从1886年卡尔·本茨发明汽车开始算起这种交通工具已经走过百年岁月从刚开始单简陋敞篷轮到现在各种超跑越野车豪华加轿车……变化之有时候难让家相信它们家人
抛开纯电动车说汽车家族有个特点倒百年来从未变过它们靠引爆燃油来获取动力甭管车壳帅还丑内饰豪华还塑料技术先进还落后反正工作基本原理就这个
但这个看似简单事情实际操作起来却门学问你把油直接倒进发动机再注入空气点燃它就能爆炸产生动力燃油空气必须充分亲热变成所谓油气混合物才能为发动机所用
制造油气混合物就发动机供油系统任务最早时候也就汽车诞生19世纪末供油系统核心化油器
老司机们对这个名字肯定也陌生在约年前普桑老捷达还街头主力时代几乎每部汽车都装备化油器家买手车看成色也总要观察化油器还使
但这个看似简单事情实际操作起来却门学问你把油直接倒进发动机再注入空气点燃它就能爆炸产生动力燃油空气必须充分亲热变成所谓油气混合物才能为发动机所用
制造油气混合物就发动机供油系统任务最早时候也就汽车诞生19世纪末供油系统核心化油器
老司机们对这个名字肯定也陌生在约年前普桑老捷达还街头主力时代几乎每部汽车都装备化油器家买手车看成色也总要观察化油器还使
老桑塔纳化油器
咱们换句话说这玩意从汽车刚发明直用到21世纪来临什么叫经典这就经典……那化油器究竟怎么作我们首先要搞懂个物理学知识科普节目都做过个实验当你拿两张纸往中间吹气两张纸就自动贴在起
这因为气体或者液体快速流动时候它所产生压力会变当你往纸中间吹纸面空气流速快另面流速慢两面所受压力对等所以会贴在起这就所谓伯努利定律
化油器也利用这个定律发动机吸入空气会先经过化油器里面管道而管道里有个孔连通储存燃油槽
当空气速经过管道装燃油槽之间就会产生压力差让燃油自动被吸进管道里
因为空气气体燃油液力体质同所以流速样前者后者25倍燃油旦进入管道就会被速气流撞击瞬间散落成颗粒如果你能观察到化油器内部话就会发现燃油变为气雾状所以能空气充分混合
化油器也利用这个定律发动机吸入空气会先经过化油器里面管道而管道里有个孔连通储存燃油槽
当空气速经过管道装燃油槽之间就会产生压力差让燃油自动被吸进管道里
因为空气气体燃油液力体质同所以流速样前者后者25倍燃油旦进入管道就会被速气流撞击瞬间散落成颗粒如果你能观察到化油器内部话就会发现燃油变为气雾状所以能空气充分混合
因为油被空气吸出来所以装备化油器汽车油门并会直接控制供油量而控制发动机进气量（此处敲黑板划重点）进气量越管道里空气流速也越快吸出来油就
化油器优势在于结构简单成本而且非常耐造所以盛衰除汽车标配这玩意摩托农机飞机也在用
化油器优势在于结构简单成本而且非常耐造所以盛衰除汽车标配这玩意摩托农机飞机也在用
1964年第代福特野马它V8化油器发动机
但简单往往也意味功能化油器存在严重缺点
空气燃油混合物混合比例（空燃比）讲究油空气那就燃烧充分浪费油油空气那就提供足够能量
科学家计算出汽油最佳空燃比14.7∶1也就14.7克空气混合1克汽油能在经济性动力性达到平衡
但最佳空燃比只个理论数值每时每刻发动机都适合14.7∶1当你需要瞬间动力爆发那就掺点油当然速续航或者减速那应该掺空气来节油
化油器结构太简单给空气就出油个比较固定空燃比能根据车辆状况随机应变尽管各个车企对化油器做过次改进这个问题始终没有完全解决
空气燃油混合物混合比例（空燃比）讲究油空气那就燃烧充分浪费油油空气那就提供足够能量
科学家计算出汽油最佳空燃比14.7∶1也就14.7克空气混合1克汽油能在经济性动力性达到平衡
但最佳空燃比只个理论数值每时每刻发动机都适合14.7∶1当你需要瞬间动力爆发那就掺点油当然速续航或者减速那应该掺空气来节油
化油器结构太简单给空气就出油个比较固定空燃比能根据车辆状况随机应变尽管各个车企对化油器做过次改进这个问题始终没有完全解决
装备化油器汽车发动机
结果就化油器工作效率始终偏有时候浪费油有时候使劲遇到某些特殊情况比如说原区你还事先对化油器进行调教非常之麻烦
所以从个世纪50年代开始车企们研究起化油器替代品于有电子控制燃油喷射系统简称电喷
