2019年国庆假期，我完成了一场梦寐以求的大世界之旅。
5天，7辆车，1383英里，在一众车迷和好友的陪伴下，我们沿着NC500公路，环绕苏格兰。
还记得小时候第一次接触BBC 2台的Top Gear时，就被其中梦幻的美景和炫酷的跑车所吸引，如今亲自走了一遍，更体会到旅游与汽车文化结合所带来的震撼。本篇文章将从0开始，为大家讲述这场旅程，不久后我还会上传连载视频节目，与大家分享。
大概8月底我接到了这次活动的消息，Ace兄，CSR这次活动的主办者和领队，准备在国庆70周年的时候组织一场苏格兰高地之旅，由他和ADCars出车，由中国汽车爱好者参加，正巧我定了10月份去英国转转，就此打开了这场旅程的大门。
很多人问CSR是什么，CSR其实是Chinese Supercar Run的简称，也是Ace的俱乐部的名字。在国内我也或多或少参加过一些长途自驾旅行，但在英国参加全由中国人组织的超跑之旅，还是头一次，9月底我到了伯明翰，跟着Ace忙前忙后，算是全程记录了这场旅行。
CSR与Gumball3000、classics Run等长途自驾不同的是，参与者不用带车，所有车型都由主办方提供，在挑选车型的时候Ace绞尽脑汁，即要有超跑镇场，又要有GT和SUV做好补给和后勤，最后我们确定了7辆车：2018款法拉利488 GTB、2018款迈凯伦720S、2015款宾利Continental GT V8S、2016款梅赛德斯S63 AMG、2017款梅赛德斯V220d、2014款保时捷Cayenne S E-Hybrid和2018款日产GT-R。值得一提的是，这台橙色GT-R是新提的，临行前一晚才现身。
出发的前一天，我起了个大早，和几个朋友一同去置办这次出行的必备品：水、食品、对讲机和汽油，虽说苏格兰并不是什么落后的国度，但大片大片的无人区，想买些什么东西还是不可能有国内那么方便的，所以一切都要准备好。
首先是零食。到了唐人街，抵饿的饼干、防困的酸梅、充饥的牛肉干、吓跑老外的老干妈、驰名中外的辣条...应有尽有，只要想得到，没有买不到，就是要贵一些。
然后是饮品和泡面，这次我们去了Costco采购。Costco在国内开张的时候爆满，去了几次都挤不进去，这次进去了发现确实要比零售店便宜，特别是大包装的饮用水，外头买三四瓶顶得上这里头批发一箱。然后就是啤酒，毕竟，开派对可少不了几瓶酒。
食水解决后，就要到我们这次的重中之重——车况了。2000多公里的路程，7辆车，哪台随便出点小问题都会耽误行程，所以要确保出发前车况达标。好在Ace这边维修保养服务齐全，步骤井然有序。首先给这台插混的卡宴换四条新胎，老胎有些问题，车总往左偏，换了4台新P0后维修厂送了个四轮定位，一下就舒服了。
这四条胎也是准新的拆车件，但价格确实要比国内便宜不少，国内一条新的可能抵得上这4条整，但用还是一样好用。
卡宴整备完后，还得给V-Class好好捯饬一下，这台车是本次旅行的MVP（MPV是MVP哈哈），一旦出了问题都需要它来救场。V220d用的是一款四缸增压柴油机，161hp+380nm，油耗换算过来百公里6个多，可选择7座或8座，这台是7座，非常实用。
就这样，待超跑们也换好胎保养完之后，准备工作就进行得差不多了。到了傍晚，GT-R现身，七剑合璧，就待明日出发了。
不过，本以为一切就绪，这台插电卡宴却因电池放电导致混动系统自锁，当晚宕机了...真是人算不如天算，无奈之下只好把它换成了18款Macan，小心驶得万年船。
出发的日子到了！看着所有车一字排开停在停车场中，身体里的爱车基因混杂着肾上腺素就喷发了出来，7辆车，中置和前置，后驱和四驱，跑车和GT，实在是勾起人们的驾驶欲望。值得一提的是，这几台跑车清一色全是涡轮增压的，几年前的涡轮大趋势让自吸机成为了稀有物种，没准过段时间我们再举办一场活动，所有的车都会成为混动了的呢（唯一一台混动却出问题了= =）。
