活久见，Smart比霸道宽了！

慕尼黑IAA（是的挪慕尼黑去了）上，Smart放出了No.1概念车。

完成度做到这样，量产已是必然。无论叫什么，它都将成为这20多年来，Smart最大的车——概念版长度近4.3米，宽度超过1.9米（1910mm），高度近1.7米！形象一点说的话，尺寸大概是“比飞度长两拳的汉兰达”这样子。

嗯，霸道能钻过去的胡同，Smart过不去不再是诳语……

新车将由奔驰和吉利合作研发——实际上更接近于“Smart出造型，吉利搞定其他的”，差不多是外包项目了。因此这车和奔驰关系不大（Smart原来那些车和奔驰关系也不大），和Smart关系也没那么近，而来自吉利的PMA系列平台。

这个小型电池SUV据称是后驱，大约200千瓦（入门恐怕没这么大），电池超过70度（入门的应该也会小一些），标称续航能达到500公里水平。

四座和对开门应该不会出现在量产版上，对于这种“不好意思用奔驰标”的车来说成本过高了。

No.1也算是一种品牌重定位的车型，它和以往任何量产Smart都不一样，明显是想上探新市场，摆脱20多年来“欧洲廉价微型车”的固有形象。

再加上电池车很难做窄，这种“活久见”也算符合逻辑。

国产电池大Smart，价格肯定不会和现在那些微型车一个体系了。销路很大程度上要看奔驰怎么讲故事，暗示这东西和自己有比较大关系。

讲故事可以算奔驰强项，毕竟Smart之前和三菱、和雷诺的廉价车那么基情四射，在国内也没什么影响。

嗯，从此俺的Prado比Smart还窄了，叫“窄快V6”要算是实至名归了吧？

还是没有学会排版…上手术去啦！