刚刚爆出日本第三大钢铁制造企业神户制钢所，大量篡改产品数据以次充好交付给客户的造假丑闻，其中已经涉及到200多家日本企业，连一些航空企业都用了它们的产品，随着神户制钢造假的进一步发酵，将可能引发大规模的召回事件。这种状况并不是第一回出现，2009年日本丰田汽车的“召回门”大家还记得吗？再者之前，三菱汽车和铃木汽车去年也被爆出篡改油耗数据，包括东芝2015年涉嫌财务造假的问题，所以实际上松下、索尼、夏普这些大名鼎鼎的日本制造业企业都存在各种各样的问题。
可是这一切并未结束，又一日汽车企——日产被爆出了车辆质检造假丑闻，日产相对于其它品牌，在车坛界一直是神话一般的存在，其销量一直处于遥遥领先的地位，日产车一直以质量、品质为口碑，但最近日产汽车被曝出一件又一件丑闻，先是高田气囊伤人，又有神户制钢造假，现在又出现了质检造假事件，这种种事件的背后，让所有信任日产的国人彻底丧失了对日产的信心与厚望。
据悉，早就在9月初，日产就发现其位于日本的生产工厂在最终质检的过程中存在极大的错误，其中还有部分车辆检查员不仅没有取得公司内部的资格认定，而且也没有在持证检验员的监督下开展工作，这么大的疏露，日产竟然视而不见任其发展，从而导致无证人员在车辆最终的质检报告上盖章。由此便可以看出，日产内部的质检过程并没有我们想象的严谨规范。
10月19日，日产汽车CEO西川广人在日本横滨召开新闻发布会，就质检造假事件正式向公众致歉，并承认“20多年前就形成了惯例”。从10月19日开始，卷入质检造假的6家工厂全部停止向日本本土市场出货，并进行检查，预计检查会持续两周。
日产方面发布的正式公告里称：公司的6家工厂因使用无资质检验员进行车辆出厂检验被曝光后仍存在违规行为。所以，公司决定将面向日本国内市场的全部车辆停止出厂检验，并停止车辆发货和新车登记，公司还将会增加质检人员的数量。持续将召回2014年1月至2017年9月在日本生产及销售的116万辆汽车以做质量复检。
日产还将探讨重新检验库存的车辆，召回于9月20日—10月18日生产的约3.4万辆车。而对于为何没有召回出口别国的汽车，日产方面的解释是，从日本出口的汽车没有参与召回，是因为检查证书是在日本商务部统一要求下进行的。
为什么会发生神户制钢造假呢？又为什么会发生日产质检造价丑闻？ 是偶然，还是存在着必然原因造成的。
一日本人区别于任何一个国家来说，他们对于自己的民族精神对于自己本土品牌的信赖度或者说自尊心，又强于任何一个国家。所以当他们即便发现自己的产品有问题也不愿意承认，但是你的问题又客观存在，那怎么去解决呢？所以就会引发一些企业去造价，数据造假、产品造假、品牌夸大等等。
再说质检造假事件，具统计，这次召回和停产预计将给日产带来的损失可能会高达250亿日元（约合人民币14.6亿元），虽说日产宣布召回缺陷车辆，但由于设计车辆问题数量巨大，大家有没有想过，在此期间内，尚未召回的问题汽车安全又有谁来保障负责，这无疑是一个漫长又煎熬的过程。希望日产能够认真探讨此次事件，别辜负了国人对日产汽车追捧了几十年的信赖。
老檀要说，在9月份日产就早已有所察觉，甚至已经知道存在问题，且在当时，政府就提出要整顿，却直到10月份日产才开始着手处理，说白了就是，早就知道无证上岗人员的存在，但还是睁一只眼闭一只眼的任其工作。到了最后一刻才不得不面对，这样的做法，无疑是进一步的加深了国人对此次事件的憎恶，可谓是是赔了夫人又折兵，也将对日产来说，是一次前所未有的深重打击，甚至会使日产神坛这个神话就此破灭，希望日产且行且珍惜！
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