上周，央视体育频道的赛车时代节目组来到爱车的诺诺北京店录制了一期节目，原本预计在今天的17点35分播出，但是由于央视的安排问题，这期的赛车时代节目在今天中午提前播出了，如果有想看的诺粉可以登录央视官网观看重播。
诺诺属于工程师中的细节分子，看到蛛丝马迹就喜欢顺藤摸瓜。今天要展示给各位诺粉的案子，是一台斯巴鲁发动机的死因分析。发动机死相很惨，某种程度上讲，真还脱不了水平对置的干系。老规矩，请各位诺粉准备好瓜子饮料哈。
图：爱车的诺诺-北京店
前不久去北京出差，看到北京店里架着一台大修的斯巴鲁，据说发动机缸体被打了一个洞，连夜拖过来的。
图：摘下来的动力总成
图：发动机缸体上的破洞
发动机缸体穿孔，本不觉得有啥新奇的，但我走到大修件，看到拆出来的活塞时，我duang的一下蒙B了！顿时兴趣盎然，说什么都要探个究竟。于是赶紧发老板令，要求技研部介入调查，吴部长和万总编也先后从上海飞抵北京。
图：断成两半的活塞“饼干”
以前见过不少缸体损伤的维修案例，多半都是连杆断裂导致的，常见的是发动机呛水后，再次打火，导致连杆、气门等机件损坏，可从来没见过活塞裂两半的。很显然，这一次，活塞群部的拉伤痕迹已经不再是主角了。
图：活塞侧面的拉伤痕迹
来不及细想，接下来油底壳里的金属屑，又让所有人倒抽一口冷气。
图：油底壳里的金属碎末
几张照片，足以说明这台发动机经历了怎样一场残忍的折磨。故障发生时，不是车主亲自驾驶的，汽车自己也不会说话，那就轮到技研部工程师去剖析车子的血泪史了。
发动机损坏集中在第3缸，邵师傅用镊子把碎片一个一个夹出来，替我们擦干净后排在了一起。
图：3缸活塞及连杆的主要残骸
从这些残片的材质和形态上，不难辨认它们“生前跟着谁混”，属于哪个零件。这样一来，结合各个零件的动作原理，以及零件的损伤形态，就可以去推断损坏的机理，甚至推理出失效发生的因果关系了。
好戏开演之前，我得普及一下发动机的主要零件术语，免得后面提到什么零件，大家云里雾里。请大家先看看图里的这些名词，后面聊到时就能对上号了。
图：活塞连杆的专业术语
这台发动机拆解时，所有轴瓦都是抱死状态，曲轴根本无法转动。拆开轴瓦后，发现轴颈上的油孔不少被堵，相应的轴瓦当然得不到机油润滑了（连杆大头就是抱在轴瓦上的，靠输油孔流出的机油润滑）。
图：正常的轴颈油孔
图：即将被堵死的轴颈油孔
图：被完全堵死的轴颈油孔
仔细查看堵塞油孔的物质，确认是铝，就是油底壳里面看到的那些铝屑，进入油道后，再跟着机油从油孔中挤出来。在轴瓦极其狭窄的缝隙里，铝屑几乎无处可去，只有被轴瓦碾压的份儿。一圈一圈地碾啊碾，铝屑前仆后继，直到塞满整个油孔，轴瓦失去了机油的供给，当然就抱死转不动了！
这些铝屑是从哪里来的呢？(=@__@=)
发动机里的主要铝制零部件无外乎缸体、缸盖和活塞了，缸盖无损伤，活塞的残骸都是块状的，那个尺度是进不了油道的，那我们仔细看看缸体吧。
图：发动机缸体及曲轴
图：缸体内部的伤痕
缸体内部可谓是伤痕累累，这些都是连杆的功劳，断掉的连杆在缸体里面乱捅乱戳，导致缸体内伤不轻。正是这种“刨削”动作产生大量铝屑，堵塞了润滑油道。
轴瓦抱死的原因算是找到了吧，但是抱死已经是整个故障历程中最后一步了，因为这时发动机已经无法旋转，也无法启动，接下来的桥段就是通知北京店咯。
那么，抱死之前发生了什么？损伤是按怎么一个顺序演化的？谁是因谁是果？我们必须继续探寻。
无论如何，我们最终发现一大堆碎片，活塞的下半身被扯掉，上半身裂开成两半。那么，连杆为什么会跟活塞扯开呢？
图：活塞裙部被拉断？
想扯断活塞，必须有巨大的向下拉力。正常工作的发动机，只有在进气冲程，活塞才是被连杆拉着向下走的，而其他所有冲程里，活塞和连杆都是相互挤压的关系。但进气冲程的下拉力很小（抽空气进来要不了多少力气嘛，就算堵住进气，让活塞抽真空，最多也才一个大气压嘛~），所以设计时不需要考虑活塞裙部是否足够抗拉，这里的用材也因此相对薄弱。但是摆在我们眼前的残骸，分明是活塞的下半身被硬生生拉掉了，想着都蛋疼，到底咋回事呢？
图：丢了下半身的第3缸活塞
似乎唯一的可能就是：活塞在往下走的过程中被什么东西卡住了……
几个工程师，翻来覆去，把30多个活塞碎片逐一检查，终于在一块来自活塞裙部的碎片上发现了证据！
图：活塞碎片上的损伤痕迹
这个痕迹，类似彗星以切角撞击地球的痕迹，当这个活塞还在气缸里飞速运动时，唯独有楔形的碎片进入缝隙后，才可以导致这个挤压划伤。仔细观察，挤压造成的沟槽越靠上越宽，越深，这说明活塞在异物进入缝隙后，往下越走越紧，异物也越划越深，最后划痕的终点，就是活塞卡死的地方。这时，其他缸还在工作，继续推动曲轴转动，连杆被迫向下运动，那么就硬生生把第3缸活塞的下半身拉断了。
总结一下今天的分析，我画了一个示意图，这样诺粉们理解起来就形象多了。
图：异物卡死活塞示意图
诺诺的分析一向不会见好就收，既然证明是异物卡死，那么下一个问题就来了：卡死活塞的异物是啥呢？会不会是油底壳里的铝屑呢？
从逻辑上分析，活塞卡死在先，接着是连杆脱离，然后连杆开始在缸体内自由刨削，才产生的铝屑。所以卡死活塞的凶手不可能是铝屑，一定另有其人！
时间不早了，明天咱们继续分解！
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