但从账面上看，安-124运输机要强于C-5运输机。安-124的最大载重达150吨，货舱其中货舱长36米，宽6.4米，高3.4米。而C-5B的最大载重在122.5吨，货舱长37米，宽5.8米，4.1米。2002年12月，庞巴迪更是租用一架安-124从德国运到广州一列地铁车厢，这也创造了新的运载纪录。
安-124的全称是安托诺夫安-124“鲁斯兰”式Antonov An-124 "Ruslan"，北约代号“秃鹰”。它是由前苏联安托诺夫设计局研发的远程战略运输机，主要用来运载坦克和战斗机。1982年12月26日，安-124首飞成功，并与1986年正式服役，在1982至2004年间共下线55架。目前安-124依然保持世界最大军用运输机纪录，且衍生出安-225。1991年，苏联解体后安-124一度暂停了在基辅的生产线，但目前由于俄罗斯和乌克兰之间局势紧张，安-124实际上已经处于停产状态。
C-5则是洛克希德公司生产的一款大型战略运输机，也是美国空军现役最大的战略运输机。它具备在全球范围内运载超大规格货物的能力，并可以在较短距离起降。1968年6月30日，C-5首飞成功，1970年6月交付。其搭载了4具通用电气TF39-1型涡扇发动机（C-5M使用4具通用电气CF6-80C2型）。在1968年至1989年间共交付了131架。早期C-5项目异常复杂，包括成本危机，服役后C-5的机翼出现裂缝问题，所幸洛克希德很快纠正了这些问题，预计服役至2040年。
图、安-124和C-5B装载性能对比
虽然从性能表上看，安-124略胜C-5一筹，但是军用运输机并非考核这单个指标。而且一旦有战时，安-124短时间内无法重启生产线，C-5则不同。
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