说到板桥地区最繁忙的道路，相信很多人都会说是宁芜公路，尤其是那梅山街道段，在早晚出行高峰期，那真的把人堵得没有一点脾气。
对于这条公路，前年板桥街道办事处在《致板桥街道居民朋友的一封信》中提到，未来到2025年，拓宽205国道，完善通道线型。然而两年过去了，关于宁芜公路拓宽没有丝毫动静。
而对于宁芜公路是拓宽还是外绕，以前我们曾与南京市交通局相关负责人取得了联系，得到的消息是这两种方案最终倾向于外绕。即从牛首大道过来往西，最后在板桥段与205国道相连。
近日，我们看到有市政协代表对于宁芜公路的改造提出了议案，南京市交通局给出了如下回复：
开展205国道江南段改线研究。205国道途经建邺、雨花台与江宁区，现状为双向4车道一级公路，目前存在高峰期拥堵、穿越城市建成区、内外交通相互干扰等诸多问题，且道路两侧拓宽条件受限，江宁区已初步研究局部段落改线可能性，在本轮国土空间规划中将进一步细化改线方案，预留廊道，抓紧开展前期工作。
宁芜公路一旦外绕，其大致走向是从建邺区江山大街经油坊桥互通然后转至绕城公路向东，至拟建126省道折向南与126省道共线至大周路后折向西南，接规划宁陆公路（陆郎镇）至苏皖省界。
图片来源：江宁滨江新城生活圈
当然，按照外绕方案，那宁芜公路一定会避开板桥，这样对于板桥来说的确是一个利好，但是最终何时才能实现，这只能说是一个未知数。
据南京市交通局相关负责人介绍，目前205国道雨花段改扩建工程正在做工可研究，后续将积极协调相关部门加快推进项目前期工作，力争早日开工。
下面我们来了解一下宁芜公路。宁芜公路民国时期称京赣线（一称京黔线）京芜段，是南京通往皖南的交通要道。
民国19年（1930）6月起，决定将全路分为5段施工。根据测量定线情况，其走向大体与古驿道相吻合。
1931年底，路基竣工；1932年9月路面竣工。南京境内分北、中、南三段。南段起自城西赛虹桥，经雨花台区小行、板桥、江宁、铜井，出浦头村进入安徽省马鞍山市。南段总长36.06公里，板桥境内长8.1公里。路基宽为9米，路面宽为3.5米，均为碎石和弹石路面。板桥公路桥为木台木面桥。道路年久失修，路面坑洼不平。
新中国成立后，开始对公路进行养护，但仍为碎石和弹石路面。
1966年宁芜公路修建成沥青路面。到1980年，路基拓宽为13米，路面宽6.5～7.5米。并改造板桥公路桥为钢筋混凝土结构，桥体曲拱式，三孔，最大孔径15米，桥长45米，宽7米，荷载标准15吨。
1983年，路面拓宽到9米，达到二级公路标准。
1997年，拓宽改造宁芜公路板桥段，路幅宽增至到26米，设机动车道、非机动车道和人行道，隔离绿化带，沿途新增绿化亮化设施，有路灯108盏。2001年，南京市计划委员会宁计投资字（2001）207号文批复，立项拓宽改造205国道梅山段，全长3公里，路幅拓宽至40米，至此宁芜公路板桥段全线拓宽改造工程完成。
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