一、 序言
今天传来消息：在西成高铁的联调联试过程中，由我公司承担的，西成客专Ⅸ标（中铁隧道局）所属标段的长轨精调上行线动检TQI为1.75；下行线动检TQI为1.82；下行线在十七个区间排名中，名列第五，上行线与另外两家单位并列第一；同时，由我公司承担的，西成客专Ⅱ标中交二航局所属标段的长轨精调上行、下行动检TQI均在2.0以下。
深夜难眠，思绪万千，回望来时路，已是万重山!
在上述两标段长轨精调过程中，除雇佣了少量的农民工外，绝大部分工作都是悦创公司员工自己完成的，他们经历缺扣件、运输难、通讯难、无照明、无保障、工期紧等诸多困难，取得今天成绩，再次证明，悦创团队是一支积极向上、勇于进取、技术过硬、敢于拼搏、吃苦耐劳、能打硬仗的队伍。
谨以此文，感谢那些曾经同行的领导、同事、兄弟及朋友。
二、 开始
2017年3月6日，悦创公司在西铁局工务段主持西成客专长轨精调项目招投标中，中标西成客专Ⅱ标二航局所属标段的长轨精调。
2017年3月10日，公司设备、技术人员全部到达朱雀工地，并在西安市户县西河村举行了简单的开工仪式。
开工典礼上，路局领导作出重要指示和专门要求，设计院部分领导受邀参加了开工典礼，项目部主要成员作了阵前动员，并宣誓决心。
2017年4月5日，悦创公司在西铁局工务段主持长轨精调项目招投标中，再次中标西成客专Ⅸ标（中铁隧道局）所属标段的长轨精调。
2017年4月10日，公司设备、技术人员全部到达宁强铁锁关工地。
2017年4月11日，铁锁关工地精测工作开始。
4月23日，中铁隧道所属标段测量工作结束，精调正式开始，精调前，公司领导进行了阵前动员。
一切是那么的从容、有序，而巨大的挑战才刚刚开始。
三、困难
工期压得人喘不过气来， 4月10日进场，第一遍绝对小车精测10天，已是4月20日，为保证工期，公司安排了4个精测小组；联调联试的时间5月10日，留给精调时间只有20天。扣件陆续到达后已是4月26日，且扣件不全，难以展开大面积的精调，15天内完成3遍精调，至少需要组织8个专业精调队伍，每支队伍15人左右，工作量少，时间短，即便是委外，也找不到合适队伍，面对这种困难，公司只有一种选择，就是自己干。
公司成立了5个精调组，从全国各地工地上抽调骨干支援西成线，陈鹏波、杜治安从太焦线工地抽回火速增援西成，印士林从郑阜线抽回火速增援西成，德总从杭黄线工地抽回火速增援西成，万总从广州火速增援西成；一时间，悦创公司的困难已经内化成每个员工战胜困难的动力；时间就是命令，通过这次内部动员，充分展示了悦创公司内部组织纪律性，彰显了公司强大的凝聚力。
精调队伍齐备了，然而，新的问题出现了，第二天结束时，一个量道尺队员趴下了，原因是长时间弯腰导致腰部受伤。随后，每天都在逐步减员。
改变落后工艺，寻找先进方法，只有这样才能在短时间内完成任务，公司决定从上海聘请精调专家现场指导工作，新的工艺是用绝对小车与相对小车相结合方法，避免人工量道尺，降低了劳动强度，提高工作效率与工作质量。
扣件的缺失贯穿于精调全过程，这其中的原因是多方面的，生产单位未能及时有效生产出来，施工单位基于财务原因的节省，精调单位生产组织。今天缺 3和-3挡块，明天缺微调垫片，这种事几乎天天发生。
无论是朱雀还是铁锁关，除个别桥梁外，几乎全部是隧道，精调时，隧道没有通电，所以，只能通过头灯来照明，而能工作八小时的头灯很少，每个成员一般配置两到三个头灯。
隧道里是没有信号的，只能通过报话机进行联络，为此，成立了专门的通讯组，每隔2公里配置了一个专职通讯员，直到洞口。
交通问题，从3号斜井至最远处，大里程方向是8公里，小里程方向也是8公里，全靠步行。后勤主要是临时扣件调配、中午送饭、送水，由于交通不畅，成立了专门的配送组。
四、 抉择
买小车还是蹭小车，这是个问题。
小车是指第二代轨道检测仪，简称相对小车。
蹭小车是指精调单位使用绝对小车出方案，待调好后，使用相对小车测量TQI；一般从附近标段临时租用小车，一两天就能将全部标段TQI推一遍，这种方式谓之打游击。
