不是卡住不动），从而让车保持转向的能力——车轮🛞抱死时，搓着是无法转向的。
有这个东西，在高速上突然发现前方险情（比如障碍物、事故、道路损坏等），需要紧急制动时，你当然可以一脚刹车踩死！我真不清楚这有什么可争论的，这不是常识吗……
至于是否需要闪避、闪避的时机和力度，则要视具体情况而定——无论哪种情况，大力有效地急刹车，把速度马上减到安全范围，都是很重要的。
（我为什么有这张图…）
当然，有一些老车连ABS都没有，它们的急刹车会相对复杂一些：为了减速+保持操控，驾驶者需要大力刹车的同时，通过脚感来让车轮在抱死/滑动之间横跳。这是一种复杂的技巧。
幸运的是如今连四万块的五菱微面都有ABS😎。
除了ABS，许多车还配备了电子稳定程序（不同的品牌叫ESC、ESP、VSC、VSA等等的各不相同，但大体功能近似，而且装车非常广泛）。它通过调整动力、对特定车轮🛞施加刹车，能让车在比较极限的操控状态下，仍然具有一定的循迹行驶能力——有了它，必要时的急刹车+闪避当然就更从容不迫。
当然，高速遇到情况急刹车，也有一些我认为值得提前告知的小贴士：
1.全力刹车时，汽车姿态变化+减速G值会很容易给不熟悉的人带来恐惧感（像霸道这样的越野车“下铲”姿态会尤其明显）。
别担心，不会翻，不要退缩👺！
2.道路上不是只有前方，还有侧面、后面。有些时候，前面发生情况的同时，后面可能是贴太近的小车，或者是刹车距离较长的大卡车。
这时候，你就要综合考虑目前的环境了，要平衡好刹车力度&躲闪时机，在减速的同时，给后车留出一定的空间（甚至车道），尽量避免后车追尾。
哪怕碰撞无可避免，也尽量把危险性减到最小。
3.不要有“我在高速公路龟爬，是安全先锋”的错误认知。在通畅高速上行驶过慢，你就是周围所有车的路障🚧，这反而会招来更多的危险，而且很缺德。
希望大家开车出行都安安全全的，毕竟我们无论出门做什么，终究都是为了让自己的生活更多姿多彩。
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