要不怎么说是“地球村”呢😁…
2022年风火轮Legends Tour（传奇之旅）终于角出了人气之王：撕裂感极强的怪兽kei car“Texas Toot”！这也意味着不久之后，我们将在风火轮浩瀚的产品线中看到这个神奇的大…小怪物！
这车上下的规格反差太大了，因为下半截基本是四驱Monster Truck（大脚车）结构，钢管制成的独特底盘，配上高高在上的夸张悬挂和大jio——为了作品效果，这车的“下盘”秀气不少，不像标准美国大脚车那么夸张，但车身仍然被抬高了超过1.5米！而上半截却是绝对意义的小：根据改装者介绍，它来自1992款的Autozam Scrum，所以是标准的日本kei car尺寸😅😅😅！
之所以是30年前的老微卡，当然是因为米国进口二手车那条“25年车龄”限制啦……对于米国的普遍路况来说，这些0.66升自吸、还没大老爹鞋子大的小方块不值一提，但作为农场内的小运输车，或者高度个性化的玩具，就很合适了😄……原车的0.66引擎当然不会再用了，这可是德州，V8就像汉堡一样随处可见而且便宜。车斗下方是雪佛兰的7.4升V8大缸体汽油机，匹配通用经典的3速AT——这套组合经典、简单、皮实、耐用，还便宜。哪怕算上车斗里的一氧化二氮喷射装置，也还是挺便宜的😁……3速自动的传动效率、速比分布以2022年乘用车标准来看一比吊糟，但这是人家大玩具，一切就没毛病了。众所周知，Autozam是马自达“多生孩子好打架”时期推出的一个子品牌，但这车看着似乎……和现在的马自达不能说天壤之别，那也是毫无关系了🙃……当然这有时代因素：30年前的马自达，设计语言和如今差异很大。还有品牌因素：虽然这车是“马自达的Autozam Scrum微卡”，但它的确不是马自达血统……一种是微卡，也就是上面Texas Toot的基础车。还有一种就是微面了。微面和微卡里配置较低的版本会使用比较便宜、莫名激萌的圆形头灯，配置高一些的则是方灯。微面版因为当时还承载了一定“微型MPV”的市场角色，因此可以提供配备了增压、四驱、自动档、大天窗的豪华型。
它们之所以一样，是因为Autozam Scrum这车系一开始就是不是山寨，是严格意义的换标，除了标，马自达基本什么都没造😅……这个借种的传统一直延续到了现在——时至今日，马自达的Scrum系列仍然是换了标的铃木Carry/Every车型。当然马自达除了换标铃木，还有换标丰田、换标五十铃——总之不太魂动的车型统统躺平，找人来贴个马甲就得了😅😅😅……细说的话，怪物化的这代Scrum，还拐着弯儿地和我们有一些关系：如果你对这代觉得眼生，那你对它的“爸爸”（上一代）可能会眼熟很多😁……没错，那时红遍大江南北的微面/微卡，绝大部分都是80年代铃木Carry/Every的引进版或山寨版……
当然，在原产地，人家还会有带涡轮增压、全景天窗、自动档、四驱的豪华版。就别琢磨微面了，风火轮究竟会把这小家伙做成啥样？我很期待啊……哦对在结尾提一下，风火轮这个题材贼棒的Y60短轴上啦🥳🥳🥳！等我支援完朝阳疾控回去了，一定要改一个玩儿玩儿😙😙😙！
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