采用新的工艺则不可能蹭小车，只能自己拥有小车。两个工地相距300公里，采用新工艺后，不可能同用一车，所以则必须购买2台相对小车，方能保证2个工地需求。
新的问题又出现了： 1、由传统工艺转向新的工艺存在着一个磨合期，100多人队伍在短期内是否能成功转型，这是个大问题；2、经济上明显不合算，这两个标是低价中标，利润低加之大量窝工，明显是不挣钱，要采用新的工艺的话，两个标段两个相对小车，按目前市场售价两台车需要92万，且需要一次性全款付清；而后续类似的项目明显不多；这意味着可能分文不挣，甚至要亏钱。
当利润与诚信出现矛盾时，公司选择了信守承诺；公司当天就通知财务付款，并要求供应商必须当天将设备运到。
设备运到后，公司立即组织安装、调试、培训；成立了专门的数据组，负责新设备接收、管理、培训工作。
4月30日，宁强会议要求我公司每天精调的数量不得小于3公里，是指完全调到位3公里；刚刚采用新工艺，达到这个要求还是相当困难。
公司邀请了4名专家及项目部主要成员进行研讨，会议分为两派观点；其中，一派认为：为保不被清场，先调完基股；然后，直接调非基；这就是所谓盲调；而上海专家主张“基三非二”的工艺。
为慎重起见，我将上海专家李总叫到会场外，我问道：“您认为采用哪种办法?”
“盲调自然快，而质量无法保障，这不与朱雀一样了吗；而“基三非二”固然慢，但是它是有质量保障”；
我重新步入会场，说道：“现在悦创公司面临两个选择，第一选择因完不成铁路局每天的定额被清场，第二选择虽然完成了定额未被清场，但已将长轨调乱；我们选择前者，因为前者只是说明我们能力不行，下次见到路局及项目部领导还可以打招呼；而选择后者，可能不仅仅是我们能力问题，而是人品问题”
在功利与道义面前，我们选择了道义。
五、 精神
3月13日晚上9点，已是测量队进场的第三天，精测数据还一个都没有测出来，设备维护人员晚上还在加班检查、调试。
接到此消息，我正在宝鸡坪头出差，三天了，20多人一个数据都没有测出来，工期如此紧张，于是我决定连夜赶往朱雀工地。
到达西河村工地已是凌晨2点，此时，测试人员已回驻地休息。我通知相关人员重回工地，查找原因。
测试人员重新开始逐个环节排除原因，远远、静静我陪着他们直到天亮。
天亮了，大家疲惫不堪；我问道：“所有的问题是不是全部排查了”，测试人员回答：“全部排查过了，只是数据依然合不上”。
我说道：“全站仪设站精度达到0.7mm
，说明全站仪没有问题；小车也反复多次掉头测试符合限差，并且刚刚标定过，应该也没有问题；如果线性文件存在错误的话，差的可能就不是5mm，看看是不是施工存在误差，”
大家猛然醒悟，立即与施工单位联系，果然是此处施工存在混凝土打高了的情况，问题终于得到解决。
事后有人认为：3月13日晚上有点劳民伤财、且效率低下，不值得，甚至指责公司领导对项目部管理干预太多。
为此，公司专门召开会议。
我说：“做事情，有的时候是需要一些精神；不能简单算经济账，而应算政治账；3月13日通宵查问题，搞得大家没有睡好觉，经济上是不合算的；但至少有两点收获：1、遇到困难，我们不会绕行，不会逃避；我们有气吞万里如虎气概！2、我们践行了承诺，答应别人的事，只能全力以赴，牺牲性命亦在所不惜，何况少睡几个小时觉。这应该成为悦创公司一种精神与品格，正是拥有这种品格，我们才一路前行，克服了无数艰难险阻。”
六、 朋友
人在困难时，是需要朋友的；公司困难时更是需要朋友支持和帮助的。
为了提高工艺水平，公司从上海专门请来了三名专家，三名专家不仅技术娴熟，忠诚敬业，而且责任心强；他们长期在铁路上工作，铸造了他们的专业素养与职业习惯。
早上，他们主动召集组长开会，协助组长安排当天工作；白天，他们带着职工进隧道上道，现场指导，手把手教授方法及工艺；晚上，开会讲解学习内容并总结当天出现问题。
正是由于他们责任心，使我公司大多数员工在短时间内掌握了先进的精调工艺，为按期保质完成任务打下了坚实基础。
临别时，刘总说：“你知道你最打动我是什么吗？”，
