无趣的世界😅
1.丰田GR系列将不再扩展
近日，丰田的总工Yasunori Suezawa（好像翻译成绫泽康典）表示，目前四款GR车型（GR雅力士、GR卡罗拉、GR86、GR Supra）已经达成了需求，GR系列将不再增加新的车型。
也就是说之前传言的GR凯美瑞将不会出现。
这类并不大众化的高性能车往往利润也并不丰厚（甚至未必能赚钱），以丰田的中庸风格，能出来这四个车，而且完成度很高，已经算是给车迷的惊喜了——尤其是三缸那两位，GR Yaris绝对是这几年少有的Hot hatch。它们的研发自然也就不以搞钱为第一要务，而主要着眼于技术储备、品牌宣传，当然还有就是……老大丰田章男对运动型汽车的喜爱。当然，这里指的是专属的GR车型不再增加，那些进行小小提升，或者只是增加运动风格装饰的GR Sport车型还是很多的……除此之外，牛头也没有把话说死，目前bZ4X、新皇冠等车型的GR版，也仍然在考虑中（就是生死未卜，没了就没了，有了也不算食言的意思😅）……简评：运动车型在国内一直是雷声大雨点小，所以市场嘛……反正老李已经买新BRZ了，我觉得他还比较开心😁……福特F-150俩月来第二次涨价了，官方说辞是“因为电池🔋原材料涨价和供应链受限”。之前低配——理论续航370公里那个——起价略低于4万美金，算上运费大约4.2万。当然福特不是唯一一个加价不加量的，GM、Lucid、特斯拉、Rivian等品牌的电池车也都在涨价，原本就贵，现在更贵。为了挽尊，福特表示之前下订单的用户不受涨价影响，将来成本降低或者供应链宽松了也不排除降价可能。简评：国内这种加价不加量的事儿也不少，吃政策饭的日常。在6月份交付几百辆（斯巴鲁版更慢一些，还没交）后，丰田突然暂时停产bZ4X并进行了召回——原因是螺栓和车轮🛞有设计问题，官方说法是“激烈驾驶时可能松动，极端情况下可能脱落”😅。之后几个月，bZ4X被封存的车主会得到信贷支持、免费代步车等补偿，后来丰田还承诺不想要的话，可以回购召回车。现在丰田表示问题已经解决，bZ4X（和斯巴鲁Solterra）的生产销售即刻重启。解决方案是：丰田给bZ4X更换了新设计的、带有垫片的螺栓，并换用改进型的轮圈以避免松动。当然啦，以丰田的路子，这个改进型轮圈外观上应该和原来一样路人，你就不能设计酷点儿么😅……简评：国产的bZ4X之前突然暂停上市，应该也是这个问题。随着问题解决，应该很快也会重新上市了……之前的靴子要落地了——现在起，北美市场原来的3.5 V6汉兰达将停产，切换为2.4T四缸引擎，价格还涨了几百美金😅……
丰田表示新引擎的排放更好，虽然功率略缩小，但扭矩增加了，因此行驶性能有保障。而且官方表示油耗并没增加——当然之前3.5还挺省油的，但你个2.4T比3.5 V6“油耗并未增加”也不是什么赚脸的事吧😅😅😅……简评：国内是2.0T，反正我觉得吧…直接看2.5混动就行了。和之前的效果图一样，比例看着很不本田——正常，因为它根本是基于通用Ultium纯电平台造的😅……所以比例也是照着同平台的Lyriq、雪佛兰Blazer EV之类的来……你能看到上图俩车连车门都很接近😅……头尾造型并没刻意赛博化，而采用了比较保守和乖巧的语言。
这款车将于2024年投产（和Blazer EV的主力车型类似）。车内倒是用了不少本田零件，也算是稍微用了点儿心吧，但不多。
四驱版后轴也从1.8混动四驱那种几马力的雪地辅助用途，提高到了40多马力的强力版本（前驱THS的四驱版，后轴都用的是电机）。简评：第三世界小SUV能逆袭成这样，的确是我没想到的。2.0混动可太凶了……
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