这么一排车摆在你面前，7把钥匙你会选哪把？哈哈，别的不好说，GT-R我先开走了。站在车旁边给车拍照时，一位老先生走过来指着488跟我说，“其实这个车跟我一个名字，我也叫Enzo”，哈哈，虽然488不是Enzo吧，但还是感慨英国、欧洲这边汽车文化的水平，无论老少对汽车都有很浓厚的兴趣。还有一个大胡子老哥，走到GT-R边上拿出他的钥匙给我看说：“你看，你这GT-R的钥匙跟我的Juke一样”，哈哈。
出发了，所有体验者上车，我们的出发时间比原计划稍晚了一些，为保证行程，路上可不能再耽搁了。今天我们要从伯明翰直达爱丁堡，大约300英里，途中会经过湖区，全程有高速和山道。
有人问习惯了在中国左舵靠右行驶到了英国会不会不习惯？我承认一开始会摸不着头脑，但只需要记住，不管是左舵还是右舵，驾驶员的位置都是靠着路中央的，再就是不理解的话慢速跟着，多看路牌和路画线，多摸索就习惯了（偷偷说一句，开了几天，英国这破环岛还是不会开= =）
上路后，不知道是因为初次接触还是太激动，一开始大家还都很矜持，过个隧道都没想到炸一下（也许是素质高，不想妨碍他人），但上了M6高速后慢慢就施展开了。
英国的高速不像德国不限速，但也不会神出鬼没的装隐藏摄像头，所有测速摄像头按照法规强制是醒目的黄色，有些路段甚至不会测速，所以大部分英国人都超速，限速70英里跑90很正常，但要注意有区间测速。
英国的高速有专门的超车道（其实国内也有），非超车状态是不得长时间占用的，当然在非监控也有些不遵守的人随便画龙，但情况要比国内好很多。另外，这边高速的车流量是真的吓人，第一次上惊出一身汗，80mph的速度贴着开，初次上路还是得注意一些。即便这样Jeremy Clarkson还说不够快，他可真是够牛逼的。
一路聊着天，吹着牛，时间过得很快，我们也到了第一个落脚点——兰卡斯特服务区，好消息是，原计划两个小时的路程，我们62分钟就到了，弥补了出行前耽误的时间（主要是车快）。
在服务区随便吃个Subway，放个水，继续赶路。
CSR这次活动，参与者能体验到所有车型，一台车开腻了可以换另一台试试，有个朋友压制不住充满欲望的心灵，硬是要开GT-R，好吧，那我就换上了Macan（其实我还是想开GT-R啊）
有人说Macan就是台Q5，其实不然。保时捷当时确实以Q5为范本同平台生产出了Macan，但研发部对这款车的定位更多是SUV版911，而不是弟弟版Cayenne，不管是座椅高度还是驾驶姿势都比Cayenne更运动化一些。说到Cayenne，那台插混的问题解决了，皆大欢喜。
一路向北，离开有你的季节。我们现在做的也是一路向北，离开英格兰地区。
在我们的沿途上会经过英格兰湖区，很大的一个国家公园，被誉为英格兰最美的地区。湖区顾名思义，就是有湖的地方，这儿有从冰河世纪形成的大大小小的16个湖，其中最大的叫温德米尔湖，不是我们此行的目的地（= =），我们这次去的是第二大湖——Ullswater，奥斯沃特湖。
进入湖区，景色越发宜人，为了有更好的拍摄角度，我坐进了V-Class副驾驶，和Ace老兄一遍吹水一遍欣赏沿途的风景。
Ace人称“英伦小百科”，在英国生活了十多年的他知晓这里的一草一木，一路上他拿着对讲机介绍着途中的风景和奇闻逸事，活像一位高级导游。
到了山道上，这台V220d被Ace开出了“赛道模式”，他是个业余赛车手，一台柴油MPV也能走出行车线，不一会儿竟甩开了后方的超跑，果真应就了那句老话：不怕车快，还得人快。
到了湖边，我们把车一字排开，停下来赏景歇脚，这么一队车引起了不少的关注。
或许是因为温德米尔湖太过知名，奥斯沃特湖这个“老二”显得有些冷清。不过，这儿曾经是坎贝尔爵士开蓝鸟快艇创造水上极速的地方，不久前我还写过这个故事，阴差阳错的来到了这个创造奇迹的地方，实在是太幸运了。
赏景完毕，我们又得赶路了，直奔爱丁堡。向北走，海拔逐渐高了起来，天更近了，路更宽了，车也更少了，信号也开始时有时无。离开了逃婚小镇，我们就真正的进入了苏格兰。
