闲言少叙🙄
1.本田计划推出氢燃料电池CR-V
日前，本田表示将于2024年起在北美制造氢燃料电池新车，这次不再是轿车了，而是基于其全球热销的明星车型——CR-V！
（图里是普通汽油机的）
之前本田曾推出氢燃料电池的Clarity，只租不卖，但已在2021年停产（Clarity有纯电、插电混动、氢燃料电池三种动力源的版本，纯电2020年就停了，后二者2021停的）。
基于CR-V的新车就是它的继任者——紧凑级SUV更高的体型、更大的空间也更便于平衡动力系统和乘客的空间。本田并未放出照片，不过新车可能在CR-V基础上使用更独特的中网、车灯来凸显自己的特别性。至于动力，则是本田与通用合作研发的氢燃料电池系统——本田没说相关的续航和动力数据，但表示白金的用量减少了80%。除此之外，新车的氢燃料电池系统还将匹配更大的电池组，并提供插电功能——没错，这将是一款插电氢燃料电池车（倒也不奇怪，fuel cell车的结构，本身就类似于电驱混动）。简评：先鳖说2024的事儿了，你先把混动CR-V产了的😅……凭借出色的品质和高效动力，现款汉兰达还是挺成功的，但它也面临着一些尴尬——和大众Atlas、起亚Telluride等大号对手相比，汉兰达较小的体型（显然是🇺🇸标准😅）在三排座布局上，仍然有些勉强。丰田显然早就意识到了这个“还不够肥”的米国特色问题，近日官宣了Grand Highlander车型，并将于2月8日正式发布。既然是Grand，也就没必要另起炉灶——新车将基于现有的“小”汉兰达，但更长，风格也会变得更tough一点。放出的图片中，车上出现了“HybridMax”标记，这意味着它将搭载2.4T+6AT的340马力新混动系统，虽然油耗增加了一些，但性能比现款汉兰达的2.5混动也猛不少（当然常规的2.4T、2.5混动应该也会有）。之前大众就官宣了，将以电池车方式复活Scout（万国当年的一款知名越野车，差不多老bronco那种吧……），如今这个项目已经逐渐成型。至于这款用电的的Scout将在哪儿生产，目前的消息现实，大众有可能（只是可能）采用代工方式，对象则是Foxconn（富士康）或玛格纳-斯太尔。简评：我们捋一下啊，这将是一款大众设计、他人代工、用电的、美国老越野车、的精神续作😅😅😅……目前，道奇Challenger的5.7、6.4版本都有手动/自动可选，但6.2 V8增压的地狱猫则在一年前悄悄下架了Tremec的6MT，只提供8AT。不过这一情况或将改观——明年手动档+700马力地狱猫的组合或将回归，而且价格比8AT的便宜——毕竟2018年时，买地狱猫的主儿超过1/3都选了手动档。坏消息是，2023车型年将是这代Challenger的绝唱，这个6MT+地狱猫增压V8的组合，也许也是Last call系列活动的一部分……今天的汽车新闻就写到这，我要去吃大炸鸡了😅😅😅……
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