难得生次病，香港回来就重感冒放倒了。。。希望不是X流感，不过还好，卧床在家，倒是有时间写写帖子了。
今天这篇是二手车篇，再跟大家聊聊香港的二手车市场，相信大家都等了很久了吧。
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之前也有帖子说到香港的二手车市场的，但多不属于高大上的题材，诺诺这次去参观了香港最高大上的二手车市场，比较震撼。
探访地点位于湾仔，香港的湾仔码头，就相当于上海的陆家嘴、外滩这种地段，属于钻石级地段了，要不是本地人引荐，我怎么也不会相信这里有香港最好的二手车市场。
这里是湾仔会议展览中心的地下车入口处，走进行人电梯里就可以看到“一号车场”的电梯按钮。
到达B1后，需要经过一段迂回蜿蜒的小“弄堂”，穿过车场管理办公室，才可以进入展示大厅，接着扑面而来的就是一大片让你口水的豪车啦。
这里一共有300多个车位，21家经销商入驻，车子的价格多在30万港币以上，里面比较多的还是德系车（奇怪，我发现在香港大街上德系车并不多见，后来听车商说，这帮开性能车的人是半夜才出来活动，而且喜欢在山上跑，不常到闹市活动）。
这里租金比较贵，接待我的这个老板姓李，他们家有14个车位，每个月需要交纳14万港币的租金。车子只要滞留1个月，就1万多的利润飘走了。。。为此，车商同胞表示生意的确越来越难做。
其实，算起来也不贵了，这个地段的地下停车场，包月的话，也需要7000~8000元/月，二房东收1万/月，还负责物业管理，也算薄利行为了。
我在这个车市逗留了一个多小时，总共就遇到了另外两波客人来看车，也许是工作日的缘故，看车的人少，但是比起上海、北京的二手车市场，也太没人气了。后来我跟几个香港同事聊起这个地方，他们都不知道这里还有个二手车市场。。。汗一地。
不少车商都跟我说，他们在别的地方还有分店，车子的品牌更加大众化一些，不过距离市区较远。我估计那里看车的人多一些。
李老板以前在Saab做销售，后来转行做二手车，中年人，属于老江湖型，没见他笑过，但是谈吐很中肯。李老板不会说普通话，还好英文比较流利，我们用英语聊了良久。
据李老板介绍，香港是个自由港湾，这里的二手车可以来自任何右舵国家，UK、新西兰、日本、澳大利亚的车子，可以通过船运拉过来贩售。香港的二手车也可以经过物流送到这些国家去销售。不过现在很多国家对进来的二手车都开始了严格的管控，往外面发车的业务也遇到了一些限制。
5年前，李老板经常往新西兰发运保时捷，那边合作的车商只要是老款保时捷就要，也不需要打理收拾，“你懂的，老保时捷，发动机上都是油的，无所谓，他们都要，我就统统装箱送走。”
“不过现在很多国家的海关都要检查车况了，这样的车子发过去风险大了，车况不好，就要被踢回来，当地政府还需要对车况检查收费，每台车大概收1000澳币左右。”李老板耸耸肩。
“在我这里，一般的车子，没法赚钱，后面那台就属于这种，得赶快卖掉。”李老板指了指身后停的那台白色MINI。他们家当时有两台马丁，一台M6，一台M5，还有几台揽胜，和RR，其中MINI的确算垫底的。
由于租金昂贵，这里展销的基本都是豪车和超跑，虽说有议价的少许余地，但是标价也不菲，整个市场的二手车价格要高于香港的其他市郊市场。300多台车，我扫下来，发现成色都相当精品，起码有一半可以入围“诺诺标准”。内饰无污迹，无烟味，原漆比例超过2/3。10万km以内的车子，方向盘和档把、座椅几乎都没有磨损，这些新绝不是翻新翻出来的效果。
我一直认为车子是人的另一张名片，这里车子成色好，大多还要归功于用车环境好，车主素质高，对车子爱护到位（豪车车主素质更高）。不过，香港自己不造车，这里的车子都是进口过来的，而且接纳标准也是和欧美国家一样的。进口车内饰耐用，这也是一大重要原因。
这里每台车都有一个硕大的展板，几乎覆盖整个风挡。一个突出的特色是把车子之前有多少个车主，作为一个重要参数展示出来，有不少车还是0 Owner的，也就是还没有过登记车主，甚至这台1974年的手动宝马，还是0任车主哦！“一方面为了缩减成本，另一方面也是为了减少注册车主数量，我们这里的车子收进来时都不过户的，上家把车款拿走，车子就停在这里了，直到下家认购才过户。”李老板解释说。
车子的价格，我看也是七上八下的，多数车比大陆的价格便宜，因为新车价便宜的关系，但是有些车子跟国内的车价也和相似，比如这台328i（注意，1港币=0.8人民币）
谈到价格，香港人都抱怨车子赋税太高，购买车辆，要交100%左右的额外费用，养车、停车又是各种贵。哎，你们赚那么多钱还不知足，殊不知，我们内陆人承担的其实更多，但是赚得更少。在香港中环上班的，月薪20万港币是一抓一大把的，好多500强高管在香港租的房子都是8~10万/月的。
作为交流，我也跟李老板描述了我在国内的淘车和整修生意，他指着照片问了两遍，“这真的是你的车间？你是老板？”我说“没错！” “那你完全可以做收车和寄售业务啊！”他很兴奋的建议。我表示了我的担忧，李老板沉思片刻，说“你完全不用担心失去作为第三方的中立角色，客户敢把车款提前给你，相信你，并不是因为你手里没车，而是因为你筵席了德国风格的做事态度，加上专业和诚实……”
我在德国呆过4年，李老板也去过很多国家，他跟我很有共鸣。的确，德国的好多修车店都是又修车又售车的，店门口的空地上总是放着几台待售车子的，只要我客观公正的说明这台车的车况和问题，也许真的不会影响我的公正角色，也许这是一个值得我小尝一下的业务哦。
香港之行，思考颇多。
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