随着夜幕降临，我们也从M路来到了A路（英国M为高速，AB为路况高低的国道），但当地人开车的速度可一点也没有减慢。这就体现出V-Class的重要性了，在Ace的掌舵之下，我们一边赶路，一边做着压车，保证会车安全。当天全黑下去的时候，爱丁堡也出现在了我们的视线范围内。
爱丁堡是苏格兰地区的首府，苏格兰的文化中心，也是地平线4中的重要取景地之一，我一直都想来这个地方。夜入爱丁堡，只是让我没想到作为首都这儿的路面状态这么差，坑坑洼洼的。
各自找喜欢的饭馆吃饭，然后住宿。Ace安排的住宿很有特点，是爱丁堡当地的民宿派对房，累了一天我也无心派对，整理了下拍的素材，就早早睡了。
第二天开始！今天我们从爱丁堡出发，直达英国大陆最北端的那个灯塔。
昨晚没能好好在爱丁堡转转，吃早餐的时候我决定一定要感受一下这个城市的脉搏。
早餐作罢，我们约好了在爱丁堡郊外的一个Shell加油站中碰面，今早我将与摄像小哥Nick一同分享这台大宾利。
等待了这么久，总算有机会给这群大宝贝们拍个集体照了。这一队车出去，无论停在哪儿，总能引来路人的阵阵围观，这可能就是开跑车的“附加属性”吧。
今天要正式踏上NC500公路了！
NC500，即North Coast 500，一段长500英里的沿海公路，是苏格兰旅游局特地开发的景观公路，曾被Travel杂志评选为世界上最美的公路之一。一个最美公路，一个优雅跑车，今天选宾利可谓是天造地设。
苏格兰的天像娃娃的脸，说变就变，窗外的景也是五花八门，我们像开进了一个美景万花筒，转一个角度变一个模样：丘陵、高原、森林、山脉，应有尽有。
手上这台宾利也真正让我感受到了大型GT的格调，这款是2015款的Continental GT V8 S，520bhp，转向能够明显感受到车的重量（将近2.4吨），没有测百公里加速，可能4秒左右，但是非常舒服，地板油也没有那么激烈。我一直跟在488后面跑，高速上跟着很轻松，但到了山道就吃力了，感觉追不上后，开始佛系驾驶。
不过，它的内饰部分要减分，没想到这就是老款宾利的表现，仪表很大众，中控的按钮和屏幕像是2000年出头的产物，面板大片大片的空白，不知道是因为没有选装还是(已经V8 S顶级型号了，不至于没有选装吧)，要是劳斯莱斯或者S-Class，肯定要加上些点缀，或者放个音响什么的，但是这个没有——非常高级的车，非常不高级的面板。
中午我们在苏格兰高地首府因弗内斯吃了个金拱门。因弗内斯，苏格兰语为Inbhir Nis，意为尼斯河口，离开这个地方会经过一个很大的跨海（湖？）大桥，景色非常壮观。
这时我们驶上了NC500的东段，令人咋舌的美景开始层次不齐的出现。我们驾驶的速度也逐渐慢了下来，看到好看的景色便停车拍照，但刚拍完一个美景，更美的就在下一个路口，久而久之，我们也忘记了拍照，人、车、景开始合为一体。
旅程中我不断收到朋友发来的私信，问我们一直开会不会累？会不会出现掉队的情况？会，会。我半天开GT，半天坐V-Class，说累倒是不累，但开720和488两个小伙可能腰就受不了了，底盘调校确实挺硬。
至于说掉队的情况，出发前我们做好了准备，对讲机、路书，并且随时沟通，Ace开着V-Class会在前面一直留意后车的情况，但也会时而发生掉队的情况，毕竟488和720一脚下去，Macan得踩几脚，但一但掉队我们就会在前方找停车区等。
在NC500东段时，由于对讲机故障，我们开进小镇歇脚时，宾利没看到路口就一直往前走了，我们不得不让他们慢下来，出来搞车队自驾游，组织很重要，这里还得感谢Ace的辛苦付出。
别忘了，今天我们的目标是抵达英国最北端，太阳快落山了，NC500的景色竟然越来越梦幻。我们这会儿来到了海边，眼前的景色如画一般，比上午的还要神奇，为了听“英伦小百科”絮叨絮叨，我又坐上了V-Class，此时的体验已经无法用文字来形容，这一趟值了！
太阳要落山了，看到Google Maps上的浮标离北部越来越近，我们马上就要到达终点了。
要抵达最北端的登尼斯灯塔，必须要走一段崎岖小路，还要爬一座山。天色已晚，为了找到好镜头，我们准备先开宾利上山，把无人机飞起来，再等待大部队到来。
