前驱vs后驱，优劣大PK_第05贴

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A8.【车内空间】—— 驱动轮相关度：★

又是一个熟悉的话题，诺诺还拿出来说？为啥只有一颗星呢？

因为只有一点点关系，但不一定是大家想得那种关系。

（我发现我写这一些列的帖子，一直在辟谣哈！）

又一个全民性的认识误区，后驱车因此背负了好多年的黑锅！各大媒体、杂志都在评测里出现过类似段子“后驱车因纵向驱动轴存在，后排地板中央隆起，影响到后排中间乘客的腿部摆放”。

事实呢？这只有一点关系。以我的宝马E90为例，举起来看看就知道，驱动轴距离地板隆起的顶部其实还有不少距离，也就是说隆起完全可以做的更低。

那为什么后驱车地板隆起得这么高呢？

后驱车的发动机往往安装在前桥（前轴）上，输出力矩一直传递到后桥的车轮上，动力传输路线横跨了前后两个车桥，而车身又是这两个桥的共同载体，因此动力系统传递了多大的扭矩，车身就扛了多大的反作用力。准确的说，作用在车身上的反作用力矩是经过变速箱放大后的力矩，比发动机输出的力矩还要大。

有的粉丝可能见过集卡车头的场地赛，发令枪响后，卡车头加速冲出去的那几秒钟，车头都是歪斜的，就是这个原因！此时动力总成满负荷输出，加上卡车纵置后驱的结构，把整个车身都“扭歪”了！

汽车的质量集中于车头和车尾，中段往往是轿车最薄弱的地方，上述原因要求后驱车的车身中段必须设计得更加牢固，高刚度车身才会更加耐久，提高车身中段刚度的手段，就是做一个更大的“加强造型”，说到这里，大家知道后驱车的地板的隆起主要用来干嘛的了吧？

所以说，在同等的表现下，后驱车车身往往设计得比前驱车结实，车身刚性更好。大家也可以理解为安全性更好，这两点之间是有比较直接的联系的。

再来看看诺嫂的前驱A4吧，后排地板中间也有隆起，下面走的是排气管中段，换四驱版本的话，驱动轴也会在下面。所以，另一方面也说明，前驱车不一定隆起就小哦。

我们都生在一个很奇葩的国度，在这里，广为传播的东西往往是一知半解的。而工程师和铁粉们看问题一定要全面彻底，不能人云亦云哦。