我说：“不知道”
刘总说：“有一天与你闲聊，你说你每天最操心的是如何将公司75名员工工资按时发下去，因为75人背后意味着75个家庭，这是一种责任与担当”。
再次感谢李总、刘总、高总对悦创公司支持与帮助。
说到朋友，不能不说中铁隧道项目经理王长洪；
第一次见到王经理，是在五工区会议室，会议室坐着很多人，我虽不认识他，但从其气质上就能认出他是一个领导。后来，我逐渐感受到他的果断与霸气，在一次会议上，他毫不留情训斥第二次犯错的工程部长；另一次我在他办公室小坐，电话响了，是一个下属打来电话，可能是下属未请假溜到县城，我亲眼见到了他的愤怒。再后来，听隧道局员工讲：“王经理以前脾气很好，因为西成客专建设工作压力大，所以有时发脾气大家也能理解”。
我有次与王经理开玩笑，我说你是楚霸王；王经理在那里苦笑，似乎感到我在揶揄他。
我解释道：“我是最敬重楚霸王，首先，他重情，一曲霸王别姬，让多少人肝肠寸断；其次，他有气节，原本他可以苟且偷生，但他却选择乌江自刎；再次，他霸气，没有这种霸气，是无法统帅三军，推翻暴秦；”
王经理依然在那里苦笑。
目前体制下，像王总这样项目经理奋战在铁路建设一线的有很多很多，他们别妻离子，常年奋战工地，视公司事为己事，埋头苦干、拼命硬干、尽职尽责，他们是高铁建设功臣。
在此，衷心感谢中铁隧道王经理及其同仁对悦创公司支持。
七、 微笑
“当时你给我一个微笑，让我心跳一辈子”；
这原本是一句歌词，描写的汉朝大司马、大将军卫青在第一次见到武帝时的情景，卫青后来成为汉武帝头号战神，充分实现了汉武帝积极主动防御匈奴战略，成功收复河朔等失地，封狼居胥，并通过漠北之战，彻底击溃了匈奴，使匈奴走向分裂，并最终消失。
4月30日，宁强，中铁隧道集团项目部，接到通知，今天将由西铁局工务段李雄平段长亲自主持，项目部主要领导参加，会议中心议题就是长轨精调进度。
据闻，此次会议是因为中铁隧道局对施工进度严重不满而提议召开的，核心议题是中铁隧道局强烈要求将我公司清场，而我方则认为精调速度慢主要是因为扣件不全；尽管言之凿凿，但隧道局毕竟是真正的甲方，参加此会，心里压力山大。
下午4点整，我们准时到达项目部，刚下车，就听见后面有人叫到：“老印，今天你也过来了!”。
回头望时，李段长正向我微笑，与李段长尽管见过好几次面，那都是在会场，还从没有单独说过话，李段长这个微笑给我们以莫大鼓舞和力量。
我曾经一个人行走在长长的隧道，并主动将头灯熄灭，黑暗中没有一丝光亮，这种漆黑给人以莫大压力和恐惧。
而李段这个微笑，正是这黑暗中照亮我们前路的头灯。
八、 团队
悦创公司在及其艰难困苦情况下，完成西成客专长轨精调业务，它再次表明悦创公司拥有一支积极向上、勇于进取、技术过硬、敢于拼搏、吃苦耐劳、能打硬仗的队伍。
为感谢他们在西成客专长轨精调功绩，现将他们名字书写于后。让后来者记住这段光荣而艰难的岁月；他们姓名如下：
万平、杨菲菲、夏庆水、陈鹏波、印德平、刘聪、周椿、王永明、陶兰鹏、解超伟、赵俊磊、江甜、杜治安、印士林、郭逍遥、郝邦权、蒋超、赵王斌、付伟、张旺、张学港、刘旭、杜胜杰、房保章、高艳辉、緱永旺、何少斌、贾豹、蒋二亮、李丛思、李金松、连帅虎、刘佳展、邱洪浩、宋欣龙、王春阁、王晓星、王震、邢保国、徐博文、许伟东、张辉。
感谢他们90多天坚守，目前仍有部分同志奋战在西成铁路！
九、 结束语
悦创公司的第二个工地位于铁锁关，铁锁关位于宁强县境内，由于铁锁关形势险要，自古为兵家必争之地。
我们驻地位于九台观下面，九台观建在山顶，其地势险要，几乎临空而建，入夜，九台观灯火辉煌，仿佛飘在空中；
为纪念悦创公司西成长轨精调，以诗记之。
九台观上观星辰，
铁锁关外战马嘶，
悦创健儿聚西成，
高铁通蜀尽开颜。
最后，再次感谢铁路局工务段、中铁隧道局、中交二航局领导及同仁，感谢上海铁路局前来支援专家，感谢那些幕后英雄。
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