这种系统中燃油雾化工作被交给喷油器喷油器由汽车蓄电池驱动能产生极压力将液态燃油变成极颗粒喷出来
所以从个世纪50年代开始车企们研究起化油器替代品于有电子控制燃油喷射系统简称电喷
这种系统中燃油雾化工作被交给喷油器喷油器由汽车蓄电池驱动能产生极压力将液态燃油变成极颗粒喷出来
喷油器结构图
然而喷油器本身并电喷系统精髓真正精髓操纵喷油器电子控制单元即我们俗称ECU
车辆各处都被设置传感器侦测发动机进气量进气温度发动机负荷……甚至包括水温车辆所处海拔这些数据被统传回ECU
ECU根据事先设定程序进行计算算出让喷油器喷油最符合目前状况实现极其精确控制让发动机始终有个最佳空燃比
车辆各处都被设置传感器侦测发动机进气量进气温度发动机负荷……甚至包括水温车辆所处海拔这些数据被统传回ECU
ECU根据事先设定程序进行计算算出让喷油器喷油最符合目前状况实现极其精确控制让发动机始终有个最佳空燃比
电喷系统
1957年搭载电喷发动机美国汽车公司Rambler Rebel市这电喷技术首次民用化踏打倒化油器漫漫征程
Rambler Rebel
电喷系统经推出……并没有引发什么风浪虽然理念棒但实践起来有点菜毕竟那年代电子系统传感器举个简单例子当年电喷脚油去ECU思索半天然后再喷油简单粗暴化油器早就给完油让你看尾灯
到8090年代电子技术有飞跃电喷系统毛病才被逐渐修复用它汽车逐渐起来
除电子部件优化电喷系统另改进方向喷油器位置/数量最早电喷系统使用单个喷油器在发动机进气管道里喷油化油器给油位置差俗称单点电喷
后来有车企们发现发动机每个汽缸工作状况同给它们吃同样油有时候会浪费或者饿肚子索性在每个汽缸进气口都放个喷射器家分开过日子各吃各油这样效率就俗称点电喷
到8090年代电子技术有飞跃电喷系统毛病才被逐渐修复用它汽车逐渐起来
除电子部件优化电喷系统另改进方向喷油器位置/数量最早电喷系统使用单个喷油器在发动机进气管道里喷油化油器给油位置差俗称单点电喷
后来有车企们发现发动机每个汽缸工作状况同给它们吃同样油有时候会浪费或者饿肚子索性在每个汽缸进气口都放个喷射器家分开过日子各吃各油这样效率就俗称点电喷
效率点电喷最终彻底打垮化油器成为数汽车选择
21世纪来临之前欧美日已经极生产化油器车型到现在为止化油器几乎完全在汽车绝迹只有摩托车割草机还能看见
21世纪来临之前欧美日已经极生产化油器车型到现在为止化油器几乎完全在汽车绝迹只有摩托车割草机还能看见
换装电喷发动机普桑
但家可能注意到件事情在汽车门户网站查到车型资料里有些供油方式那写点电喷另些写直喷这直喷又啥之前化油器电喷都在汽缸外喷油然后将油气混合物送进汽缸而所谓直喷就汽缸内直接喷射燃油让空气燃油在汽缸内混合
往汽缸里直接喷油优势在于可以实现超稀薄燃烧咱们之前说理论最佳空燃比14.7克空气∶1克汽油而直喷发动机能达到40∶1某些特殊情况甚至能做到65∶1效率惊人
由于它直接在汽缸内喷油每当行时候就能立即给汽缸内补充燃料让发动机出力也加连贯
往汽缸里直接喷油优势在于可以实现超稀薄燃烧咱们之前说理论最佳空燃比14.7克空气∶1克汽油而直喷发动机能达到40∶1某些特殊情况甚至能做到65∶1效率惊人
由于它直接在汽缸内喷油每当行时候就能立即给汽缸内补充燃料让发动机出力也加连贯
在其他技术条件相同情况直喷发动机比电喷发动机功率扭矩都至出10%油耗则通常会15%~17%
本田缸内直喷发动机
既然直喷那么为啥现在还有车装备电喷发动机因为直喷系统也非尽善尽美对发动机零件损耗像火花塞就频繁换而且直喷系统往往要求标号燃油同时还容易积碳总之那么伺候
然后就有车企突发奇想要我把电喷直喷嫁接会发生什么于就有混合喷射这就叫没有你做到只有你想到……
然后就有车企突发奇想要我把电喷直喷嫁接会发生什么于就有混合喷射这就叫没有你做到只有你想到……
供油系统新潮流混合喷射系统
看到现在家应该明白汽车烧油就会跑这么个简单道理其实背后故事并简单在追求效率道路人类花百年时间才走到今天这步
烧燃油发动机究竟效率还能提升还有潜力可挖我们就把答案留给明天吧
烧燃油发动机究竟效率还能提升还有潜力可挖我们就把答案留给明天吧
