车到山前必有路，没路也有丰田车

在Fraser岛上的几天的越野之旅一眨眼就过去了，这段旅程是令我难忘的不仅仅是岛上的自然风光，更令我难忘的是一台历史要追溯到几十年前的76陆巡在各种路况、工况下令人震惊的表现。

对于70系陆巡，我是既熟悉又陌生的，长期在澳洲生活会发现路上跑的各种70系陆巡的确很多，不管是作为建筑/工程行业的工具车，还是纯种越野车，又或是一台拖车，70系陆巡是很多澳洲人的第一选择。但是作为一个对于越野一无所知，喜欢推杆V8性能车的车迷来讲，我并没有什么机会接触这些车。这次@张彦钧-Kevin老师来到澳洲，除了对土澳性能车的体验，我们也一起北上来到了昆士兰州，租了一辆76陆巡踏上了Fraser岛，开始了几天越野的行程。

来到租车行，拿到光秃秃没有遥控的钥匙的一刻，其实我是震惊的。没有中控锁，没有遥控钥匙，把钥匙插入锁眼解锁，打开车门，手摇玻璃，廉价的塑料面板，拨杆空调，防水材质椅套映入我的眼帘，打开机盖，4.5 v8柴油涡轮机貌似也不符合大趋势。当时我的心里就像冒出了一堆狗头。不禁感叹到这么一个破车竟然要八万刀，又想到澳洲路上跑的这么多的70系陆巡，顿时觉得这些买这些车的人脑子里装的都是卤煮。

然而从惊悚变成惊喜仅仅过了几分钟。当我们把车开出租车行，我对这辆车的印象就此完全转变。在城市、高速路况下，76开起来一点都不像这个车给我的第一感觉那么不堪。转向，座椅，悬挂，空间，噪音，包括档杆、踏板，能体会到的一切都感觉满足日常通勤都没有问题。再加上蓝牙和巡航功能，还有冷的让人头皮发麻的空调，可以说符合了我对一辆代步车的需求。

从租车行到Fraser岛的三个小时一晃而过，车上的驾驶员和乘客都没有感到疲惫，我们迫不及待的登上了渡轮，开始了几天的越野历程。

Fraser岛位于澳大利亚昆士兰州东海岸，岛长约123公里，宽约22公里，是世界最大的沙滩岛。岛内陆形种类繁多，越野道路多，路线长，难度高。越野被誉为澳大利亚的度假，野营，越野圣地之一。

由于对76的无知，作为一个键盘车神，在得知我们租的76是没差速锁的版本的时候我其实是有点害怕的，害怕岛上一些交叉轴或附着力不好的路面这辆车无法顺利通过。但一切的担心都在上岛后的几天越野中逐渐消失了。实际情况再次给了我一个大耳刮子。合适的轴距，长的悬挂行程，大的接近角离去角，再加上一套越野胎，一套极其好用的Atrc限滑系统，可以说在岛上很多对别的车是挑战的路段，对于76来讲就是如履平地。几天下来，我们无数尝试挑战高难度路段，76没有一次让我们失望。至于差速锁，当我和76相处了几天之后，我觉得在这么强大的越野基础下，它仅仅能锦上添花吧。

另一方面让我震惊的是这辆车极易上手，对于一个0越野经验的新人，在几句简单的话的指导下，这个车轻松在我手中就能驰骋在各种复杂的越野场地上，而我在高速路上唯一发现的这个车转向旷量大的缺点，到了崎岖不平的越野路面上，也变成了转向更温和不会打手的优点。

美好的旅途总是短暂的。从最早的厌恶到熟悉再到对这辆车爱的无法自拔，一切随着把钥匙交还给租车行结束了。从岛上回来，每每闭上眼睛，76的身影总会浮现在我的眼前。在这趟越野的旅途中我也学到了很多。最重要的就是知道了越野精神，那种越野人互帮互助、勇往直前、永不退缩的精神。当然了，对于76来讲，越野精神不在于索取，更多的是在于给予。记得很多陷车的车主在见到我们后眼睛里透出希望的目光，记得76帮助别的车脱困时v8柴油机的怒吼，记得被救车主发自内心喜悦的笑容。不禁想起了那句古话：车到山前必有路，没路也有丰田车。这就是作为对越野一无所知的我和陆巡76接触几天以后的一点感受。

这段旅途我也明白了一定不要云评车，有机会的话，一定要去试车，与车相处几天，这样才能以多种角度来审视一辆车。再有不同个体对车的认知和观点也会有一定的差异，就像有些人觉得饭是香的，但不管是什么原因，有些人就是觉得屎是香的。作为一个喜欢吃饭的人，我会尊重喜欢吃屎的人，但是你要总宣扬吃屎比吃饭香，让别人跟你一起吃屎，那就有点不道德了。 

写在最后，这次的旅途经历了很多，一个三人零摄影基础的小团队尽我们最大的努力把这一切都以视频的方式记录了下来。大家可以期待下后期Kevin给大家带来的详细评测。

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