2月14日清晨6点16分，伊朗总统的专机，一架A340-313X型客机，降落在了北京首都国际机场。

A340-313X型客机，这是一款非常老的空客机型，此型飞机在中国民航市场早已经退役。而且除了客运航班，连货机也没有使用A340-313X机型。

专机

这些退役的机型都有某些共同特点。例如飞机的机龄偏大、内部设施已经落后、即将达到实际安全使用年限、运营此类飞机的成本过高等等。

而A340-313X机型在伊朗，却是作为总统专机的身份在服役。对于总统专机的要求都是先进综合性能优秀的机型。例如波音747-8，空客A350，波音787，波音777等机型。这些机型都在大多数国家充当总统专机的身份。

而伊朗还在使用飞机机龄高达24年的A340-313X机型，从这一点就可以看出伊朗的国内民航运输机队，长期缺乏新飞机的补充。

由于伊朗受到多项国际制裁，直接定制专机限制重重。而且一架普通的民航客机改装为合格的总统专机，其改装成本，也是一笔不菲的费用。

总统专机豪华内饰

这架总统专机已经是几手货了

这架飞机于1999年1月28日首飞，前前后后经过多次转手。年底飞机是由加拿大航空采购，并在旗下机队服役。当时的角色只充当普通民用客机。2002年3月5日，这架飞机又被转手卖到牙买加航空。6年后，这架飞机又被转手到土耳其航空。

在2012年，这架飞机被第三次转手卖到巴基斯坦蓝色航空服役。由于多次转手并在多家航空公司服役，飞机也经历过维修和改造。维修改造之后，飞机总体是合格的，符合飞行要求。

2015年9月12日，这架飞机才最终来到伊朗。由于空客A340机型属于大型宽体客机，飞机载油量大，航程远，内部空间较大，可供改装的余地很大，经过详细的改装和升级之后，是可以充当总统专机身份。

总统专机豪华内饰

24年，这架飞机脱胎换骨，终于成为伊朗最高身份客机。

由于飞机前后经历过多家航空公司，所以飞机到机身外涂装，也是前前后后经历过多次更改。在24年的时间里，飞机的内部设施也频繁的更替。飞机的核心零部件(发动机等)也经过更换。对一架民航客机来说，最后能够成为一国总统专机，也是一种荣誉。

A340配备的CFM56-5C涡扇发动机

经济制裁，外部环境艰难，伊朗急需运输新的发展空间

通过总统专机，我们就可以大致推断出伊朗国内的经济发展形势。由于受到西方多国的制裁和封锁，伊朗必须向东寻求新的发展机遇和发展空间。

中国的国产大飞机C919，也不排除未来有进入伊朗民航市场的可能性。中国还在进行CR929大型客机的研制项目。将来CR929正式投入航空市场，以CR929的综合性能，完全符合一国总统的专机身份，经过改装之后，完全可以成为一架合格的总统专机。因为CR929的综合性能。对标空客A350和波音787机型所设计研发。

CR929

伊朗石油等矿产资源丰富，将能源优势转化为经济优势，也是伊朗当下的重要任务。