随着汽车的普及和深入，年轻人，特别是懂车爱车的年轻人对于一台车选择的标准早已经不仅仅是外观好看，好开好用或者是开出去有面子这么简单，我们还希望一辆车有优秀的运动性能，能带给我们很多的激情和乐趣，开出去能让那些懂车的人看到它与众不同的身份，性能车也成为了很多人的终极梦想，这次我就想聊一款我非常喜欢，同时也几乎是市面上能买到最便宜的入门级性能车，就是奥迪S3 Limousine。
先说说外观，S3上市以来经历过两次小改款，这次说的是最新的2019款，而且全系也只有这一个配置，相比起改款前的区别是马力由之前的286匹调整为290匹，变速箱也由之前的6档双离合换成了7档双离合，此外换了液晶仪表盘和轮毂样式，外观还是见仁见智，与现款三厢奥迪A3基本一样，车身要略微低矮一些，四个刀锋式的18寸轮毂外面是宽度225毫米的德国马牌轮胎，塞进它紧凑短小的车身，（或许有人觉得225的轮胎宽度对一辆性能车有点不够意思，但请考虑到它有稳健的Quattro四驱加持，这个宽度我觉得是最合适的，更宽的轮胎也意味着更昂贵的更换价格和更沉重的动力和油耗负担）里面红色刹车卡钳和银色后视镜提示着你它特殊的身份。视觉上很有扎实感，个人非常喜欢。
动力方面S3搭载一款引人热议，火爆改装圈的代号EA888的横置2.0升涡轮增压发动机，这款发动机装备到了大众集团旗下无数的车型身上，你在保时捷，奥迪，大众，斯科达的很多车型上都能看到它，在S3身上它被调教出了290匹的最大马力，峰值扭矩380扭米，匹配7档双离合变速箱，并有奥迪引以为傲的quattro四驱加持，这让它拥有了凶悍的中前段加速能力，官方给出的数据是4.8秒破百，经过很多实测这个数据也相当准确，S3的弹射起步也非常简单并且安全，在这里说一下，很多车型也都是相似的步骤，把驾驶模式调到动态，关闭车身稳定系统，左脚压住刹车，档把挂到S档，右脚深踩油门，起步转速会被限制在2200转左右，这时车头已经抬起，释放刹车踏板，车身冲出，由于是四驱完全不打滑，这时感觉像被人从后面蹬了一脚，注意此刻变速箱会有一个短暂的保护过程，转速会有短暂停滞，然后迅速攀升开始全力加速，1.2档的加速感受很强，整个人被牢牢的按在座椅里，大脑会有一点轻微的眩晕感，当然了我作为驾驶者会有心理准备，如果是车内人员感受会更加强烈，如果你带着长辈可要谨慎尝试…变速箱换挡速度非常快，而且发动机在全力加速时出力感受很连贯，一直到红区升挡都有明显的发力感，而不是像2.0T的帕萨特那种座椅踹你一下然后阳痿的感觉🤣，动态加速时降档也很迅速，当它在直线上遇到宝马328 凯迪拉克ATS 君威GS 阿尔法罗密欧Giulia280之类也是以运动著称的2.0T车型，能让它们连还手的机会都没有，而且作为一台2.0T，它的后段面对主流的3.0T车型，比如740 卡宴 X5之类，也是丝毫不落下风。
然后说一下内饰和车内空间部分，因为我个人觉得对于它的用户来说，绝大多数可能用到退役也不会下几次赛道，还是日常使用居多，它的用户绝大多数还是只有这一辆车，S3的内饰和A3基本相同，简单，中控塑料居多，但塑料的材质并不廉价，由于是运动座椅，整体的包裹性和支撑是非常到位的，缺点是屁股和后背都没有调节夹紧，而且前排坐垫偏短，好在长度可调节，这也是奥迪很多车型都有的一个通病，我最喜欢的还是它D型运动三幅式方向盘，个人非常喜欢奥迪的方向盘的设计，打孔式的处理，握感非常棒，下面的S标志弥补了一下中控太单调的设计，圆形的档把也很讨喜，此外它的坐姿给人的感觉还是偏高的，后排空间就相当局部了，坐垫短，靠背角度也比较陡，如果长途坐人肯定是相当难受的。此外S3没有倒车影像，看图。
然后说一下驾驶部分，它原厂排气声浪就挺暴力的，点火时会让你小小的兴奋一下，首先是转向手感，一如既往的奥迪特色，非常轻，回正力比较均匀，指向还算精准，没有什么虚位，动态模式下会变重，个人现在喜欢这种轻一点的手感，油门的响应表现，首先是起步那一下有点窜，需要适应一下，但起步时双离合的结合没有大众帕萨特双离合的踏空感，或者说结合速度比较快，此外行驶中的响应也是典型的大众特色，称不上细腻，好在自动模式下升档还是很积极的，刹车前段偏硬，我发现这是现在很多新车都采用的一种调教方式，因为容易给人制动力很强的感觉，悬架调教硬，支撑力强，前后桥一致性很好，不论是过弯时对车身侧倾的支撑还是刹车时对前后姿态的保持都很好，不过对于它的定位这也是该有的表现，此外它18寸的轮胎胎噪比我预期的要小，车厢对风噪的隔绝也称得上优秀。
总结，考虑到它的售价，S3是一辆非常有性价比的入门性能车，它够快，也够稳，哪怕是一个刚拿驾照的小姑娘都可以把它开的又快又安全，我之所以说它够稳，是因为全力加速时你只需要踩下地板油，然后一只手指就可以轻松把持好它的方向，异常扎实的底盘，动力与车身浑然一体的稳定感也会给你很多的信心，让第一次开它的你也能很快找准它的极限在哪里，我觉得对于没有太多驾驶性能车经验的人来说这是很重要的，同时国内现在对德系车，特别是奥迪相对模块化和稳定的改装方案，也为有想法的车友提供了很多的便利，很多人会把奔驰A45拿来做比较，A45首先是价格，其次原厂就是一个特别极限的状态，你几乎无法对它的动力做任何改动，福克斯RS因为一个手动变速箱可能就让绝大多数人看都不会再看两眼了，当然这里说远了，顺口一提，S3也有缺点，比如油门的响应还是不够细腻，空间略显局促，但考虑它的定位，对喜欢它的人我认为还是一款非常值得购买的车型。
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