它的一部分在变得无趣，但另一部分还是很会玩儿的
最近“超级大玩具”又开始扎堆发布了，因为加州的Monterey实在是个曝光、尤其是曝光给目标客户的绝佳机会😄……
其中，新BEV已经是吉利血统+武汉生产的莲花并没忘记自己原本玩儿什么的，他选择了一个独特的玩儿法——实现一段存在、但存在得不多的历史，
制造2023款的莲花Type 66！
这款车的身份、它出现在2023年，很难说二者哪个更离谱：实际上，这个“古董莲花赛车”并不是复刻计划——这是它第一次生产，当然不能叫复刻了🙄！这款莲花Type 66并不是“仿古车”，它的确诞生于60年代末，不出意外的话，将征战1970年的Can-Am（泛美）车赛。这时不出意外的话，那就要出意外了😅——莲花的创始人、伟大的疯子（此处没任何贬义）科林查普曼，这时将注意力和有限的资源转向了F1赛车，Type 66项目就此无限期搁置。因此，当时没有一辆可行驶的Type 66生产出来，它只能停在图纸上🥲……幸运的是项目的主导者Clive Chapman，也就是科林查普曼的儿子不仅在世，而且保留了这车的大量资料和1/4、1/10模型，为Type 66的重生提供了大量帮助。等等，2023年这限量10台的Type 66，其实才是半个多世纪前这辆车真正的首秀😅……所以也不能算重生，而是迟到得多了点儿🤏……这款车保留了许多当时的设计——外形正是依靠图纸和扫描比例模型而来的，因此很好地再现了当年在空气动力学和美学上的脑洞。不过既然半个多世纪过去了，当年的一些技术桎梏早已打破，如今登场的Type 66就自然而然地采用了一些更新、更强、也更安全的技术——比如这个古韵十足的车壳，就是完全用碳纤维制成的！为了提供足够安全性，它也更换了完全现代化的赛车油箱。实际上车体不仅使用了新材质，空力细节也经过了新模拟程序的修改，在150迈（约241公里/时）的时候能产生约0.8吨的巨大下压力。车子仍然采用铝管、铝蜂窝板等当年传统材质制作框架，但原先结构是撑不住这种极端下压力的，因此也进行了结构优化，算是老瓶新酒。它完全可以用一台新式引擎塞进去，但这些会玩儿的Lotus死硬派还是选择了那个年代的老式推杆V8引擎——Can-Am标志性的“小号”自然得以保留，不过曲轴、连杆和活塞都换成了使用新技术的锻造铝合金零件，以进一步提高性能。最终这款引擎有830马力（@8800rpm）和746牛米（@7400rpm），哪怕放到现在也是相当凶残的🙃。除此之外，车子还使用了现代化的防滚架、竞赛用的助力转向、带倒档的顺序式变速器、赛车用ABS、防死火的多片离合器等配置，让如今这些Type 66在有古味儿的同时，还能有现代化一些的便利性和碰撞安全性。毕竟这些金主爸爸希望玩儿得爽、玩儿得硬核，但并不想整天灰头土脸、命悬一线😅😅😅……莲花还对这款车的动态性能进行了模拟，并针对性地进行了赛道调校。按照Lotus说法，这款刚刚诞生的60年代末赛车🏎️，圈速能够和如今的GT3赛车相匹敌，有时甚至能更快……正如之前所讲，这款车只计划生产10辆，每辆价格大约是……130万美金。考虑到它的产量和历史要素，这价钱倒也不奇怪……Type 66被设计为纯粹的古早味儿赛道机器，因此根本没考虑合法上路的事儿。也许有哪些神通广大的金主能找到空子给它上牌，但反正莲花并不想这么干……虽然已经加入了不少现代化技术，但有兴趣买这个“怪物”，并在赛道上和它相爱相杀的那些车手，仍然是非常勇敢无非的强人……
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