我到达最北端了！两天，从英格兰到苏格兰最北部，这台欧陆GT非常完美的完成了任务。我也来到了曾经Jeremy Clarkson来到的地方，眼前的海景在傍晚的夕阳发出紫红色的暖光，我激动得说不出话来。
没错，风很大很冷，但我一步也不愿意离去。灯塔就在我背后，我也来到了不列颠大陆的最北端，最重要的是，有一辆英伦GT伴我左右。
不久后，大部队也到了，2天时间，一群中国人从南到北，可真是令人难忘的旅程。这些车，或许是我们口中的“赛道神器”，或是一脚下去700匹的猛兽，又或许流淌着名为GT-R的基因…
但他们也能跑长途，也能快速、激情地在公路上让人们享受驾驶的乐趣。
S63、Continental GT、Macan和V-Class，也做着他们最擅长的事，让人平安、舒适到达终点。
当油门响应，涡轮迟滞，转向过度已成为这些车的个性后，你就会发现自己已经熟悉了它们，每分每秒的人车合一。
晚上，我们在苏格兰最北部的小镇瑟索住了一晚。
夜间我们开GT-R、488和720出去，不料被一群开着GTi、Leon的人跟着，在背后狂按喇叭，把我们吓了一跳，还以为碰上了飞车党。后来发现只不过是镇上的小青年，说没见过法拉利想跟着看看，即便如此，心中还是挺害怕，晚上我们把跑车藏在停车场的最角落，并用V-Class当门神挡住了车。
到了最北部，无论往哪儿走都像是返程。今天我们通过NC500的西段前往天空岛，如果说NC500东段是繁华的牧区，那西段就是罕无人至的无人区——在一般人耳中无人区听起来可能很荒凉，但在我的耳中，那就是慷慨的上天给安排的试车场。
今天，我要开488了。
我们来到了真正的苏格兰高地，这儿没有人，只有一堆美景和一条超棒的公路。
720S、488和GT-R仿佛在说：“该我上场了。”
调好座椅，系上安全带，方向盘调到ESC OFF，半秒后想想还是不要作死老老实实调回Sport，是时候躁动一下了。
就像之前说的，这条路是上天安排给爱车之人的试车场，难怪autocar和Top Gear这么喜欢来这儿了，我们同车的两人在这儿好好享受了一下法拉利的魅力，从宾利一下跳到法拉利，这酸爽！
除了试车场，苏格兰高地还是上天给摄影爱好者的一份礼物，这儿真正诠释了什么叫做“猴子也能拍美图”，只要会按快门键，在这里，摄影师绝对会享受到最极致的AMSR。
湖景看够了？那咱们再来看看海景吧！我们在这个风景优美的地方吃了午饭（早上超市买的三明治），我准备集资在这儿开个麦当劳，就是一个汉堡可能要卖1000镑，有没有人响应的？
哎哟！一阵腰痛把我从美梦中惊醒，可能是上午玩得太疯，身体不听使唤了，这可怎么办，我们还得往天空岛赶呢。
其实，到了这个时候，通行的很多朋友都有这种感觉了，劳累、过度紧张和刺激留下的疲倦在瞬间释放，可真不好受啊。出发前人人都抢着法拉利开，现在都准备坐S63副驾驶了。
我先人一步，把位置先占着。在此之前我一直认为S63是矫揉造作的浮夸品，这下总算体会到“暴力绅士”这四个字的含义了，比起一艘让人颠散架的快船，我还是更希望有一台又快又舒适的游艇。
天色渐暗，NC500的路程即将到达终点，我们要往今天的目的地赶了。今天的目的地是一个小岛，她有一个很美的名字：天空岛，这里是苏格兰的世外桃源，名字源于古盖尔语的Skye，意为“被云雾遮蔽的地方”，去天空岛有一座天空岛大桥，是在千禧年后建成的。苏格兰这边的大桥虽然比不上国内的基建质量，但想想20多年前想到这个岛上去还必须坐轮渡，难怪这儿会被称为世外桃源。
经过了天空岛大桥后，有朋友已经开始订晚上吃饭的海鲜饭馆了，但抵达天空岛首府波特里还有一段距离，天已经完全黑了，又起雾，又下起了雨，这路况着实让我捏了把汗。
不过Ace换上了S63，我稍微平静了一些，继续听着他说一些关于天空岛的趣事。不知不觉，我们就到了波特里，饱餐一顿后，早早的睡下了。
旅途进行到这儿，已经接近尾声了。知道大家都很劳累，今天我们早上没有安排集体活动，大家可以选择休息或者分头行动，但是我闲不住。
