距离3月10日发生的埃塞俄比亚一架波音737MAX飞机坠机事件已经过去了20多天了，但有关波音的负面消息却一直没有停歇。由于波音737MAX飞机存在的安全隐患，导致半年内狮航与埃航两起坠机悲剧发生，导致346位乘客遇难，这背后的责任无疑需要波音一力承担，有关波音公司的责任缺失问题也接连被曝出。
据中国经济网4月2日报道，近日，外媒展露了一份由欧盟航空监管机构“欧洲航空安全局（EASA）”曾于2016年2月发布的一份文件，文件中表示，“若波音737MAX飞机的飞行速度超过每小时425公里时，若想调整机头角度，必须由飞行员手动操作控制台中间位置的‘配平手轮’，而非开启操纵杆上的一个电子开关，因为在这一特定情况下，这个电子开关无法使机头保持平衡。”
而这份文件一经曝光，相关航空人士就指出，看来欧洲航空安全局早已知晓波音737MAX飞机存在的安全问题，即飞机在失速状态下，人工智能MCAS系统会自动做出机头下压的动作，而飞行员努力提升机头也无济于事，只需操作控制台中间位置的“配平手轮”，而多名有经验的飞行员表示，，手动操作“配平手轮”在实际驾驶中并不常用。
随即，印尼狮航相关人员也发生，表示在对本公司的飞行员培训手册上，波音公司并没有提及特定情况下手动操作“配平手轮”的问题，由此可见，仅有欧洲航空安全局知晓波音737MAX飞机存在的安全性问题与解决方法。另外据媒体披露，欧航在知晓737MAX的安全问题后选择避而不谈，在于波音曾许诺会给予欧航飞行员的额外免费培训，以清除解释如何应对这一特殊情况。
波音737MAX飞机的市场如此庞大，波音此举无疑是拿成千上万的乘客的生命开玩笑，而欧航选择沉默无疑也助长了波音的气焰。如今安全问题被接连曝出，波音为努力挽救损失，升级更新了737MAX的重要软件，并邀请欧航参加现场体验会，而欧航竟落井下石，选择无视波音邀请，拒绝出席会议。
另外，对于波音新推出的737MAX升级软件，各大航空公司依旧持有不信任的态度，表示这一软件逻辑存疑，美国联邦航空管理局更是于4月1日宣布继续停飞数周，可见波音的信任危机尚未解决，而这一次都是波音咎由自取。
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