独特的缝合手术
谁能想到，马云有一天会帮我科普汽车呢🫠？逛tb时，这1/43的模型属实震住了我。
ixo出品，这绝非山寨作坊臆造的东西（臆造成这样也卖不掉🙄），而是真实存在的魔幻汽车——波兰菲亚特125P Jamnik。哦对，Jamnik=腊肠犬。现在已经不好说这是官方名称还是绰号了，也没人在乎🙄。在介绍这个奇怪的玩意儿前，我们得先简单说一下它的“正常版”历史。1967年菲亚特推出了125轿车——它其实和家族里的124（也就是“拉达”的原型）是亲兄弟，甚至一样宽（或者说一样窄，1.6米出头😅），但由于配置更高、引擎更大、轴距和总长度更大，它被定位为中型家用轿车——三厢中型轿车4.2米搁现在肯定是笑话了，在当年还是正常的。当时还处于社会主义阵营的波兰FSO同期引进了这款车，以许可证方式生产了简化版。因为是波兰菲亚特（Polski Fiat）版本，因此也就改叫125P（我国也进口过）。为了降低成本、适应市场，125P大体框架没变，但外观、配置、动力都明显缩水，最直接的辨认方式就是四圆灯（125为四方灯）。不过FSO秉承了当时华约组织“车子凑合凑合啥都能干”的良好传统，搞出了许多菲亚特想都不敢想的变型版，比如神奇的125P旅行车，甚至125P皮卡😂😂😂！这车1991年就停产了……哦对，菲亚特原版比它早停产了近20年😅。明明是凑合出来的缝合怪，但竟然还挺带劲的，甚至比菲亚特原版更酷🥹……在当时的波兰，这种加长车显然与普通人无关，而是政府订单——距离70年代初的暴乱还没过去多久，哪怕普通125P绝大多数家庭也高攀不起。他们许多人仅仅基本的食物和燃料，就要花掉一半工资💰了。下订单的是旅游局，除了圆滚滚的面包车，他们还希望针对小型旅游队伍，搞一些专用的加长小轿车——当时无论欧美，都有许多加长轿车用于出租车、接送、旅游包车等服务。旅游局催得紧，但预算和技术都十分有限，怎么“多快好省”呢？世界的尽头就是缝合怪，FSO也到达了这个躺平的彼岸。Jamnik（有硬顶和敞篷两大类）是用两辆125P（一辆轿车，一辆旅行车）拼接出来的！旅行车被切掉尾巴，焊接上轿车的后半段，雏形就出来了！
之后把车门改成严丝合缝的形状，加长传动轴，强化底盘（免得车子弯了😅），换上旅行版的重载后悬挂，总装后，就形成了旅游局定制款——🇵🇱波兰菲亚特125P Jamnik。
动力没有任何升级——糊钣金还好说，增加马力工程还是有点儿大。
为了乘坐方便，这款车被设定为6门7座。车内并没什么额外的豪华设备——在当时的波兰，一辆汽车+还是125P已经非常奢华了，何况哪怕在当时的西欧，奔驰出租车里也没什么像样的豪华配置。
乘坐空间哪怕以现在的标准来看，也还说得过去。这是一辆如今翻新过的Jamnik，1974年时它未必有这么多安全带😅😅😅…也有一部分Jamnik被制成敞篷车式样。第2、3排都额外得到了一个巨大的扶手，不仅能稳定乘客，还能稳定车子😅——由于车顶被切除，安装车门的B、C柱如今也变成了孤零零的铁桩子，扶手好歹把左右连在了一起，增加了zao ji寥寥无几的刚性。我没找到资料来说明，相较于硬顶版，敞篷版是否进行了格外的、科学的底盘强化，毕竟这是一个充满时代特色的糊车项目，工程师可能只有在观察到车子弯得像跟红肠后，才会在车底补强。总拼量……哦不是，总产量，不是十分明确，比较普遍的说法是大几十台，可能由70辆轿车版、7辆敞篷版构成。理论上这车应该归旅游局，用于涉外旅游用途，让那些来自资本主义国家的富佬心甘情愿地掏钱，用于建设牢不可破的联盟。不过这只是打官腔罢了——从诞生的1974年起，这款车最常见的用途，就是被PZPR（波兰统一工人党，当时的执政党）的成员用于各种内部出游😅😅😅……这个糊车项目，还衍生出了一个非官方的“新车”——昵称为“鸭子🦆”的缝合怪⬇️⬇️⬇️这款充满了社会主义幽默感的小车来历很明确：Jamnik是由一辆轿车、一辆旅行车切开拼接而成，只有非常模糊的照片显示这车存在过。它显然没有任何正式的产品编号，甚至是否真的能行驶都两说——毕竟目前主要观点都认为，“鸭子”是当时工程师在完成上级任务时，苦中作乐的小作品。翻看我以前微博时，才发现十几年前，我就买过Jamnik的模型，只不过当时的我简单以为，这不过是另一款社会主义limo出租车罢了。
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