清晨，我们在波特里，看着这从童话故事中走出来的滨海小镇，粉红色的建筑，顶上盘旋的海鸥，就像在梦中一样。
Ace说天空岛上有着最棒的一条公路，我心想，还能有比NC500更好的路吗？带着好奇的心理，我们决定启程一探究竟。
就这样，Ace，我，外国小哥Nick和Pat，留学生Kirk五个人，丢下了保姆车、丢下了SUV，丢下了GT和S63，开着720S、488和GT-R，全速向镇外公路驶去。
Ace没说错，这儿的路比NC500更刺激——蜿蜒曲折的山道带着高低起伏，左手边是高山，山腰上还有吃着草的绵羊，右手边是大海，在清晨阳光的照耀下波光粼粼。
等等！这么美的路，3台这么棒的车，这不就是Top Gear吗？！没想到我从小看Top Gear长大，如今能够以这么独特的方式完成属于自己的The Grand Tour。
在这里没有限速，有的只有谨慎的驾驶和令人放心的跑车。720S的极端，488的热情，GT-R的稳定，在这一刻发挥的淋漓尽致，我们不停得更换座驾，一阵阵体会着驾驶的乐趣。时而停下，感受天空岛极致的美景。
GT-R和488，488和720S，720S和GT-R，再一次次排列组合过后让我感受到，我不是专业车手，在我的手下，这三台车的个性太过鲜明，他们难分伯仲。
再往前走，路越来越窄，海仿佛触手可及。我意识到，我们要到终点了，在这样一个依山傍海的地方，有了这么三辆车陪伴，我已语无伦次。
我迫不及待得想结束拍摄了，拿这里当我们旅途的终点再合适不过了！这是属于我们的旅程，这是一场我们自己的The Grand Tour。拿出无人机，我们将记忆定格。
和大部队汇合后，我的神情开始恍惚，仿佛是完成了一场人生大事，进入了所谓的“贤者时间”。回程的景色依旧壮丽，我们还看了苏格兰古堡，但我的记忆还停留在今天清晨。
Nick跟我说，这是他活了29年，度过的最棒的一个清晨；我回答，没错，这是我活了22年，度过的最棒的一个清晨。
时间在不知不觉中过去，当晚我们抵达了格拉斯哥，苏格兰的经济中心。
格拉斯哥是个狂野的地方，晚上我们一起吃了顿川菜，随后去卡拉OK唱歌。之后发生的事情，按下不表了。
旅途结束了，我们返回了伯明翰。
5天，7辆车，1383英里，环绕苏格兰，我们完成了属于中国人自己的The Grand Tour。
现在我坐在伯明翰的宾馆里，闭上眼浮现的还是高山云雾、湖面海鸥，浮现的还是那台宾利厚重的车尾，720S升起的尾翼...
这是一场圆梦之旅，有人说超跑不能搞长途驾驶，我们证明他们是错的；有人说中国人没办法组织国外长途超跑文化游，我们刚刚完成。
无论是像从游戏中走出来的爱丁堡，还是不列颠大陆最北端的登尼特；无论是令人心旷神怡的天空岛，还是罕无人迹的高地，当然，还有喝断片的格拉斯哥，与苏格兰的邂逅都如梦一般令人流连忘返。
在美景之中，手中的方向盘与脚下的踏板是与车交流的媒介，超跑们也不再是浮夸的奢侈品，成为了有灵魂的生物。720S的极端，488的热情，GT-R的简易，GT的稳重，S63的暴力绅士，Macan的全能，V220d的可靠，让他们都有血有肉。到了最后，GT的轮胎坚持下来了，720S也没有让人骨头散架，关于这些车的表现，能说的实在太多了。
国庆假期结束了，我们以自己的方式完成了对祖国的献礼，也让爱车的心有了归宿。
当汽车文化有了现实寄托，爱车不再是空谈，而是融入血液的身份体现。有了CSR，你不需要拥有超跑，只需要有一时的勇气和爱车的心，你也可以完成属于自己的伟大旅行。
Ace已然在筹办下一次旅行，或许下一次我们会开车去纽博格林北环？或许下一次去阿尔卑斯山脉？或许下一次在我们的车队中加上敞篷的大牛和V12的马丁？
那么问题来了，下一次，
你会加入我们吗？
敬请期待视频版系列片
【完】
车叙·陈哲然Dk
2019年10月10日于伯明翰
特别鸣谢
Chinese Supercar Run
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