昨天去清远爬金子山，好不容易到了山顶累成狗，下来也要靠腿，结果就是今天走路像被打了几十棍一样，不过依然不影响我开车，更不影响我骗试驾。本来标致这类小众非豪华品牌我基本不试，508L这车出来时看了一下就忘了它的存在，不过前两天好友大穷鬼1991提到了这车的水军（或者说键盘粉）比较活跃，让我重新想起了这车并且有了试试的兴趣。
到广州已经是下午3点，就直奔标致4S了，运气不错，试驾车已经就绪且挂好了临牌，我前面有一位大叔正在和销售交谈准备试驾，他自称之前只开手动车，强烈要求我跟他一起试驾，我先操作一遍让他看看，我当然是欣然接受，省去了动嘴皮子“行骗”的功夫。
不得不说这车实物还是比较虎的，这种设计肯定不属于大众情人，但至少看着有档次。
展车和试驾车为顶配➕P5选装（P5选装包主要有focal音响、可变悬架、nappa座椅等，价值3万元），裸车价格来到了25.57万，也就是落地差不多会到30万，实在是不便宜啊…不过不管怎么说，我们还是要用产品力说话，用来对比的车型就选雅阁260吧，以下说到的雅阁也是指260。
前排坐上去首先觉得这个nappa座椅比较硬，所以虽然前排座椅可调节范围比较大，但说不上十分舒适，就舒适度而言显然是不如雅阁260的，贵在逼格高，给及格没问题，但绝对不够我的好评标准。后排腿部空间介于凯美瑞和雅阁之间，材质还是和前排一样偏硬，坐直的话靠背角度还不错，虽然比不上雅阁，但是比大众那些是强多了。后排坐垫长度可以接受，不过再长点就更好了。后排主要的问题是坐姿偏高，如果是身高达到或者超过1.8米，坐直可能会出现顶头的情况，但如果坐的舒展一点腰部会缺乏支撑，头枕也有把你的头往前推的感觉。后排中间凸起很小，不过没什么卵用，因为没有头枕，从安全角度出发不建议坐人。综上所述，总的来说静态舒适度可以给及格分。
各种功能操作起来和以前的法国车比正常了很多，不过还是存在2、3个反人类设计。
1. 如下图所示，方向盘最高只能调这么高，而仪表盘面积小、高度窄，因此除非你把坐姿调得变态高，否则方向盘上沿会遮住仪表盘信息，除了档位显示，基本是什么也看不到。我已经把坐姿调到比我日常高很多的状态了，还是没用，看不到……
2、空调温度和风量调节要先按中控台物理按键，让屏幕菜单弹出来后再用屏幕操作，差评。
3、后备箱开口以轿车的标准看奇高，而且边缘有一道凸起的坎，这种设计是为了阻挡你放重物？！
动态环节，由于试驾车选配了可变悬架，因此在有关底盘部分的描述仅限于装备了可变悬架的版本。
1.8t发动机看账面有211马力，可是实际上开起来并没有账面数据那么强劲，试驾过程中路上车少，体验了下地板油到70以后速度攀升就比较迟缓了，主观动力输出比雅阁要明显弱一档。走走停停时放刹车那一下车子启动比较疲软，初段给油即使以小排量涡轮机的标准看反应也不够灵敏，好在标准模式下变速箱还是很平顺的，加速过程中持续升档、给油后丢掉油门也没有顿挫和拖拽感。运动模式下反应会稍微快一点，不过这时候用挑逗的方式控制油门车子会出现轻微顿挫。这套动力总成最大的缺点是中低速发动机噪音过大，起步时稍微给点油噪音就传进车厢里了，而且声音质感非常廉价。总体看动力总成在标准模式下比雅阁稍微平顺一点，不过绝对动力、音质都是完败的。
转向非常轻非常轻，中低速无论是阻尼还是回正力度都是我开过所有车里最轻的。如此轻的转向，再配上几乎上下对称的方向盘就出现一个问题：回正力度太小，在调头后我需要自己动手去转才能让车轮马上回正，方向盘阻尼太轻，你快速转动方向盘让它回正时，会觉得心里没底，由于它上下对称，我又不得不看一下车标才能确定车轮是否回正了。因此在调头后需要马上加速的情况下，难免会出现手忙脚乱的现象。还好速度快了后会明显变沉，速度起来后车身跟随性也不错，不过感觉没有雅阁那么犀利，和之前试的inspire hybrid 感觉相近。
在选装了可变悬架的前提下，底盘同级里绝对好评，属于和凯美瑞2.5类似，偏硬又很厚实很整那类，大小颠簸压缩回弹一次到位，也不会出现硬碰硬的情况。相比于雅阁更厚重，但是没有雅阁那么灵动，要说比起雅阁有优势，那也说不上，不过一般来说我国消费者会更喜欢508这种风格。
静谧性：首先这车对风噪、路噪、胎噪隔绝在同级里是非常好的，比雅阁明显好，轮胎如下图是固特异efficient grip，其他车上用得少不了解。不过如上面所说，这车中低速发动机噪音太大太low，因此很大程度拉低了整车静谧高档感，不过中高速状态下是挺好的。隔音也是难得在动态环节比起雅阁更强的地方。
油门和刹车跟脚程度可以给中评，虽然放掉刹车挪动时比较肉，初段动力响应也偏慢，不过好在更深踩一点后不会出现蹿的情况，线性前进那个点还是很容易拿捏的，很轻松就能平顺地走走停停，对于一台这个级别这个排量的涡轮发动机来说完全合格。刹车前段稍微有点虚位，后面制动力释放还算线性均匀，谈不上有适应难度，就是前面那段虚位对我来说阻尼偏大，市区走走停停有点累脚。总体上油门跟脚程度勉强和雅阁差不多，刹车不如雅阁舒服。
总结：如果以“法国车不算车”这种说法点评508，那肯定是不客观的，因为至少这车开起来没什么明显实质缺点，算是比较正常的产品。但要像某些人说的吊打雅阁，卖不好是因为我国人不懂车、标致不会营销，那么请看下图
这车除了看起来更虎的内饰，更好的隔音，其它方面比起雅阁都基本是被碾压，甚至吹上天的可变悬架，也就是和雅阁啥纸面卖点也没有的悬架五五开，姑且认为没有可变悬架的版本底盘也能做到同样水平，综合动态、静态看吊打或者说比肩雅阁也是痴人说梦。今天跟我一起试车的大叔之前开的雪铁龙，来看这车纯粹情怀（他真要买顶配），除了我和他，店里就没有人来看了，我进来时销售也没什么反应，一副你自己随便看的态度，这种玩法，怕是离退市不远了。
这车的消费群体，目测也就是和这大叔一样的法系情怀党（出了法国全世界没几个），还有就是对这车外形内饰爱到无法自拔无视一切的（同样没几个）。
结尾是店里正在放的“车评”，大家能否看出是谁吗？
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