如果你想通过混动车把贵的钱省回来，那么开的里程多勉强可以，里程少省不回来。

如果你把混动当成一个配置看待，那么我觉得出两三万买这个配置很划算。

这个配置有如下用途：

1、增加约2/3的续航，减少去加油站次数。

2、提升部分驾驶体验，启动的时候电机无声运作，急加速的前段电机推一把，等红灯和堵车的时候发动机完全静音美滋滋。

3、提升初段动力和油门响应。

4、夏天坐车里等人或睡觉，如果你有用到这个场景，那么混动可以开空调，发动机一小时只会启动几次充电，剩下的都用电不用考虑积碳，也就是说多了一个功能。

缺点如下

1.省油但不省钱，高架和城市拥堵路都跑，平均油耗5.5，自己家用的话每年预计最多跑一万公里，油钱省2000块跑十年可能都跑不回购车差价，油耗：我开车比较随性，没有跟网上大部分混动车主提到的，苦练PG大法，该提速提速，看前面车磨磨唧唧也会大脚油门超车；我说一下目前的油耗：春秋季不开空调，市内正常通勤5.5左右；夏季开空调，不堵车的情况下6个油；冬季油耗偏高，大概6.7左右，油耗冬季升高的原因主要是车停在室外，早上发动机自动热车，会提高油耗，再就是开暖风，发动机有时候会强制启动来循环，综合来讲比春夏秋发动机运转多，油耗自然高一些；


2.主要优势在于可以日常保持一个不心疼油耗的心态，烧92号乙醇汽油，再参加些优惠加油活动，成本三毛多一点每公里，家到单位五公里，比坐公交还便宜，空调随便开

3.跟同事朋友聊车的时候可以普及一下混动的知识，跟二十多万车（非混动）比也算是有点话题性

4.启动和低速跟车的时候电机驱动很安静，经常有同事坐上来的时候听不到发动机的声音，问我为什么不发动车子，我说已经启动了呀哈哈

5.一箱油理论续航九百多公里，可以少跑几次加油站，节约了部分时间和精力

小保养：小保加工时一般就四百左右，五升机油，空滤一般两万一换，得益于空气条件好，空滤一般夏季前自己拿出来吹一吹，机滤机油一万公里一换；小保跟大部分日系车一样，差别不大，比大部分美德系车要便宜；

大保养：这里说一点，就是变速箱保养，Ecvt跟传统Cvt和AT原理不一样，问过4S店以及一些专业人士，理论上变速箱可终身免维护（当然也有人说需要维护，这个有明白人还希望能指教，反正我到现在没保养过变速箱），再就是得益于混动能量回收会折抵一部分制动，刹车油和刹车片损耗要远低于正常燃油车，目前七万公里仍处于理想状态，没有保养过；再就是车辆停止未熄火状态下发动机默认不工作，类似于燃油车的自动启停，也挺省油，原厂自带的是松下电瓶，这个月保养去测了一下，电池寿命还有97%，4s店说看样子这辈子都不用换电瓶了

驾驶感受

冬季一般会开ECO模式，还是为了省油，经济模式下油门相应有大概两秒延时，提速不痛快，勉强够用；

天气热的时候我一般是关掉ECO, 驾驶如丝般顺滑，有大排量自吸的错觉，提速快，红灯起步很少会输给其它车；而且发动机声音不大，大脚油门提速爽的时候也不会有发动机的嘶吼声，感觉底气十足；

所以说，混动的好处真不是为了省那点油钱，就像有人愿意花几千块升级音响，花万把块包车衣，我愿意多花两万块加个科技点也很正常吧

磨磨唧唧先说这些吧，总之，没有后悔选混动车